哥德堡号

1906年至1907年，两位海洋探险家詹姆斯·凯勒和卡尔·里昂对老哥德堡号进行打捞，成功把3000件完好无损的中国瓷器带出海面。而在1984年的一次民间考古活动中，瑞典人终于发现沉睡海底两个半世纪的哥德堡号残骸。[2]自此，哥德堡号考古发掘工作全面展开。1986年3月，「『哥德堡號』基金會」成立，旨在研究、搶救及保護哥德堡號遺產，並以科學分析公佈發掘結果。6月，經哥德堡海事博物館出面，國家遺產委員會對基金會發出打撈許可。打撈工程於1986年至1992年間的夏季進行，期間發掘出埋藏海底二百多年的商品，其中大部分是瓷器，共重9噸。1993年，潛水員發現哥德堡號殘骸重要部分，打撈工程大致完成；而漢那巴丹礁石也被炸毀，以加深和擴闊進入哥德堡的航道。[3]

哥德堡號的內部

• 4,000立方米精选橡木和松木
• 50吨生铁，用于制造56,000颗钉子，10,000个螺栓及其它材料
• 25吨绳索，包括9吨锚索
• 2,000平米的手缝亚麻布帆
• 1,000块手凿的榆木块[7]

哥德堡號到訪香港

• 长度：40.9米
• 包含船首斜桅的总长：58.5米
• 龙骨：11米
• 主帆面积：1900平方米
• 船尾长度：5.25米
• 船首长度：4.75米
• 压舱物：400吨
• 排水量：1150吨
• 发动机：两台沃尔沃2x22千瓦时的发动机联合输出1100匹马力（820千瓦）
• 平均速度：5—6节（9至11千米／小时），当发动机输出最高功率时速度可达8节（15千米／小时）
• 船员：80人，其中30人从瑞典东亚贸易公司正式雇用的，其余50人为志愿者：志愿者大部分为从瑞典全社会征召的志愿者，每段航程更换一批；另外还有2—4人是即将到达国家的志愿者。
• 食物存量：足够80人食用60日，另有30日儲備
• 导航与通信设备：GPS、雷达、Satcom B
• 礼炮：14门

哥德堡號返回哥德堡

哥德堡号原定2005年10月1日起航，但可惜当天大雨倾盆，于是延期一天。2005年10月2日13时30分，哥德堡号离开家乡，沿着当年老哥德堡号的路径，前往神秘的东方，到达古代海上丝绸之路的终点——广州，共花了225天。

這次東方之旅的航線為：

1. 瑞典哥德堡—西班牙加的斯（2700海里，約48日）
2. 西班牙加迪斯—巴西累西腓（3100海里，約32日）
3. 巴西累西腓—南非开普敦（4400海里，約41日）
4. 南非開普敦—伊丽莎白港（1000海里，約11日）—澳大利亚弗里曼特尔（4800海里，約49日）
5. 澳大利亚弗里曼特尔—印尼雅加达（1800海里，約24日）
6. 印尼雅加达—中国广州（1800海里，約20日）—上海（900海里，約12日）
7. 中国上海—香港（900海里，10日）—新加坡（1450海里，約21日）
8. 新加坡—印度金奈—吉布堤吉布堤市
9. 吉布堤市—埃及亞歷山大港—法國尼斯
10. 法國尼斯—英国伦敦
11. 英國倫敦—瑞典哥德堡（600海里，7日）

停靠在北雪平港口

2008年5月16日，哥德堡号驶离哥德堡，停靠北雪平和斯德哥尔摩 [8]后横越波罗的海，前往芬兰和爱沙尼亚 [9]，9月5日返回哥德堡。其日程如下[10]：

• 北雪平（5月22日－25日）
• 斯德哥尔摩（5月29日－6月6日）
• 赫尔辛基（6月8日－16日）
• 塔林（6月17日－22日）
• 图尔库（6月24日－26日）
• 尼奈斯港（6月28日－7月1日）
• 维斯比（7月4日－13日）
• 北泰利耶（7月15日－17日）
• 耶夫勒（7月18日－21日）
• 松兹瓦尔（7月23日－25日）
• 恩舍尔兹维克（7月27－29日）
• 吕勒奥（7月31日－8月3日）
• 卡尔马（8月15日－17日）
• 卡尔斯克鲁纳（8月22日－24日）
• 斯塔德（8月29日－31日）