尾張橫須賀站
尾張橫須賀站（日语：／ Owariyokosuka eki */?）是位於愛知縣東海市養父町北反田，名古屋鐵道（名鐵）的常滑線車站。車站編號為TA10。
尾張橫須賀站 | |||||||||||
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 西出口（2018年6月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
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| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本愛知縣東海市養父町北反田13番2號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°0′37.08″N 136°53′9.24″E | ||||||||||
| 2面2線 | |||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1912年（明治45年）2月18日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日5,472人次 2017 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
歷史
地上車站時代的尾張橫須賀站。當時為1面2線島式月台。（國土航空相片）。
- 1912年（明治45年）2月18日 - 愛知電氣鐵道傳馬町至大野町之間開通，此站啟用。當時車站位於近太田川的一方。
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 愛知電氣鐵道與名岐鐵道合併，成為名古屋鐵道。
- 1990年（平成2年）3月 - 車站高架化工程開始，設置臨時路軌。車站遷移至現在的地方。
- 1992年（平成4年）11月22日 - 車站高架化工程完成[1]。
- 2005年（平成17年）1月29日 - 部分特急列車停此站，所有其他類別列車均停此站[2]。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
車站構造
車站為高架車站，設有2面2線的相對式月台。為整日有人車站。月台可容納6卡車廂，8卡編成的列車中，後尾2卡車廂的車門不會打開（選擇性車門操作）。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | TA 常滑線 | 下行 | 中部國際機場方向[3] |
| 2 | 上行 | 太田川、名鐵名古屋方向[3] |
東出口
閘口
使用狀況
- 在《》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為5,311人，在名鐵所有車站（275站）排名第79，常滑線、機場線、築港線（26站）中排名第11[5]。
- 在《》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為5,334人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第79，常滑線、築港線（24站）中排名第10[6]。
- 在東海市統計資料中，在2017年度1日平均上下車人次為5,472人[7]。以下為近年1日平均上下車人次的列表：
| 年度 | 1日平均 上下車人次 |
|---|---|
| 2007年（平成19年） | 5,246 |
| 2008年（平成20年） | 5,261 |
| 2009年（平成21年） | 5,138 |
| 2010年（平成22年） | 5,053 |
| 2011年（平成23年） | 4,996 |
| 2012年（平成24年） | 5,043 |
| 2013年（平成25年） | 5,311 |
| 2014年（平成26年） | 5,234 |
| 2015年（平成27年） | 5,381 |
| 2016年（平成28年） | 5,394 |
| 2017年（平成29年） | 5,472 |
車站周邊
車站東側迴旋路 (2015年4月)
巴士路線
- 知多巴士
- 往大府站西出口
- 東海市循環巴士(Ranran巴士)
- 南路線
相鄰車站
注腳
- 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. . 名古屋鐵道. 1994: 1078.
- (PDF). 名古屋鐵道. [2015-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2015-04-02）.
- 駅時刻表：名古屋鉄道・名鉄バス，2019年3月24日參閲
- 電氣車研究會『鐵道畫刊』通卷第816號 2009年3月 臨時特刊號 「特集 - 名古屋鉄道」，卷末收錄「名古屋鐵道 配線略圖」
- 名鐵120年史編纂委員會事務局（編）. . 名古屋鐵道. 2014: 160–162.
- 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. . 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
- (PDF). 東海市. [2019-04-22]. （原始内容 (PDF)存档于2019-04-22）.
外部連結
- 尾張橫須賀 - 名古屋鐵道
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