深圳出租车

深圳出租车，是指在中国广东省深圳市行驶的出租车，是深圳主要公共交通工具之一，当地人俗称“”（来自英语音译），乘坐出租车俗称为“打的”。

除在街道上扬手招呼和在固定站点乘坐外，深圳出租车也可通过电话及网络预约软件召唤，车费根据行驶里程及等候时间而定，并须缴付燃油附加费（电动车除外），大件行李则需另外收费。

深圳出租车营运牌照由政府统一投放，实行无偿使用，设立使用年限，[1]并只能由具有相应资质的企业委托、发包或者出租给出租车驾驶员，个人不能直接承包。为促进珠三角地区一体化，深圳也允许周边地级市的出租车沿指定线路行驶。

种类
起亚Cerato红色出租车
比亚迪e6蓝白色纯电动出租车

深圳的士分为红色及蓝白色两种，两种的士均可在全市范围内行驶，惟前者以燃油为动力，后者为纯电动汽车。此外曾经在深圳服务的黑绿色吉利TX4无障碍的士与红色的士性质相同。截至2018年年底，深圳共有21,789辆的士，其中纯电动的士已达21,478辆。[2]

分区域经营
大众桑塔纳红色的士
大众桑塔纳绿色的士

2018年12月前，深圳的士曾经实施分区域经营，红色的士（俗称“红的”）可以行驶全市范围，绿色的士（俗称“绿的”）只能在原特区外（宝安区、龙华区、光明新区、龙岗区、坪山新区、大鹏新区）经营，不能进入原特区内，黄色的士（俗称“黄的”）则只能在原特区内（南山区、福田区、罗湖区、盐田区）经营，不能进入原特区外。深圳首批共200辆绿色的士于2002年11月19日投入服务[2]，至2016年底深圳共有绿色的士4,368辆。[3]首批黄色的士则于1987年11月1日投入服务。[4]

的士实行分区域经营旨在通过限制的士经营范围的手段，改善特区内外因发展水平不同导致的的士服务资源不平衡情况，并借助较低运价减轻特区外的士乘客出行负担。但随着特区内外一体化，再加上2010年深圳经济特区范围扩大至全市，分区域经营模式逐渐失去意义，而在该模式下提供服务的绿色的士更因收费偏低、行驶范围有限，导致绿色的士行业亏损严重，营运效益偏低，滋生长途拒载、不打表等违法行为。为推进关内外的士一体化，2015年，深圳开始拟定方案允许绿色的士限制于晚上10点到次日早上6点之间，载客进入原特区内，但下客之后不得搭载起点和终点都在原特区内的乘客。此外自2017年5月5日起，深圳红绿的士统一运价。[2][5][6][7]

深圳黄色的士最迟于2009年底终止服务[注释 1]。2018年12月20日，深圳市福骏通公司的最后一批共141辆绿色的士全部退出市场，自此深圳绿色的士正式终止服务。[8]

目前深圳已不再实行分区域经营，所有的士均可行驶深圳全部区域。

收费
起步價格起步里程超过起步里程后价格（里程价）候时费夜间附加费（23時—次日6時）返空费（6時—23時）[注释 2]燃油附加费
10 元2.0 公里2.6 元/千米0.8 元/分钟按起步价和里程价的30%加收25-50千米部分，按里程价加收30%
超过50千米部分，按里程价加收60%		见下文
深圳的士车费表
  • 体积超过0.2立方米、重量超过20公斤的大件行李，每件加收0.5元。
  • 提供出租车电召服务的，每车次加收2元。
  • 出租车经过合法批准收费的路段或设施（包括过桥、过路、过渡、过隧道等）的费用由乘客支付。
  • 深圳实施出租车油价运价联动机制，规定出租车服务根据现行汽油油价加收燃油附加费，具体细则如下：[9]
    • 燃油出租车：以油价每变动0.87元/升为一联动区间，基点油价为5.21元/升，即：
      • 油价进入5.65元/升至6.52元/升区间时，每车次向乘客加收1元燃油附加费；
      • 油价进入6.53元/升至7.40元/升区间时，每车次向乘客加收2元燃油附加费；
      • 油价进入7.41元/升至8.82元/升区间时，每车次向乘客加收3元燃油附加费。以此类推。
    • 电动出租车：不收取燃油附加费。

深圳市自2017年5月5日起执行统一的巡游出租车运价，系首次实现“同城同价”。[5] 该次调价预计需要3个月时间调整计价器，期间可能出现“不同车不同价”的情况。此前，深圳市的红色出租车和绿色出租车在收费上有较大区别，相较而言，红色出租车收费更高，主要体现在起步价、候时费和燃油附加费上。统一运价之前，红色出租车起步价格为10元（2公里），绿色出租车为6元（1.5公里）；红色出租车候时费为0.8/分钟而绿色出租车为0.5元/分钟；而燃油附加费则是绿色出租车的调价区间更大。

参考资料及注释
  1. 深圳市人民政府. . 深圳市交通运输委员会. 深圳市交通运输委员会. [2019-01-14]. （原始内容存档于2019-01-14）.
  2. . 新浪网. 2019-1-4 [2020-12-27].
  3. 深圳市史志办公室. . 《深圳年鉴2017》. 2017-12: 223. ISSN 1005-1996.
  4. 《深圳市交通运输志》编纂委员会. . 方志出版社. : 197. ISBN 7801226992.
  5. 郭若溪. . 文汇报. 2017-05-05 [2017-05-14].
  6. 深圳市交通运输委员会. . 深圳政府在线. [2019-01-14]. （原始内容存档于2018-06-12）.
  7. . 深圳晚报 (人民网). 2015-12-13 [2019-01-15].
  8. . 晶报 (深圳新闻网). 2018-12-28 [2018-01-14].
  9. 深圳市交通运输委员会. . 2017-05-05 [2017-05-14]. （原始内容存档于2017-11-17）.
  1. 虽然《深圳经济特区出租小汽车管理条例 页面存档备份，存于》有相关条例承认黄色的士的存在（第六章第三十九条第七款及第七章第五十六条第八款），但是自2009年年底起，深圳已没有黄色的士经营。（深圳市史志办公室. . 《深圳年鉴2010》. 2010-10: 237. ISSN 1005-1996. ）
  2. “返空费”指出租车单程运营超过一定里程数后，另行收取一定比例的费用，以补偿空车返程。深圳的士服务于6时至23时加收返空费。

外部链接
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延伸阅读
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