台鐵10500型鋼體客車

臺鐵10500型鋼體客車
臺鐵10500型莒光號客車
概覽
製造 臺灣 唐榮鐵工廠 ( 改造廠 )
產量FPK10500型 ( 一般型客車 ) : 44輛
( 35FPK10507 、10538號已改造為35DC10500型餐車 )
( 35FPK10512、10537、10539 改造為鳴日夕景號車廂 )
FPK11500型( 無障礙客車 ) : 8輛 ( FPK11502缺號 )
製造年份1999年 ( 改造年 )
主要用戶台灣鐵路管理局
技術數據
車輛長度20,000 mm
車體2,980 mm
車體高度3,800 mm
車輛重量35 t
軌距1,067 mm
轉向架TR-52型、TR-54型空氣彈簧轉向架,TR-50改造型空氣彈簧轉向架(僅裝於35FPK10535號車廂 )
車體材質鋼製
車輛FPK10500型 ( 一般型客車 ) : 52位
FPK11500型( 無障礙客車 ) : 36位
營運速度110 km/h
制動方式ES型自動空氣軔機、手軔機
備註本型車由35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200以及35SPK21200型復興號車廂改造而來

臺鐵10500型鋼體客車,是臺灣鐵路管理局莒光號所使用的一種客車車型。

概要

2001年春節首度以加班車行駛一般旅客列車的10500系列莒光號,13輛編組

1990年代末期,應國內鐵路旅遊風氣日漸興盛, 於是台鐵便計畫推出觀光列車以因應觀光旅客所需。於當時台鐵也計畫將車種簡化,將廢除「復興號」而保留「莒光號」與「自強號」,於是便有將復興號客車更新為莒光號客車及觀光客車的計畫。於是1999~2000年年間,台鐵遂挑選了當時的車齡較低的輕量化復興號客車,這些復興號客車為1984~1985年之間所製造的「頂製型空調機」復興號客車,包含35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200以及35SPK21200型,委由唐榮鐵工廠改造為新型莒光號與觀光客車使用。這批由復興號改造而來的莒光號,台鐵則以10500型命名。因這批車廂均為復興號車廂改造,改造後的車廂未立刻用於增開定期旅客列車改善運能不足問題,而先行用於不定期行駛的觀光列車,於正式加入定期列車營運前遭受批評。

2001年春節期間,10500系列車廂首度以加班車姿態行駛一般旅客列車。2月12日,正式加入定期列車營運,行駛12次、18次、27次及37次莒光號。其中12次與37次是由102次與117次復興號改駛,停靠站與時刻照原。

車型區分 :

  • 35FPK10500型:一般型客車,設有車長閥及手軔機設備 ( 35FPK10503、10504設有簡易型車長室及哺集乳室 )。座位 : 52位,車輛皮重 : 32.53公噸
  • 35FPK11500型:無障礙客車,設有車長室、哺集乳室、車長閥、手軔機及無障礙設備的客車。座位 : 36位,車輛皮重 : 32.8公噸

車輛設計

35FPK10500型內裝

10500型客車的設計基本上與10400型相同,除沿用自動聯控上下車門外,其車側也採用動態三色式的LED終點顯示器 ,與10400型早年所採用的單色LED樣式不同;車頂空調機則配合車內空調風道設計,設置於車頂兩端,與10400型設置於偏向車體中央的方式稍有不同。 另外,本型車在緊急通風窗採用褐色玻璃,並且於車體端部的前後通道門採用橢圓形車窗等,都使得10500型與10400型在外觀上有所不同。在內裝設計上,本型車採用灰色美耐板之潢板為主,壓條並以綠色橡膠作為裝飾,在走道上則鋪上塑膠地板, 並且使用與推拉式自強號客車(PPT2000型)類似的坐臥兩用椅,以及採用的茶褐色玻璃行李架,搭配前後兩具的LED資訊顯示器,以及使用觸摸式開關的自動通道門等,都讓該系客車PP自強號客車相當類似;但10500型為復興號客車所改造而來,部分座椅並非正對車窗,為美中不足之處。

規格與構造

轉向架設計

本型車絕大多數車輛仍採用35SPK2200、20200型改造後所裝用的TR-52、TR-54型空氣彈簧轉向架;10500型客車中的唯一例外為35FPK10535號裝用TR-50型改造型轉向架,此轉向架的特徵為軔機構造改用與TR-53型轉向架相同的雙抱式軔機機構,其軔塊規格則與TR-53、51型共通。

軔機設備

所有的10500型客車均採用ES型空氣軔機,為E控制閥搭配單元式軔缸,因此車下不裝設基礎軔機。由於本型車是由35SPK2200、20200型客車所改造,因兩型客車原始的車下設備即有差異,因此大致可區分為兩種樣式,其中閥類採用Knorr-Bremse製造的集中控制面板者為35SPK2200型所改造之車輛 ;氣軔控制閥類分散於車下者則改造自35SPK20200型客車。

廣播系統

有分為正常版本及娃娃音版本,兩者內容大致上相同,皆有到站廣播、注意月台間隙及下一站提示廣播。

改造車號前後對照

  • 35FPK10500型:
改造前車號改造後車號配屬單位備註
35SPK220135FPK10501台北檢車段
35SPK220235FPK10502高雄檢車段
35SPK220335FPK10503台北檢車段2017年改造加裝哺乳室
35SPK220435FPK10504台北檢車段2017年改造加裝哺乳室
35SPK220535FPK10505台東機務分段
35SPK220635FPK10506台東機務分段
35SPK220735FPK10507 (後又改造成35DC10507)台北檢車段易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK220835FPK10508台東機務分段
35SPK220935FPK10509台東機務分段
35SPK221035FPK10510台東機務分段
35SPK221135FPK10511台東機務分段
35SPK221235FPK10512台北檢車段再次改造中
35SPK221335FPK10513台東機務分段
35SPK221435FPK10514高雄檢車段
35SPK221535FPK10515台東機務分段
35SPK221635FPK10516台北檢車段
35SPK221735FPK10517高雄檢車段
35SPK221835FPK10518台東機務分段
35SPK221935FPK10519台東機務分段
35SPK222135FPK10520台東機務分段
35SPK222235FPK10521台東機務分段
35SPK222335FPK10522高雄檢車段
35SPK222535FPK10523台東機務分段
35SPK222735FPK10524台北檢車段
35SPK222935FPK10525台東機務分段
35SPK223135FPK10526台東機務分段
35SPK223335FPK10527高雄檢車段
35SPK223535FPK10528高雄檢車段
35SPK223735FPK10529台北檢車段
35SPK223935FPK10530台東機務分段
35SPK224135FPK10531台東機務分段
35SPK224335FPK10532台東機務分段
35SPK224535FPK10533高雄檢車段
35SPK224735FPK10534高雄檢車段
35SPK224935FPK10535台東機務分段該車使用TR-50轉向架
35SPK225135FPK10536台東機務分段
35SPK225335FPK10537台北檢車段再次改造中
35SPK2020135FPK10538 (後又改造成35DC10508)台北檢車段易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2020235FPK10539台北檢車段再次改造中
35SPK2020335FPK10540台東機務分段
35SPK2020435FPK10541台北檢車段
35SPK2020535FPK10542高雄檢車段
35SPK2020635FPK10543台東機務分段
35SPK2020735FPK10544台東機務分段
35SPK2020835FPK10545 (後又改造成35BCK10701)台北檢車段鳴日夕景彩繪
35SPK2020935FPK10546 (後又改造成35BCK10702)台北檢車段易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2021035FPK10547 (後又改造成35BCK10703)台北檢車段易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2021135FPK10548 (後又改造成35BCK10704)台北檢車段易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2021235FPK10549 (後又改造成35BCK10705)台北檢車段鳴日夕景彩繪
35SPK2021335FPK10550 (後又改造成35BCK10706)台北檢車段易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2021435FPK10551 (後又改造成35BCK10707)台北檢車段鳴日夕景彩繪
  • 35FPK11500型:
改造前車號改造後車號配屬單位備註
35SPK215135FPK11501台北檢車段
35SPK2152因原車於1999年大湖事故後報廢,未改造而缺號(35FPK11502)
35SPK215335FPK11503台北檢車段
35SPK215435FPK11504台北檢車段
35SPK215535FPK11505台東機務分段
35SPK215635FPK11506台東機務分段
35SPK215735FPK11507高雄檢車段
35SPK215835FPK11508台北檢車段
改造前車號改造後車號備註
35SPK222035DC10501鳴日夕景彩繪
35SPK222435DC10502易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK222635DC10503易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK222835DC10504易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK223035DC10505易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK223235DC10506鳴日夕景彩繪
35FPK1050735DC10507易遊網Hello Kitty貓彩繪
35FPK1053835DC10508易遊網Hello Kitty貓彩繪
改造前車號改造後車號備註
35SPK223435PC10501(K)鳴日夕景彩繪
35SPK223635PC10502鳴日夕景彩繪
35SPK223835PC10503鳴日夕景彩繪
改造前車號改造後車號備註
35SPK224035BCK10601鳴日夕景彩繪
35SPK224235BCK10602鳴日夕景彩繪
35SPK224435BCK10603易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK224635BCK10604易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK224835BCK10605易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK225035BCK10606易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK225235BCK10607鳴日夕景彩繪
35SPK225435BCK10608鳴日夕景彩繪
35SPK225535BCK10609鳴日夕景彩繪
35SPK225635BCK10610易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK225735BCK10611易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2120135BCK10612易遊網Hello Kitty貓彩繪
35SPK2120235BCK10613易遊網Hello Kitty貓彩繪

再次改造

2005年,當時因商務車廂的數量不多,因此臺鐵委託唐榮鐵工廠,將10500系的35FPK10545~35FPK10551七輛改造為商務車廂。改造後形式更新為35BCK10700型。

2012年,因觀光需求大增,於是臺鐵自行改造兩輛莒光號,將10500系的35FPK10507、35FPK10538兩輛改造為餐車,改造後形式編入35DC10500型,分別為35DC10507與35DC10508。

2017年初,復興號車廂40SPK21003及40SPK21012號因車體狀況不佳決定報廢,該兩節車廂於辦理報廢手續前先送至大湖車站旁的煜翔機械將車上哺乳室設備卸除,並轉移至10500系的35FPK10503、35FPK10504上繼續使用。

2018年,因內裝老舊及車頂漏水問題嚴重,因此台鐵將商務車BCK10600、BCK10700型、餐車DC10500型與客廳車PC10500型共29輛交由台灣車輛改造,將座椅全數更新並將車頂重造。

2019年8月,為升級商務車廂之內裝,於是台鐵將35BCK10601~10602、10607~10609、10701、10705、10707;DC10501、10506;PC10501~10503等13輛車迴送至台灣車輛再次改造,並將塗裝變更為鳴日夕景塗裝。

2020年7月,因應鳴日夕景車廂增備,故將35FPK10512、35FPK10537、35FPK10539交由台灣車輛,改造為用餐車與備餐車。

運用區域

目前該型車配屬於多數配屬於台東機務分段(25輛),少部分配屬於高雄檢車段(10輛)、台北檢車段(12輛),使用車次如下(2019年12月20日變更運用後):

  • 環島觀光列車(35FPK10500):(由台北檢車段調度;與10600型混合運用)
    • 1次觀光列車(臺北→高雄→台東→臺北,經山線、南迴線,附掛於第1至3車)
    • 2次觀光列車(臺北→台東→高雄→臺北,經南迴線、山線,附掛於第1至3車)
  • 正班莒光號(35FPK10500、11500):(由台東機務分段調度)
    • 666次莒光號(彰化→臺東,經山線、台東線,逢週五跨次日行駛)
    • 701次莒光號 (新左營→台東,經南迴線,逢周六停駛)
    • 708次莒光號 (台東→新左營,經南迴線,逢週五、日停駛)
    • 712次莒光號 (台東→新左營,經南迴線,逢周日行駛)
    • 751次莒光號 (彰化→台東,經南迴線)
    • 754次莒光號 (台東→彰化,經南迴線,逢週一至週六行駛)
    • 758次莒光號 (台東→彰化,經南迴線,逢週五、日行駛)
    • 備註:以上班次皆附掛兩鐵車廂
  • 正班莒光號:(35FPK10500、11500)(由高雄檢車段調度;與10400型混合運用)
    • 501次莒光號 (彰化→潮州)
    • 554次莒光號 (潮州→花蓮,經海線)
    • 561次莒光號 (花蓮→潮州,經海線)
    • 562次莒光號 (潮州→花蓮,經海線)
    • 602次莒光號 (花蓮→台東,經台東線)
    • 653次莒光號 (台東→彰化,經海線)
  • 正班莒光號(35FPK10500):(由台北檢車段調度,與10600型混合運用)
    • 506次莒光號 (潮州→七堵,經海線,週日停駛)
    • 507次莒光號 (七堵→新左營,經海線)
    • 513次莒光號 (七堵→潮州,經海線)
    • 522次莒光號 (新左營→七堵,經海線)
    • 560次莒光號 (潮州→花蓮,經海線,週日行駛)
    • 615次莒光號 (臺東→樹林,經台東線,逢週日跨次日行駛)
  • 商務車(35BCK10600、10700):(由台北檢車段調度)
    • 1次觀光列車(臺北→臺北,順時針,經山線、南迴線,第6、7車)
    • 2次觀光列車(臺北→臺北,逆時針,經南迴線、山線,第6、7車)
  • 餐車(35DC10501~10506):(由台北檢車段調度)
    • 1次觀光列車(臺北→臺北,順時針,經山線、南迴線,第4車)
    • 2次觀光列車(臺北→臺北,逆時針,經南迴線、山線,第4車)
  • 新餐車(35DC10507、10508):(由台北檢車段調度)
    • 1次觀光列車(臺北→臺北,順時針,經山線、南迴線,第5車)
    • 2次觀光列車(臺北→臺北,逆時針,經南迴線、山線,第5車)
  • 客廳車(35PC10500)僅用於商務專車與環島觀光列車臨時加掛,不加掛於一般莒光號上(由台北檢車段調度)。
  • 編組運用:
    • 與10400型混和運用;高雄檢車段
      • 554=602-653=501
      • 562=561
    • 純10500型運用;台東機務分段
      • 754=751
      • 754-666(週五跨六)
      • 758=751(週日跨一、週五跨六)
      • 708/712(週日跨一)=701(712僅週日行駛)
    • 與10600型混和運用;台北檢車段
      • 507-522
      • 513=506/560-615A-615-615B

無階化改造

  • 改造廠: 煜翔機械[1]
  • 有以下重點改造:
    • 上下台門台階填平並設置突緣及受影響區域之車廂地板鋼體補強、鋪層更新,以及標示、標記與標語重新設置。
    • 上、下台門通行淨高度至少1,850mm條件下,不足高度之門匡將切割修改。
    • 上下台門之門機系統更新,包括將原本的警告音效改造成如同EMU500無階化車組的警告音效,將原氣動門改造成電動門,乘客上、下台門扶手更新,以及相關警告、禁制之標示、標記及標語製作與張貼(與推拉式自強號相同)。
    • 車輛聯結處裝設防止人員自月台處墜落軌道之車間防墜落裝置。
    • 上下台門鑰匙開關供應及更換作業。
    • FPK11500型無障礙車與FPK10503、10504車外新增「車門開啟、車門關閉」顯示器(與EMU700無階化後相同)
    • 已全數改造完畢(含BCK10600/10700商務車、DC10500餐車、PC10500客廳車)

圖片集

  • 35FPK10500型一般客車
  • 35FPK11500型附車長室及身障專用座位客車
  • 35DC10500型餐車
  • 35PC10500型客廳車
  • 35BCK10600型商務車
  • 35BCK10700型商務車

關連項目

  1. http://csr.csmc.com.tw/ch03-2.php
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