公路自行车
公路自行车，俗称“公路车”或“自行车赛车”，是为公路骑行而设计的自行车车种，可用于公路自行车比赛。其赛事受到国际自行车联盟（UCI）规则的约束。
这里所指的公路车，指的是竞赛用公路自行车，而不是泛指适用于铺装路面的自行车（如旅行自行车、折叠车）。除了大组赛公路车，其一般还包括场地车（亦称计时车，Time Trial）、三鐵車,越野公路车(cx),碎石公路车（gravel）。一辆标准的公路车，一般包括车架、前叉、轮组、套件、把立、把横、座包、座杆、脚踏，链条和飞轮。
总体特点
公路车最重要的特点，在于其重量和速度。
为了让整车降低重量，实现轻量化目标，公路车在车架以及各个零部件上广泛采用了新型材料，比如铝合金、碳纤维和钛合金。
为了追求更高的速度，公路车在设计上会优先考虑空气动力学，舍弃了一定的舒适性，例如公路车一般采用扁平前叉，下弯把的位置一般低于座垫，外胎的宽度相对较小。此外，公路车飞轮与牙盘的齿比（即齿数比值）很大，通常可达到53:11甚至更高。
此外，公路车的标准骑行姿势使身体姿态变低，正面的迎风面积减少，在降低风阻的同时也使其获得更高的速度。
车架
相对其它种类的自行车，公路车的车架在保证强度的前提下，更强调重量以及空气动力学性能。一般可分为综合架、气动架、爬坡架、耐力架和越野架。
公路车车架的尺寸一般以立管长度表示（即车架菱形中线），单位是厘米（cm）或者毫米（mm）。
轮组和轮胎
公路车的轮胎系统主要分为轮组和轮胎两部分。轮组主要作为支撑，轮胎主要用于减震。一般来说，公路车的轮组和轮胎的规格要配套。按照ISO标准，其通用规格一般为700c*25c，即轮径为700毫米，宽度为25毫米。
公路车的轮胎通常由外胎和内胎构成。一般分为开口胎、真空胎和管胎三类，后两者称为无内胎系统。在公路车上，常使用细长的法式气嘴（FV）。法嘴在打气前，需要将气阀拧松。
相对于其他种类的自行车，公路车的轮胎更适合行驶于路况较好的铺装路面。公路车的外胎宽度窄且胎纹浅，内胎胎压可以达到100psi（pounds per square inch）以上。和山地车相比，公路车在行驶过程中受到的路面阻力要低不少。
套件
公路车的零部件一般称为套件。套件的质量极大程度影响了骑行体验、维护程度以及整车性能。目前全球有三家主要的公路车套件厂商：Shimano（禧玛诺）、SRAM（速联）和Campagnolo（康帕紐羅）。公路车和山地车的套件一般不兼容。
套件综述
公路车的套件一般包括变速手柄（指拨/转把）、前后拨链器、刹把、前后刹车器、牙盘、中轴、飞轮、链条和花鼓。目前世界三大公路車套件供應商的產品分級如下：
| 禧瑪諾(Shimano) | 速聯(SRAM) | 康帕紐羅(Campagnolo) | |
|---|---|---|---|
| 一級套件 | Dura-Ace | RED | Super record |
| 二級套件 | Ultegra | Force | Record |
| 三級套件 | 105 | Rival | Chorus |
| 四級套件 | Tiagra | Apex | Potenza 11 |
牙盘
牙盘是自行车上连接曲柄和中轴的部分，公路车的牙盘通常为双盘系统。
中轴
公路车的中轴和牙盘的规格相配套，一般有压入式和旋入式两种。
飞轮
按照速别，主流的公路车的飞轮可分为10速、11速和12速。
变速系统
公路车的变速系统通常由变速手柄（指拨/转把）、拨链器（前、后）、变速线和线管构成。电子变速系统没有变速线和线管。
制动系统
公路车的制动系统通常由刹车把、刹车器（前、后）、刹车线和线管构成。
参见
参考文献
- (PDF). [20190904]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-27）.
