光陽NSR150

光陽NSR150為台灣光陽工業公司與日本本田技研技術合作，引進源自世界摩托車GP大賽Honda常勝冠軍車種NSR之賽車科技，於台灣組裝生產、製造及發售此型具有賽車血統且排氣量為149cc的機車。

光陽 NSR150
製造商光陽工業
母公司本田技研
生產年代1989年
製造地台灣
類別跑車
引擎
  • 149cc
  • 引擎編號：NS150R
  • 化油器：26mm
  • 二行程
  • 水冷、單缸
缸徑/衝程59 x 54.5mm
壓縮比6.7：1
極速160~145 km/hr (各期不同)，錶速190~160 km/hr (各期不同)
最大馬力
  • 27.5(23.5) ps / 9,500 rpm（一期）
  • 22.5 ps / 9,500 rpm（二、三期）
最大扭力1.7 kgm / 8,500 rpm
點火系統CDI
火星塞：NGK B8ES
變速系統離合器：濕式多板
框架雙管鐵車架
懸吊系統
  • 前懸吊：潛望鏡式前叉
  • 後懸吊：單槍避震
制動系統
  • 前：280mm單碟雙活塞卡鉗
  • 後：220mm單碟雙活塞卡鉗
輪胎
  • 前輪：90/90-17
  • 後輪：100/90-18
前傾角/接地路徑前傾角、接地路徑
軸距1,335mm
尺寸L 1,990mm
W 640mm
H 1,050mm
座椅高度780mm
重量115 公斤 (毛重)
燃油容積10 公升
積油容積1.2 公升
油耗表現10~20 公里/公升

歷史

80年代末期，為扭轉被山葉追風135稱霸的市場，光陽於1988年底宣布，即將推出一款全新開發，結合本田最先進GP賽車科技的機車以便取代王牌HX-135SS。1989年光陽第一代NSR150正式量產上市，售價為新台幣7.8~8萬元左右。


Honda NSR150具有150CC單缸二行程水冷引擎及國際檔六段變速。台規第一代NSR150則被法規限制而降為23.5匹馬力。當年剛上市時風火輪機車雜誌做過實車評測報導，在鋸除NSR150排氣管中段末的老鼠尾(封管打孔段)，接回原尾管後即可昇至27.5匹馬力，與日規市售降馬力版NSR 150相同。此外配備著當年本田最先進的賽車RC valve(RC氣閥)技術，比王牌的ATAC氣閥穩定，引擎高轉速域持續加速力更強勁。車架方面採用了方型鋼管環抱式，單槍雙搖臂車架。前懸吊為31mm前叉、後懸吊為單槍中置避震。煞車系統則是前後單碟式油壓煞車。


第一代光陽NSR150車況正常者，錶速皆可飆至185KM/h左右，山葉追風135錶速上限則在160KM/h左右。而車架懸吊穩定度，追風亦不如NSR。此外，追風為前碟後鼓煞車，NSR則是前後碟式煞車。總整體來說，追風135為屬於80年代(1980)設計的車種產物，NSR150之機車設計理念則已超前跨入了90年代。


  • 台灣光陽 NSR150 為了符合各期環保法規中廢氣排放標準之修改而改款三次。於改款一併推出多種不同配色之整流罩、油箱及車燈、座墊。


  • 光陽 HONDA NSR150 一代車，引擎號碼開頭編號NS150R，整流罩材質厚實但外觀尺寸較小，引擎及主要零件由日本原裝進口，全車則在台組裝完成。因環保法令限制，為降低排氣音量，將排氣管膨脹室出口末端以鐵片封閉，強制排氣氣流轉向由側方孔洞通過尾管消音，馬力則降低為台規之23.5 ps。前後座相連一體式座墊，一代RC氣閥控制器。另為降低汙染排放，於排氣管膨脹室前段設置布織觸媒符合「一期環保法規」標準。


  • 光陽 KYMCO NSR150 二代車(前期)，光陽生產製造引擎並自主化修改車體外觀。全新改款配色的大型整流罩、新配色油箱、新車燈及後照鏡與前後分離式座墊。引擎號碼改為KW6D, 二代初期環保裝置同一代車, 但化油器油嘴與油針設定與一期不同,符合「二期環保法規」, RC氣閥(TV-115)控制器也與一代不同。


  • 光陽 KYMCO NSR150, 後期二代車及三代車的引擎號碼改為RB30AA。增加設置活性碳罐燃油蒸發回收裝置，於排氣管設置二次空氣導入再燃燒管路，並於排氣管膨脹室後段增加金屬觸媒進一步降低汙染排放, 以符合「三期環保法規」廢氣排放標準。售價則上漲為新台幣8.3萬元左右。

RC Valve (Revolution Control Valve)

光陽NSR150配備先進的Honda RC Valve (RC氣閥)科技，由微電腦控制器接收由CDI（Capacitor Discharge Ignition 電容放電式點火系統 )所發送出的引擎的轉速訊號，當到達特定轉速域時，控制器會程式化的控制伺服馬達轉動，牽引鋼索來旋轉調整位於引擎排氣口的RC閥門(半月型鐵片)，來改變排氣口開啟高度。藉此提高低~中轉速域燃燒效率並減少動力流失。RC氣閥解決了二行程賽車引擎低轉無力的問題，又保持其高轉加速猛爆的特性。


RC氣閥運作原理說明:

二行程汽缸內部可看到數個掃氣口供進氣用，排氣口明顯較大且位置較高。 當混合氣爆炸推動活塞下行，位置較高的排氣口會先開放排除廢氣。 等活塞再往下一些時，掃氣口也開放，新鮮的混合氣開始進入汽缸，並協助把廢氣擠出汽缸。 等活塞至下死點開始上升壓縮混合氣，掃氣口先關閉，再關閉略高的排氣口。 壓縮的混合氣點火爆炸，開始推動活塞下行。二行程就這樣週而復始的運作。


一般的二行程汽缸，掃氣與排氣口大小與高度都是固定的。 想要改變性能，除了改排氣管之外，就是去"挖"掃氣與排氣口來調整。 但是魚與熊掌總是難兼得，挖太高了，高轉速活潑但低轉就無力。 因此各家車廠都在尋求一種可兼顧低轉扭力與高轉順暢的方案。


本田的解決方案之一，就是RC閥。配備RC閥的NSR汽缸內排氣口上緣是可動的， 利用鋼索與伺服馬達連結在一起，透過控制器的設定馬達拉動鋼索，逐漸把排氣口拉高。 低轉速時排氣口較低，廢氣推動活塞時間較長，扭力佳。 高轉速時排氣口較高，廢氣可快速排出汽缸，有利轉速提升與馬力表現。


RC閥可說是本田賽車科技的二行程引擎利器，缺點是RC閥控制器易壞，一旦故障就只能手動調整排氣門上緣高度，只能固定全開或全關。當設定在全開時，超過某轉速，引擎就跟脫韁野馬一樣，突然湧出狂暴動力，很危險!但是騎起來也很刺激...。


光陽NSR150之RC氣閥啟閉做動時機:

  • 一代RC氣閥控制器(TV-89):引擎轉速300 RPM時(引擎發動瞬間)微做動，氣閥微轉動約0.3秒即關閉(清除積碳)。7200 RPM時氣閥才再度做動, 並隨轉速上升逐漸提高開度至8000 RPM全開啟。
  • 二代RC氣閥控制器(TV-115):引擎轉速通過2500 RPM時，氣閥全開約1秒後關閉(清除積碳)。5500 RPM再度做動並隨轉速上升逐漸提高開度，至8000 RPM全開啟。


賽車為了減重輕量化，有時會將蓄電池(電瓶)及RC閥門連同微電腦控制器、伺服馬達及鋼索一起拆除(俗稱廢RC)，適用於引擎持續高轉運行的機車賽事上。但此舉會明顯造成低轉爬坡與起步時加速無力! 故不適合用於一般道路上行駛的路跑車。

相關資料
台灣 NSR 150規格
引擎型式二行程單缸水冷
排氣量149cc
壓縮比6.7 : 1
缸徑 / 行程59 x 54.5mm
點火方式CDI
排氣閥RC Valve
火星塞型式NGK B8ES
最大馬力27.5(23.5) ps( 一期) / 9,500 rpm
22.5 ps( 二期) / 9,500 rpm
最大扭力1.7 kgm / 8,500 rpm
變速方式往復式六檔（國際六檔）
長.寬.高1,990 x 640 x 1,050mm
前後軸距1,335mm
車量總重115 kg
前輪型式90mm / 90 / 17吋
後輪型式100mm / 90 / 18吋
後懸吊型式單槍避震
煞車型式前、後單碟煞
化油器口徑26mm


泰國 NSR 150 RR-W 規格

  • Engine type : single cylinder, two stroke
  • Engine size : 149cc
  • Bore x stroke : 59 x 54.5
  • Compression : 6.8 : 1
  • Horsepower : 37 ps at 10,000 rpm
  • Torque : 2.74 kg-m at 9,000 rpm
  • Gearbox : 6 speed return
  • Ignition : Electronic CDI unit
  • Length : 1,970 mm
  • Width : 685 mm
  • Height : 1,060 mm
  • Wheelbase : 1,355 mm
  • Weight : 120.9 kg
  • Tire size : (F) 90/80-17, (R) 110/80-17


泰國 NSR150 SP 規格

  • Engine type : single cylinder, two stroke
  • Engine size : 149cc
  • Bore x stroke : 59 x 54.5
  • Horsepower : 39.5 ps at 10,500 rpm
  • Torque : 2.75 kg-m at 10,000 rpm
  • Gearbox : 6 speed return
  • Ignition : Electronic CDI unit
  • Length : 1,970 mm
  • Width : 685 mm
  • Height : 1,060 mm
  • Wheelbase : 1,355 mm
  • Weight : 122.4 kg
  • Tire size : (F) 90/80-17, (R) 120/80-17 or 130/80-17

特點
  • 為國產150機車中，具有最優異的加速性及極速之動力王者。
  • 採用水冷二行程引擎，耐用且易於維修、保養及改裝。
  • 輕量型車體易於操駕。
  • 與同時期二行程輕跑車相比，中低速噪音與排煙較佳。

缺點
  • 油耗高。
  • 車體抗扭剛性和煞車、懸吊避震系統，三者之間的協調穩定性不足以搭配引擎輸出性能。

缺點補充說明:

A. 直路高速緊急煞車,當發生前後輪瞬間鎖死，懸吊避震急下沈壓縮後迅速彈回時，車體抗扭剛性不足會使得車體產生強烈傾側扭轉力，而把騎乘者甩離車身。

B. 過彎道煞車，當後輪鎖死，輪胎打滑時會產生車尾搖晃甩尾狀況。


※若未曾強化光陽NSR150車體抗扭剛性、懸吊避震系統、煞車系統及輪胎，請避免做劇烈操控，否則易失控發生危險!

參考資料

影音資料
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