柏納航空394號班機空難

**帕納航空394號班機**
	肇事的LN-PAA，攝於1987年
概要
日期	1989年9月8日
摘要	飛行中結構失效
地點	丹麥外海的希茨海尔斯
乘客	50
機組人員	5
受傷	0
死亡	55
生還者	0
機型	康維爾CV580
營運者	柏納航空
註冊編號	LN-PAA
起飛地	挪威奧斯陸国际机场
目的地	德國漢堡國際機場

柏納航空394號班機是一個包機航班，於1989年9月8日墜毀於丹麥外海以北30公里的希茨海尔斯。機上所有50名乘客和5名機組人員死亡，是涉及挪威航空公司的最嚴重的空難事故。

飛機

這架飛機註冊編號LN-PAA，是一架36年機齡的康維爾CV580，屬於一家挪威籍包機航空公司柏納航空，是羅爾夫（Rolf Thoresen）和泰耶勒托勒森（Terje Thoresen）兄弟所擁有。這架飛機之前曾多次易手及重新登記，包括：N73128、N5120、N51207、HR-SAX、N9012J、N770PR和C-GKFT。這架飛機在1986年於加拿大被購入後，及在事故前已被翻新。

航班

飛機從奧斯陸飛往漢堡。乘客都是一家名叫Wilhelmsen Lines運輸公司的僱員，並準備飛往漢堡為一艘新船進行下水儀式。這架飛機飛越斯卡格拉克海峡，但在接近丹麥海岸線時，飛機尾部開始動搖，最後脫落。這架老舊的康維爾客機不久就墜入大海。

調查

部分人士（特別是肇事航空公司）認為飛機解體原因是F-16戰機於超音速飛行時，強大的氣流引致飛機解體

約90%的飛機殘骸於事故後被發現及重組。調查發現兩種不同的原因都可能造成事故。

維修不良

來自官方災害調查隊的報告指出，這架飛機於出事前曾於加拿大進行大修，但調查員發現用於固定飛機垂直尾翼的四顆螺栓中的三顆是假零件，而且質素極為差劣，強度只達標準零件的60%。

恰巧事發當天，飛機上的兩個發電機的其中一個發生故障，副機師於是要求使用位於機尾的輔助動力裝置提供交流電所需電力，以達飛機飛行要求。但後來打撈出來的殘骸發現，用於固定輔助動力裝置的底座中的三顆螺栓其中一顆斷裂，而經調查發現，這在出事前數次飛行中就已經斷裂而沒有人發現。

當位於機尾的輔助動力裝置在飛行中運轉，並與固定尾翼的四顆金屬螺栓發生共振振動時，四顆金屬螺栓便不夠固定力和失效，最終令機尾解體。

空中接近

另一個可能原因是，一架F-16戰鬥機飛行太接近肇事客機，並以超音速飛越客機附近，從而損害客機。肇事航空公司及一名瑞典航空技術設施研究者，Flygtekniska Försöksanstalten 都主張這是空難主因。他們都說，這有60%的機會是空難主因。柏納航空的擁有者托勒森兄弟因此提起訴訟，因此挪威lagmannsrett（司法機關）在2004年要求證實這一理論。

最終，空難調查單位判定並無影響。

後續

柏納航空於空難前已陷入財政困難，空難不久便歇業。

類似事故

中國西南航空4509號班機空難——因升降舵操縱系統中安裝了不合規定的自鎖螺母導致螺栓脫落，從而使飛機墜毀。

參考

New information on 1989 Norwegian crash revealed.
Lagmannsretten rules against the Partnair owners (in Norwegian)
航空安全网上的事故资料

Article by Snorre Sklet on major Norwegian disasters (see page 139, PDF file, article is in Norwegian)

^ Airline production list of Convair props (zip file, Excel spreadsheet)

^ Letter in the Norwegian parliament to the Minister of Communications (in Norwegian)

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