沙田T4主幹道

土木工程拓展署2004年提出興建兩條雙向高架道路，連接城門隧道公路及沙田路，造價6億，惟因為東行高架路接近銅鑼灣山村及蔚景園，一直遭居民強烈反對，擔心高架路影響景觀及造成污染等。計劃曾於2006年刊憲，但造價升至11億元。[1]

隨著青沙公路通車，大埔公路－沙田段需應付來往城門隧道、青沙公路及沙田區、大埔區以至上水、粉嶺的車流，早已不堪負荷，加上馬鞍山新市鎮的發展，城門河以東一帶卻沒有直接道路連接城門隧道及青沙公路，車輛需取道沙田及大圍區內道路，加重區內道路擠塞。

2018年1月，土木工程拓展署決定重新研究計劃，並維持原來走線，為減低對附近民居的影響，新方案會降低幹道的行車天橋高度，並將東行近大圍路段南移；曾大屋至溱岸8號路段亦改以隧道形式興建，預計研究為期三年。[2]

2020年2月，土木工程拓展署表示正就項目進行環境評估研究，料於2020年中完成研究。同時港府亦計畫於2020年第一季就工程項目刊登憲報，隨後第四季就道路完成勘查研究以及聘用顧問進行詳細設計。2021年1月，土木工程拓展署向沙田區議會提交最新設計[3][4]。

港府估計項目將於2023年開始施工，料興建工程需時約五年，並期望於2028年正式通車，紓緩沙田區內多年交通擠塞的問題。[5]

在T4主幹道建成前，來往城門河東部及城門隧道、青沙公路的車輛須途經沙田內街或紅梅谷路。興建T4主幹道將可方便馬鞍山和沙田第一城的市民可直接利用T4前往青沙公路或城門隧道，更可改善整個沙田區內的交通擠塞問題。[5]

• 土木工程拓展署 道路規劃圖