台鐵CK50型蒸汽機車

臺鐵CK50型蒸汽機車臺灣總督府鐵道部因原有鐵路機車性能不足而購入的50型飽和式蒸汽機車第二次世界大戰結束後被臺灣鐵路管理局接收並編為CK50型。

臺鐵CK50型蒸汽機車
概览
类型蒸汽機車
生产商汽車製造株式会社
生产年份1905年-1912年
产量14輛(CK51~CK64)
主要用户臺灣總督府交通局鐵道部
臺灣鐵路管理局
运用地点臺湾
技术数据
华氏轮式2-6-2
UIC軸式1C1
轨距1,067 mm
机车长度11,024 mm
机车宽度2,438 mm
机车高度3,727 mm

概要

台灣日治時期,隨著縱貫線鐵路興建至坡度較陡的山線路段後,當時性能較佳的BK10型已無法應付,故臺灣總督府鐵道部於1905年-1912年間向汽車製造株式会社購入共14輛蒸汽機車,並將此型機車編為50型。另外,50型為汽車製造首次設計並成功生產的蒸汽機車,故不同於汽車製造以往所生產的BK10型為仿製英國製的機車[1]:41。1905年,50與51兩輛機車運抵台灣並成功運轉後,陸續又購入了12輛(52-63)機車,這12輛還在駕駛室後方增加了水箱,可算是前2輛的改進型。1912年引進性能更優良的200型(CT240型)機車後,50型開始轉用於車輛調度與支線行駛。1921年起,50型逐漸進行改善,包含改用自動連結器、駕駛室後方煤炭庫和水箱擴大以及加裝西屋公司的No.6-ET空氣軔機系統。戰後1949年由臺鐵接收並編為CK50型(CK51-CK64)後,一直使用至1961年左右才逐漸停用、除役。現今僅存CK58於1989年由臺鐵贈與高雄縣立文化中心後,又於2015年8月21日遷移至舊打狗驛故事館靜態保存[2]

製造年表

製造年 輛數 製造序號[3] 車號 1949年後
1905年 2 23、24 50、51 CK51、CK52
1907年 2 42、43 52、53 CK53、CK54
1908年 2 57、58 54、55 CK55、CK56
1912年 8 91-98 56-63 CK57-CK64

主要規格

基本資料[1]:40

  • 日治時期形式:50型→C35型
  • 號碼
    • 原車號:50-63
    • 1949年起:CK51-CK64
  • 製造國(廠商):日本(汽車製造會社)
  • 購入年:1905年-1912年

規格[1]:220

  • 車輪配置:1C1(2-6-2)
  • 飽合過熱別:飽合式
  • 閥裝置\汽門:史式(Stephenson valve gear
  • 車寬:2,438 mm
  • 車高:3,727 mm
  • 機車整備重量:48.15噸(CK51、CK52);49.68噸(CK53-CK64)
  • 機車空車重量:36.07噸(CK51、CK52);37.09噸(CK53-CK64)
  • 車輪直徑
    • 動輪:1,250 mm
    • 臺車:760 mm
  • 軸距(全8,077 mm)
    • 引擎:8,077 mm
    • 動輪:3,810 mm
    • 固定:3,810 mm
  • 連結面間長:11,024 mm(CK51、CK52);11,481 mm(CK53-CK64)
  • 汽缸
    • 數目:2個
    • 直徑:406 mm
    • 行程:559 mm
    • 牽引力:6,890 kgw
  • 鍋爐使用壓力(實用汽壓):11 kgw/cm²
  • 傳熱面積(總計95.4 m²)
    • 火箱:8.3 m²
    • 煙管:87.1 m²
  • 爐篦面積:1.39 m²
  • 煙管直徑×長度×數目
    • 小煙管:51 mm×3,324 mm×164支
  • 空氣軔機
    • 空氣壓縮機:240單式
    • 主儲氣筒容積、數目:260×2個
    • 軔缸直徑、數目
      • 引擎:254×2個
    • 軔機倍率
      • 引擎:6.24
    • 軔率:0.625
  • 容量
    • 煤櫃:1.2 ton
    • 水櫃:5.5 m³(CK51、CK52);6.8 m³(CK53-CK64)

參考資料

维基共享资源中相关的多媒体资源:台鐵CK50型蒸汽機車
  1. 蘇照旭. . 臺灣: 人人出版社. 2000年. ISBN 978-957-976-738-5 (中文(台灣)‎).
  2. 黃佳琳. . 自由時報. 2015-08-21 [2017-03-01].
  3. . [2016-05-15] (日语).

外部連結

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