台鐵DR2510型柴油車

DR2510型柴油車臺灣鐵路管理局所使用的一款柴油客車。因其車體較當時平溪線與集集線使用之DR2100型~DR2400型柴油車大,遂有「大藍寶寶」之暱稱。

台鐵DR2510型柴油客車
正駛入南祥車站的DR2510型柴油客車。攝於2007年時。
概覽
類型柴油客車
原產國 中華民國
製造唐榮鐵工廠
車輛總數2輛
技術數據
車輛長度20,000 mm
車體2,900 mm
車體高度3,975 mm
軌距1,067 mm
轉向架空氣彈簧轉向架
營運速度100 km/h
設計最高速度110 km/h
供電制式非電化
牽引功率310 hp
安全防護系統ATS-SN, ATS-P, ATP
駕駛室

簡介

  • DR2510型誕生時有部分人士推測該型車可能使用當時已全數報廢解體的DR2500型飛快車的部分零件才編列此車型,後被證實兩者無直接關聯,因DR2500型只有8輛才插空隙編列車型。[1]
  • 因油耗、規格特殊等緣故,實際使用後DR2510型並不符合經濟效益和台鐵的需求,因此僅試作了2輛DR2510型(45DR2511號、2512號)。

使用情況

  • 因運行太過耗油,液體變速器故障,缺乏備料替換,多次檢修仍無法有效解決。依據台灣鐵路管理局2004年10月27日「鐵機行字第0930025924號函」,DR2511號柴油客車因變速總成待料,短期內修復困難,自2004年10月1日起暫改為第二種停用車。車輛暫時留置於七堵調車場
  • 適逢桃園縣政府安排林口線載客營運,因缺乏車輛使用,台鐵便將這兩輛DR2510型客車整修用於行駛林口線。後於2009年期間因故障或保養等因素,漸漸由DR1000型替代行駛(若DR1000型支援平溪線加班車或檢修且林口線有客運需求時,則以DR2700型代替行駛)。
  • 曾一度留置於七堵調車場,之後於2012年10月17日由7602次貨運列車迴送至台東機務分段。
  • 2014年中,為了配合2014年8月「2014仲夏寶島號花東首航」活動需要,兩輛DR2510型柴油客車修復完成並於台東線上試運轉。

圖片集

參考資料

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  1. 洪致文,台灣鐵道傳奇;蘇昭旭,臺灣鐵路火車百科
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