台鐵觀光列車
觀光列車是臺灣鐵路管理局(台鐵)的特殊客運列車種類之一,主要以包車方式由民間團體或個人承攬。該服務於2001年9月正式開行,為中華民國鐵路的創舉。2007年台鐵觀光列車的種類有行駛西部的「總裁一號」和東台灣的「東方美人號」及「洄瀾阿美號」,目前整併為「環島之星」觀光列車,列車分別逆行(一號)及順行(二號)環島行駛。觀光列車使用的牽引機車為柴電機車或電力機車,車廂主要使用10500/10600型莒光號車廂。2021年1月1日「鳴日號」觀光列車和藍皮解憂號將首航營運[1]。
各車種簡介
鳴日號
鳴日號列車,是臺灣鐵路管理局所轄車種之一,其塗裝亦被稱作「夕景」。
觀光列車使用之鐵路車輛
觀光列車使用的車輛主要為莒光號FPK10500、FPK10600、BCK10600、BCK10700、DC10500、PC10500型編組行駛。FPK為一般型莒光號車廂,配置2+2排的座椅;BCK則為台鐵最高級之商務艙,座椅寬大舒適,內部座椅為2+1,不過BCK10700沒有腳踏板;DC為餐車,提供簡單餐飲服務;PC為客廳車,設有卡拉OK歡唱服務;而餐車的客位均改為客廳車使用。然因前述車廂均為車頂冷氣復興號車廂改造,改造後的車廂卻未用於增開定期旅客列車改善運能不足問題,故觀光列車剛上路時遭受到一些批評。
由於2020/12/23環島鐵路電氣化全部完工,故行駛西部幹線,宜蘭線,北迴線 ,臺東線,南迴線均由電力機車牽引。
目前除了定期行駛的列車之外,另開放民間租用,稱為「商務專列」、以自強號票價收費。
曾經出現過的其他型式的觀光列車,有使用DMU2900型自強號改裝的嘟嘟列車,及DRC1000型冷氣柴客貼上貼紙的平溪線觀光列車。
另外,觀光列車在台鐵客運列車等級裡是級數最高的。
定期觀光列車
旅行社承攬
- 1次(逆時針方向行駛)/2次(順時針方向行駛):台北=台中=高雄=台東=花蓮=臺北(1次)/台北=花蓮=台東=高雄=台中=臺北(2次) 環島之星一號、二號
- 台北=台中=高雄=台東=花蓮=台北 商務艙及餐車為旅行社專用包車,停靠站由旅行社指定。附掛莒光號車廂由台鐵售票,且不發售無座票,不提供持學生版TR-Pass旅客搭乘。
- 目前環島列車:
- 1次列車停靠站:板橋、桃園、新竹、台中、彰化、斗六、嘉義、台南、新左營、高雄、屏東、潮州(僅更換司機員與列車長,不辦理客運業務)、枋寮、知本、台東、鹿野、池上、玉里、林榮新光、花蓮、礁溪、台北。
- 2次列車停靠站:礁溪、花蓮、林榮新光、玉里、池上、鹿野、台東、知本、枋寮、潮州(僅更換司機員與列車長,不辦理客運業務)、屏東、高雄、新左營、台南、嘉義、斗六、彰化、台中、新竹、桃園、板橋、台北。另於后里停車待避288次不辦理客運業務。
- 臺東線及屏東線潮州枋寮段電氣化通車後,1次、2次列車須分別在枋寮及台東2站更換機車頭。南迴線電氣化通車後雖改為全程用電力機車牽引,但仍於台東更換本務機。
- 前身為總裁一號、東方美人號、南迴之星及花蓮觀光列車,目前台鐵縮短預購時間為十天(含開車當日)
車次\停靠站 | 台北 | 板橋 | 桃園 | 新竹 | 台中 | 彰化 | 斗六 | 嘉義 | 台南 | 新左營 | 高雄 | 屏東 | 枋寮 | 知本 | 台東 | 鹿野 | 池上 | 玉里 | 林榮 新光 |
花蓮 | 礁溪 | 台北 |
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1次→ | 6:10 | 6:20 | 6:42 | 7:20 | 8:25 | 8:42 | 9:18 | 9:42 | 10:28 | 10:59 | 11:10 | 11:30 | 12:12到 12:15開 |
13:40 | 13:53到 14:10開 |
14:23 | 14:55 | 15:16 | 16:12 | 16:40到 17.08開 |
18:36 | 19:52 |
2次← | 21:40 | 21:31 | 21:08 | 20:30 | 19:18 | 19:00 | 18:19 | 17:55 | 17:11 | 16:40 | 16:28 | 16:05 | 15:21到 15:27開 |
14:00 | 13:18到 13:35開 |
13:03 | 12:39 | 12:17 | 11:32 | 10:46到 11:09開 |
09:28 | 08:10 |
- 自2010年4月10日起,易遊網再次標得經營權,隨車服務人員和車上卡拉OK等設備同步恢復;同時,附掛於環島之星後6~8車之經濟艙客車更改為台北=台中=高雄=台東=花蓮區間售票,以三節FPK10500型客車營運,並於花蓮進行車廂摘除(1次)或增掛(2次)作業。
- 1次/2次的BCK商務車廂,第1~2車為台北─礁溪─花蓮間使用,於花蓮進行車廂摘除(1次)或增掛(2次)作業。
- 本列車於2014年5月16日起,於第6節車廂加掛新餐車(HELLO KITTY貓塗裝的DC10507或DC10508),原附掛於6、7、8車之經濟艙車廂移至第7、8、9車。
- 自2018年4月18日起,由於舊約到期,台鐵又將在年底大改點,暫時無法換約,以短租型態維持,並變更列車編組:
- 3、4車:旅行社短租商務車及餐車,5車:保留給新餐車(改階作業中常缺號),6車:散客商務車,7~10車:散客莒光號(不得立位)。
- 全數車廂均行駛台北=台北全區間,並指定6車售票代碼為51F次/52F次。
- 自2018年8月8日起取消6車的51F次/52F次,莒光號改為6~9車
- 林榮新光站自2018年7月10日起停靠
- 自2018年9月1日起,環島觀光列車附掛之51及52次自由行莒光號車廂(第7、8、9節)更改車次名為1次及2次。
- 自2019年2月2日起,1次偶爾會於連續假期增停宜蘭車站。
- 自2019年12月20日起,自由行莒光號車廂改為第1、2、3車。
- 台東車站內更換柴電機車頭的環島觀光列車
- 從公路上的轎車窗口看環島之星
- 環島之星Logo
- 環島觀光列車可買到全程車票(圖為1次)
- 環島觀光列車可買到全程車票(圖為2次)
- 2018年環島觀光列車商務車廂開放一般旅客搭乘期間,以車次後方加F與一般車廂區隔,並以自強號票價收費
定期團體列車
本列車由台鐵自行規畫,定期行駛之團體列車,兩個月前可受理十一人以上的團體包租,剩餘座位於開車14天內(含開車當日)開放一般民眾訂票。
- 71/74次:樹林-花蓮(71次逢週六停駛,74次逢日停駛,使用摺疊門莒光號編組)
- 72次:樹林→台東(逢週六行駛,使用摺疊門莒光號編組+兩鐵車廂)
- 73次:台東→樹林 (逢週日行駛,使用摺疊門莒光號編組+兩鐵車廂)
- 81/82次:台東-樹林 (逢週一,五-日行駛,使用摺疊門莒光號編組)
- 689次:花蓮—宜蘭(逢週日停駛,使用復興號車廂編組)
莒光號編組的團體列車不發售無座票,不提供持學生版TR-Pass旅客搭乘;復興號編組的團體列車有發售無座票,旅客得持學生版TR-Pass搭乘。
已停駛之觀光列車
- 1次/2次:台北-枋寮 總裁一號
- 之前稱為墾丁之星,整併為環島之星消滅
- 3次/4次:高雄-台東 南迴之星
- 整併為自強號303/324次消滅
- 5次/7次/8次/10次:台北-花蓮-台東-高雄-彰化-台北 寶島之星
- 四天三夜環島列車,台鐵無售票,因載客不佳而停駛
- 79次/80次:台北-台東 東方美人號
- 台北-花蓮(經濟艙) 該等車廂於花蓮解連或連掛
- 台北-台東(頭等艙) 台鐵售票代號:2079/2080,無線電呼號:79/80,易遊網售票代號:79/80
- 之前稱為溫泉公主號,合併開行更早開始的花蓮觀光列車,整併為環島之星消滅
- 2855次/2866次:台北-花蓮 洄瀾阿美號
- 巨冠旅行社「國光假期」包租,臺鐵無售票
- 3233次/3236次:板橋-菁桐 平溪線觀光列車
- 縮短至八堵發車,取消觀光列車性質
- 5931/5932次:花蓮=台北 洄瀾之心
- 由花蓮縣旅館商業同業公會透過花蓮怡園渡假村租用列車行駛,須向花蓮地方旅宿業者以車加酒方式訂票
- 原訂行駛期間為2018年2月10日至隔年2月9日,因發生206花蓮大地震而將首航延後至同年6月30日
- 配合災後重建,便利地方觀光業者行銷攬客重拾信心,3月1日至6月29日由臺鐵以團體列車模式代辦31/32次填補空缺
- 因搭乘率不足,2019年1月14日提前解約,未售出的座位由台鐵自行發售,最終於2019年3月4日停駛
- 原5931次之行點,於同年6月19日的時刻調整中,以233次(花蓮=樹林,週日行駛)填補,但不再作為觀光列車
- 固定使用TEMU2035+2036(普悠瑪自強號第18編組),車身與車內並加上彩繪塗裝,目前已卸妝
- 停在枋寮站的墾丁之星觀光列車
- 花蓮觀光列車/溫泉公主號
- 南迴之星觀光列車彩繪車廂
- 寶島之星
- 嘟嘟列車
- 洄瀾之心
郵輪式列車
郵輪式列車為台鐵自2008年8月11日起,模仿郵輪長時間停留站點,讓旅客有足夠時間遊憩,再繼續上路的旅遊方式的旅客列車。初期常以復興號客車行駛,目前則以車身彩繪的FPK11500/10500型(一、二代)及FPK11600/10600型(三代)莒光號車廂擔任。
訂票方式與一般旅客列車相同,為區隔於一般列車,目前車次被分配在5800~5899之間;與一般車票不同的是,付款取票時不開放中國信託網路付款、寶錄電子多功能售票機付款取票、中國信託自助取票機付款取票與郵局付款取票。
外部連結
- 臺鐵網站
- 環島之星 台灣旅遊,火車+住宿+景點行程,鐵道旅行 ezTravel易遊網
- 迷走客.臺灣鐵路「莒光號 51」臺北、花蓮(山線)自由行爽度最高觀光列車「環島之星」發現火車.鷹眼觀察.2017-10-13