上海轨道交通09A01型电动列车
上海轨道交通09A01型电动列车 | |
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概覽 | |
類型 | A型地铁车辆 |
型號 | AC04(旧称) 09A01(现称) |
原產國 | 中国大陆 |
製造 | 长春长客-庞巴迪轨道车辆 |
產量 | 10组 |
車輛總數 | 60 |
車輛編號 | 0901-0910 |
製造年份 | 2004年-2005年 |
2004年 | |
主要用戶 | 上海申通地铁集团 |
營運路線 | 上海轨道交通1号线→9号线 |
技術數據 | |
列車編組 | 4M2T |
編組長度 | 139.98 m |
車輛長度 | 先头车:23,690 mm 中间车:22,100 mm |
車體 | 3,074 mm |
車輛重量 | 先头车:35.5 t 中间车:38.5 t |
編組重量 | 225 t |
軌距 | 1,435 mm |
車體材質 | 铝合金 |
車輛 | 310人 |
編組 | 1,860人 |
設計最高速度 | 80 km/h |
供電制式 | 直流1,500V(接触网供电) |
受流方式 | 单臂式集电弓 |
傳動方式 | 直-交 |
電動機功率 | 220kW |
牽引功率 | 3,520kW |
控制裝置 | 龐巴迪MITRAC系IGBT-VVVF |
驅動裝置 | 龐巴迪旋轉電機牽引 |
概要
該款列車全数由长春长客-庞巴迪轨道车辆製造,共10列,60輛[1]。购入列车合同于2002年12月18日签约,2005年3月22日,第10列列车下线[1]。
2004年开始运营于1号线[2],当时的编号为0130-0139。不过后来1号线开始扩编为8节编组,同时9号线即将开通,因此该批所有列车在2007年10月被调至9号线[3],并同时更换信号系统,12月起在9号线运营,编号改为0901-0910。
列车特点
列车的整体设计大致与廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車相同[4],但该批列车采用带电气连接的车钩,车头驾驶室窗沿的玻璃为深蓝色,车内座椅采用1号线、2号线早期购置列车的绿色塑料座椅。
车体外观涂装整体采用白色,而车身线条在1号线运营时期为红色[1],调至9号线后则更改为淡蓝色。此外,本款列车是目前上海地铁所有车型中唯一的鼓型车[5]。
该批列车車廂連接位上方早期采用橙色字体LED點陣顯示屏[6],现时改用红色LED显示屏。
该批列车1号线、2号线早期购置的列车不同,该批列车车门上方并未设置开关车门提示灯,同时1号线在当时未设置屏蔽门,因此在列车运营早期发生关门提示音小导致车门突然关闭的状况,随后运营方表示将尽量提高关门提示音量[4]。
参见
- 廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車
- 深圳地鐵MOVIA型電動車組(01A2206龐)
註釋
参考资料
- 长客——庞巴迪轨道车辆有限公司地铁客车打入上海.2005-03-24.[2020-05-30]
- 庞巴迪新车在上海地铁1号线高峰时段载客试运营 页面存档备份,存于.新闻晨报.2004-12-15.[2020-05-30]
- 钟晖.9号线一期年底试运营.新闻晨报.2007-01-08
- 李胜南.上海地铁一号线庞巴迪车型有缺陷 关门时无提示 页面存档备份,存于.搜狐转载解放网-新闻晚报.2005-12-07.[2020-05-30]
- 上海庞巴迪列车试行 关门提醒太"温柔".解放日报.2004-12-16.[2020-05-30]
- 记者探营1号线延伸段 体验全新庞巴迪列车.东方网-上海青年报.2004-12-23.[2020-05-30]
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