梅七铁路

线路等级为I级专用线。上行重车限制坡度6‰，下行限制坡度17‰。曲线最小半径400米，困难地段曲线半径300米。到发线有效长度650米。设车站8个。

在瑶曲与前河站之间以展线、隧道越过凤凰山分水岭。

1966年至1969年8月，铁道部一勘测设计院勘测设计。

1969年10月，陕西省梅七铁路建设指挥部组织梅前段工程开工。采用边勘测、边设计、边施工的方法上马。施工队伍包括少量的解放军与几十名铁路员工，主体是渭南地区、延安地区9个县的3.7万名民兵。1972年5月撤销梅七铁路建设指挥部，剩余工程和4条煤矿专用线工程全部移交给铁道部第一工程局继续施工。1973年12月21日铺轨到前河镇车站。梅前段工程投资25635万元，平均每公里造价366.2万元。梅前段1984年1月1日正式运营。

梅七铁路前河站至七里镇段，服务于沿途建庄矿区与黄陵矿区的煤炭外运。1974年由铁道部第一工程局施工，1977年停工下马，完成投资1398.8万元，迄今尚未复工。黄陵矿区于1980年代末期开发时，建设有铁路专用线50公里，在西延铁路秦家川站接轨。建庄矿区于2010年代初期开发，现依靠公路外运煤炭。