京釜高速公路

京釜高速公路（：／^{Gyeongbu gosokdoro */?}）為大韓民國主要高速公路兼第一條高速公路，連接國內兩大城市釜山和首爾，全長約417，同時也是亞洲公路1號線的一部份。


京釜高速公路
地圖
1 Gyeongbu.svg
總長度：	416.1 千米 (259 英里)
興建年份	1968
路線走向	南北
起點	大韓民國釜山廣域市金井區國道7號
主要連接道路	釜山外環高速公路中央高速公路支線蔚山高速公路尚州永川高速公路中央高速公路益山浦項高速公路中部內陸高速公路支線中部內陸高速公路統營大田高速公路唐津盈德高速公路中部高速公路玉山梧倉高速公路論山天安高速公路平澤堤川高速公路首都圈二環高速公路嶺東高速公路首爾外環高速公路龍仁首爾高速公路
主要途經城市	梁山市、蔚山廣域市、慶州市、永川市、慶山市、大邱廣域市、漆谷郡、龜尾市、金泉市、永同郡、沃川郡、大田廣域市、清州市、天安市、安城市、烏山市、華城市、龍仁市、城南市
終點	首爾特別市瑞草區國道47號良才漢南道路

京釜高速公路從釜山廣域市金井区出發，途經慶尚北道、大邱廣域市、忠清北道、大田廣域市、忠清南道、京畿道，最後結束於首爾特別市瑞草區良才交流道。

京釜高速公路是韓國南北物流的最大動脈，同時也是漢江奇蹟最重要的經濟建設之一，京釜高速公路的通車改善了韓國的物流，使得國內產業運輸得以連接，連接了南部大港都釜山和首都首爾并透過京仁高速公路連接仁川。

歷史

1964年12月，朴正熙访问西德时，时任德国总理艾哈德曾建议他修建高速公路。战时德国所修建的连接波恩和科隆的高速公路不仅改善了交通，还促进了汽车、钢铁、石油加工等相关产业的发展，为德国经济的振兴发挥了历史性的作用[1]^:144-146。

借鉴西德的成功经验，朴正熙回国后考虑建一条连接韩国两大城市首尔和釜山的高速公路。由于当时韩国经济落后，人民温饱问题还没有解决，花巨资修建高速公路遭到了韩国朝野和媒体的反对。但朴正熙仍然坚持修高速公路，并把这个任务交给了现代集团总裁郑周永。现代建设之前曾有在泰国修高速公路的经验。郑周永的现代建设承揽了整个京釜高速路工程，并负责其最长一个标段首尔到乌山段的建设施工。1968年2月1日，京釜高速公路正式开工。1970年7月7日，京釜高速公路经过建设者两年零五个月的拼搏全线通车。朴正熙及其夫人陆英修在竣工仪式上为高速公路剪彩。京釜高速公路全长428公里，比日本东京到名古屋的东名高速公路长88公里。但东名高速公路用了7年的时间才建成，而京釜高速仅用了两年零五个月，创下世界高速公路史的记录。道路建设期间，有77名工人献出的生命。朴正熙在秋风岭为这些工人竖立了纪念碑[1]^:154-159。

年表

1968年2月1日：京釜高速公路動工[2]
1968年12月21日：漢南IC-水原IC（22.4 km）通車，這是韓國最早通車的高速公路（與京仁高速公路同時完工）
1968年12月30日：水原IC-烏山IC（15.6 km）通車
1969年9月29日：烏山IC-天安IC（38.1 km）通車
1969年12月10日：天安IC-大田IC（66.9 km）通車
1969年12月19日：大邱IC-釜山IC（122.7 km）通車
1970年7月7日：大田IC - 大邱IC （151.7 km）通車，京釜高速公路全線通車。
1972年4月5日：西大邱IC開業（????年廢止）
1972年5月19日：板橋IC通車
1973年6月25日：慶山IC通車
1973年10月31日：秋風嶺IC通車
1977年4月15日：大邱IC和東大邱IC改名
1978年12月20日：洛東IC通車（1984年改名南龜尾IC）
1983年6月10日：新灘津IC通車
1984年11月29日：清原IC通車
1986年7月24日：木川IC通車
1986年10月5日：良才IC-板橋IC之間收費站和板橋IC往南移動。
1987年12月3日：南二JCT-懐徳JCT（21.7 km）擴寬（4 → 6車線）
1992年7月14日：良才IC-水原IC（15.2 km）擴寬（4 → 8車線）
1993年7月29日：水原IC-清原IC（100.1 km）擴寬，水原IC - 天安IC（4 → 8車線）、天安IC - 南二JCT（4 → 6車線）、南二JCT - 清原IC（6 → 8車線）
1993年12月27日乾川IC通車
1995年9月7日：盤浦IC-良才IC（5.2 km）擴寬（4 → 6車線）
1999年8月25日：清原IC-懐徳JCT（14.3 km）擴寬（6 → 8車線）
1999年9月6日：懐徳JCT-飛龍JCT（14.7 km）擴寬、改建（4 → 8車線）
2001年8月24日：高速公路編號大改編，起點自漢南IC改至久瑞IC。（路線編號整編）
2002年12月5日：天安IC-天安JCT（5.8 km）擴寬（4 → 8車線）
2003年12月30日：東大邱IC-龜尾IC（60.8 km）擴寬（4 → 6車線）
2005年12月14日：釜山IC-彦陽JCT（40.5 km）擴寬（4 → 6車線）
2005年12月15日：増若IC-沃川IC (5.8 km）擴寬、改建（4 → 6車線）
2006年9月29日：東大邱JCT-慶山IC車線擴寬（4→8車線）
2006年11月8日:慶州IC-東大邱JCT（54 km）車線擴寬（4 → 6～8車線）
2006年12月13日：龜尾IC-永同IC（47.2 km）車線擴寬（4 → 6～8車線）
2015年：永同IC-沃川IC車線擴寬、改建。（4 → 6車線）

車道數及速限

區間	車道南下+北上=南北	速限
久瑞IC-慶山IC	3+3=6	100公里/小時
慶山IC-金泉JCT	4+4=8
金泉JCT-懷德JCT	3+3=6
懷德JCT-清州JCT	4+4=8
清州JCT-南二JCT	5+5+10
南二JCT-天安JCT	3+3=6
天安JCT-天安IC	4+4=8
天安IC-水原IC	4+4=8	110公里/小時
水原IC-良才IC	5+5=10	110公里/小時

全年平均每日交通量

交通量（24時間）[3]
區間	交通量					區間	交通量					區間	交通量
區間	2006年	2007年	2008年	2009年	2010年	區間	2006年	2007年	2008年	2009年	2010年	區間	2006年	2007年	2008年	2009年	2010年
久瑞-老圃	57、265	59、917	55、768	55、036	58、522	漆谷物流-倭館	（參照琴湖系統-漆谷物流）				114、137	南淸州-清州系統	121、512	123、691	107、439	110、232	114、535
老圃-梁山系統	57、265	59、917	55、768	55、036	67、416	倭館-南龜尾	100、593	111、530	85、199	88、965	95、566	清州系統-南二系統	121、512	123、691	89、864	91、958	95、791
梁山系統-梁山	76、949	83、436	81、584	76、137	78、397	南龜尾-龜尾	81、201	82、185	69、799	73、200	82、301	南二系統-清州	73、978	76、891	74、812	74、225	77、233
梁山-通度寺	63、906	66、558	61、380	58、984	61、087	龜尾-金泉系統	75、246	77、531	63、767	67、216	72、421	清州-木川	83、869	85、380	84、578	81、518	84、620
通度寺-西蔚山	47、455	53、834	57、312	55、300	57、605	金泉系統-金泉	59、689	60、103	31、176	32、694	35、171	木川-天安系統	73、500	70、741	80、392	76、779	80、772
西蔚山-彦陽系統	46、428	47、926	48、314	47、331	48、267	金泉-秋風嶺	38、419	41、152	26、316	28、626	31、618	天安系統-天安	101、969	101、400	106、162	105、524	108、395
彦陽系統-慶州	32、066	33、075	32、625	35、236	43、519	秋風嶺-黄澗	37、881	39、757	27、873	30、265	33、128	天安-安城	124、321	133、130	135、104	133、597	135、105
慶州-乾川	29、500	34、883	31、792	33、914	40、528	黄澗-永同	41、563	44、502	27、570	29、778	32、120	安城-安城系統	136、021	144、703	130、326	128、400	134、771
乾川-永川	35、355	37、885	36、819	39、240	44、750	永同-錦江	43、344	48、922	31、144	32、981	35、407	安城系統-烏山	123、425	121、861	120、642	126、029	134、152
永川-慶山	42、820	45、784	45、349	48、057	50、984	錦江-沃川	43、316	45、295	28、413	31、807	34、343	烏山-東灘系統	130、450	133、421	133、106	134、098	149、558
慶山-東大邱系統	72、345	74、695	71、328	73、958	80、424	沃川-飛龍系統	54、004	60、039	35、748	37、135	41、017	東灘系統-器興	130、450	133、421	133、106	134、098	153、613
東大邱系統-道洞系統	104、140	110、382	100、125	104、389	113、214	飛龍系統-大田	77、589	81、943	71、978	74、902	75、435	器興-水原	161、844	171、262	165、162	162、240	169、760
道洞系統-北大邱	118、919	124、551	114、782	120、329	130、994	大田-懐徳系統	75、239	70、128	72、727	77、886	85、428	水原-新葛系統	196、826	198、321	196、338	189、828	189、440
北大邱-琴湖系統	125、187	130、336	120、360	126、440	133、367	懐徳系統-新灘津	113、400	106、624	97、499	99、043	100、821	新葛系統-板橋系統	209、428	222、497	191、774	184、310	185、792
琴湖系統-漆谷物流	116、855	120、678	99、766	103、818	115、061	新灘津-南淸州	120、719	122、877	104、388	106、768	109、610	板橋系統-良才	163、310	175、076	166、466	159、987	163、716

參考资料

（韩）丁满燮著; 王艳丽金勇译. . 北京: 民族出版社. 2015年10月. ISBN 978-7-105-14356-6.
今日の歴史（2月1日）页面存档备份，存于聯合ニュース2009/02/01
（）統計年報PDF（2010年度版）页面存档备份，存于、97-100頁、交通量情報提供システム

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[丁满燮-1] （韩）丁满燮著; 王艳丽金勇译. . 北京: 民族出版社. 2015年10月. ISBN 978-7-105-14356-6.

[2] 今日の歴史（2月1日）页面存档备份，存于聯合ニュース2009/02/01

[3] （）統計年報PDF（2010年度版）页面存档备份，存于、97-100頁、交通量情報提供システム