三菱MU-2

三菱MU-2為三菱重工業於1963年開始生產的一種高單翼，以雙引擎渦輪螺旋槳發動機所驅動的航空器，配備有加壓機艙，是戰後日本研發最成功的飛機之一。除了在日本，部分是在美國德克薩斯州聖安吉洛生產。

MU-2
三菱MU-2B-25
类型 軍民兩用
原产国 日本
制造商 三菱重工业
首飞 1963年9月14日
生產年份 1963-1986
制造数量 704[1]

開發
MU-2降落
陸上自衛隊的LR-1

三菱重工業於戰後第一個航空器設計－MU-2的開發，始於1956年。在韓戰後，三菱得到許可授權製造F-86戰鬥機與H-19直升機，讓日本產業界對航空產業恢復信心。在F-X計畫執行間，日本多度派員到美國考察，三菱重工的池田研爾課長發現在美國有相當多的民用螺旋槳小飛機，他認為這種飛機三菱也能研製，返國後便積極向高層與他旗下的工程師說明，池田的構想是研發一款使用渦輪軸發動機帶動的螺旋槳小飛機，可軍民通用，因此也有外銷的商機。

決定開發小飛機的三菱重工並沒有直接自歐美國家引進技術，它們則是先從庫存的資料中尋找可用素材。最後三菱工程師找到了三菱Ki83戰鬥機相關設計，結合歐美國家的相關資料進行開發。

MU-2設計成輕型雙發渦槳貨機，適用於各種民用和軍事角色，首飛於1963年9月14日。第一架MU-2，和三架建造了的MU-2A，搭載了透博梅卡Astazou發動機。[2]1965年2月19日，MU-2A完成日本運輸省航空局的適航考核。隨後三菱開始打造外銷美國市場的MU-2B。MU-2B的特色是更換美國廠商蓋瑞特發動機公司的渦輪軸發動機，MU-2B在1965年11月完成美國聯邦航空總署的適航認證，1966年開始在美國市場銷售。

搭載加勒特發動機的民用MU-2被認證為MU-2B的變體，使用MU-2B的名稱後加一個數字。出於營銷目的，每個變體被賦予了不同的後綴字母；例如，MU-2B-10，被銷售為MU-2D，而MU-2B-36A則被銷售為MU-2N。[3]

性能規格 (MU-2L)

资料来源：Jane's All The World's Aircraft 1976-77[4]

基本

  • 飛行員：1至2
  • 載客量：4至12
  • 長度：12.01米（39英尺5英寸）
  • 翼展：11.94米（39英尺2英寸）
  • 高度：4.17 米（13英尺8英寸）
  • 翼面積：16.55平方米（178平方英尺）
  • 空重：3,433公斤（7,570磅）
  • 最大起飛重量：5,250公斤（11,575磅）
  • 發動機：2×Garrett TPE331-6-251M 渦輪螺旋槳發動機，579 kW（776 shp）

性能

  • 最高速度：每小時547公里 （295節，每小時340英里）at 4,575米 (15,000英尺) (最高航行速度)
  • 巡航速度：每小時483公里（261節, 每小時300英里）在7,620米 (28,000 ft) (經濟航行速度)
  • 失速速度：每小時142公里（76.5節, 每小時88英里）
  • 航程：2,334 公里（1,259海里,1,450里）
  • 實用升限：9,020米（29,600英尺）
  • 爬升率：每秒13.4米（每分鐘2,630英尺）
  • 翼負荷：每平方米317公斤（每平方英尺65.0磅）
  • 推重比：每公斤0.22千瓦（每磅0.13hp）

參考資料
  1. . AvBuyer. [2013-09-02]. （原始内容存档于2010-02-09）.
  2. Mondey, David; 等. . . Crescent Books. 1981: 203. ISBN 0-517-36285-6.
  3. . Airliners.net. [2006-03-07]. （原始内容存档于2006-02-17）.
  4. Taylor 1976, pp. 127-129.
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