珠江客運
珠江客運有限公司（Chu Kong Passenger Transport Co., Ltd）是珠江船務企業(集團)有限公司的全資附屬機構，於1985年7月在香港註冊成立，主要業務是代理廣東省內珠江三角洲內河口岸以及部份沿海口岸來往香港的水路客運航線業務。
| 珠江客運有限公司 | |
|---|---|
 | |
| 公司類型 | 附屬公司 |
| 成立 | 1985年 |
| 總部 |  香港 |
| 产业 | 高速客輪 |
| 服務 | 客輪服務 |
| 母公司 | 珠江船務企業(集團)有限公司 |
| 网站 | cksp.com.hk |
現時，該公司與內地港口的聯營公司，合共有35艘雙體船，共有11,252個客位，到達內地18個港口，是粵港澳地區規模最大的客運船隊之一。
因應香港特別行政區政府為防範新冠肺炎而停用九龍尖沙咀中國客運碼頭及上環港澳客輪碼頭，該公司分別於2020年1月30日及2月4日起暫停開行往來上述碼頭與中國內地之跨境渡輪航班。[1]
船隊
現時，該公司的航線大多以尖沙咀中港碼頭靠泊，而珠海線半數以上班次以上環港澳碼頭為終點。同時，海天碼頭也有部分往來珠海、中山、蓮花山及南沙的班次，而虎門及深圳福永線則全部班次皆以海天碼頭為終點。部分航班會採用北長洲海峽進出香港，並沿港珠澳大橋以南之「青洲水道」往來粵港，大致與港澳高速船相若；而另一部分航班則會下穿青馬大橋、途經龍鼓水道及沿港珠澳大橋以北往來粵港，需時相若。
| 圖片 | 船名 (中文/英文) | 船種 | 出廠年份 | 總載客量(人) | 航速(節) | 備註 |
 | 順德 Shun De | Austal 40m | 1995年8月 | 332 | 34 | |
| 海洋 Hai Yang | Austal 40m | 1995年8月 | 338 | 33.5 | 蓝色干线塗裝，現行走珠海內陸線或珠海往返深圳線。 | |
 | 海弛 Hai Chi | Austal 40m | 1997年6月 | 338 | 33 | 前名「南華[Nan Hua]」，蓝色干线塗裝 |
 | 太建 Tai Jian | Austal 40m | 1997年6月 | 318 | 36 | 由東莞線(當時獅子洋7及獅子洋8已服役)轉行中山線, 目前行走番禺蓮花山及南沙線。 |
 | 南沙陸拾捌 NANSHA No.68 | New Tech 42M | 1998年6月 | 385 | 43 | 由早興船務租用至珠海九洲港線，蓝色干线塗裝 |
| 惠嘉明星 Hui Jia Ming Xing | 珠海市琛龍船廠 30米沿海高速客船 | 2005年5月 | 150 | 27 | ||
| 海舜 Hai Shun | 珠海市琛龍船廠 30.9米沿海高速客船 | 2006年10月 | 149 | 27 | 蓝色干线塗裝 | |
| 海喬 Hai Qiao | 珠海顯利船廠 26米鋁合金雙體船 | 2009年 | 199 | 28 | 蓝色干线塗裝 | |
| 海鈺 Hai Yu | 宏德Seacat 33m | 2009年7月 | 243 | 27.5 | ||
| 海鈞 Hai Jun | 宏德Seacat 33m | 2009年7月 | 243 | 27.5 | 蓝色干线塗裝 | |
| 海鉅 Hai Ju | 英輝35米鋁合金雙體船 | 2012年上半年 | 198 | 29 | 蓝色干线塗裝 | |
| 海堯 Hai Yao | 英輝35米鋁合金雙體船 | 2012年上半年 | 198 | 29 | 蓝色干线塗裝 | |
| 海鈺 Hai Yu | 宏德Seacat 33m | 2009年7月 | 243 | 27.5 | ||
| 海鈞 Hai Jun | 宏德Seacat 33m | 2009年7月 | 243 | 27.5 | 蓝色干线塗裝 | |
| 海琴 Hai Qin | 英輝coastal cruiser 288 | 2016年1月 | 288 | 38 | 蓝色干线塗裝 | |
 | 海璟 Hai Jing | 英輝coastal cruiser 288 | 2016年1月 | 288 | 38 | 蓝色干线塗裝 |
| 惠嘉福星 Hui Jia Fu Xing | 江龍船舶造船 27.6M Catamaran | 2012年11月 | 199 | 25 | ||
 | 金珠湖 Jin Zhu Hu | 挪威Brødrene Aa 40.8米碳纖維複合材料雙體船 | 2016年12月 | 270 | 34 | 最初行走番禺蓮花山線，其後轉行中山線。 |
 | 鎂珠湖 Mei Zhu Hu | 挪威Brødrene Aa 40.8米碳纖維複合材料雙體船 | 2017年3月 | 270 | 35 | |
| 狮子洋7 Shi Zi Yang 7 | 廣东宏深船舶 40米鋁合金雙體船 | 2017年4月 | 199 | 30.5 | 虎門龍威客運（獅子洋飛航）持有 | |
| 狮子洋8 SHI ZI YANG 8 | 廣东宏深船舶 40米鋁合金雙體船 | 2018年8月 | 199 | 30.5 | 虎門龍威客運（獅子洋飛航）持有 | |
 | 新海威 XIN HAI WEI | 澳龍船艇 40米鋁合金雙體船 | 2018年1月 | 338 | 38 | 蓝色干线塗裝 |
 | 新海山 XIN HAI SHAN | 英輝coastal cruiser 288 | 2018年1月 | 338 | 38 | 蓝色干线塗裝 |
| 江門 JIANG MEN | 廣东宏深船舶 40米鋁合金雙體船 | 2018年8月 | 199 | 30.5 | ||
| 銀珠湖 Yin Zhu Hu | 挪威Brødrene Aa 40.8米碳纖維複合材料雙體船 | 2018年9月 | 270 | 35 | 最初行走番禺蓮花山線，其後轉行高明線。轉行高明線後因機件故障需暫停服務，由鈺銖湖頂替。復修後返回行走番禺蓮花山線。 | |
 | 鈺珠湖 Yu Zhu Hu | 挪威Brødrene Aa 40.8米碳纖維複合材料雙體船 | 2018年10月 | 270 | 35 | 最初行走番禺蓮花山線，其後轉行高明線頂替待修中的銀珠湖。 |
 | 中山6 Zhong Shan 6 | 挪威Brødrene Aa 42.8米碳纖維複合材料雙體船 | 2018年11月 | 300 | 41 | |
 | 中山20 Zhong Shan 20 | 挪威Brødrene Aa 42.8米碳纖維複合材料雙體船 | 2019年 | 300 | 41 | |
| 中山26 Zhong Shan 26 | 挪威Brødrene Aa 42米碳纖維複合材料雙體船 | 2019年6月 | 230 | 35 | ||
 | 新順水 Xin Shun Shui | 挪威Brødrene Aa 42.8米碳纖維複合材料雙體船 | 2019年11月 | 265 | 35 | |
| 銘珠湖 MING ZHU HU | 挪威Brødrene Aa 42.8米碳纖維複合材料雙體船 | 2019年11月 | 300 | 41 | ||
| 機場19 JI CHANG 19 | 澳龍船艇 42米鋁合金雙體船 | 2020年1月 | 280 | 31 | 行走深圳機場線 深圳機場高速客運有限公司塗裝 |
航線
| 航線 | 內地承辦公司 | 內地港口 | 船名 | 香港航行需時 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 珠海線 | 珠海高速客輪有限公司（珠海九洲控股与珠江船务的合资公司、以「九洲藍色海上幹線」品牌營運） | 九洲港 | 海弛、海琴、海璟、新海威、新海山,海洋 | 1小時10分 | 九洲港設有汽車客運站，可往來廣東省部分地區；半數以上班次停泊港澳碼頭 |
| 中山線 | 中山市中港客運聯營有限公司 | 中山港 | 金珠湖、中山6、中山20、中山26,太建 | 1小時40分 | 另有免費接駁巴士往來小欖、雅居樂新城、台山、開平。由中山6及中山20行走之航班,航行時間為1小時20分。 |
| 順德線 | 佛山市順德區順港客運聯營有限公司 | 順德港 | 順德、新順水 | 2小時 | 另有免費接駁巴士往來大良、容桂、陳村、樂從、均安、九江、黃圃、小欖、順德碧桂園、禪城（廣交會期間亦有穿梭巴士前往會場） |
| 番禺線 | 廣州市番禺區蓮花山港客運有限公司 | 蓮花山港 | 銀珠湖、鎂珠湖、鈺珠湖、太建 | 2小時 | 另有免費接駁巴士往來番禺各大酒店、祈福新邨 |
| 番禺、南沙合作線 | 廣州市番禺南沙港客運有限公司 | 南沙港 | 銀珠湖、鈺珠湖、太建、順德,明珠湖,南沙68 | 1小時30分 | 早上8時30分之班次由順德號行走, 其餘則由鈺珠湖、太建及番禺蓮花山線之船隻以掛港形式提供服務。另有免費接駁巴士往來南沙、番禺各大酒店；2017年3月1日起改由珠江客運代理（可於南沙客运港站換乘广州地铁4号线） |
| 東莞-海天碼頭/氹仔客運碼頭線 | 東莞市虎門龍威客運有限公司（以「狮子洋飞航」品牌營運） | 虎門港 | 獅子洋7,獅子洋8,鵬星船務 | 1小時20分 | 全部班次停泊海天碼頭 |
| 深圳機場線 | 深圳機場高速客運有限公司 | 福永碼頭 | 機場19 | 50分 | 全部班次停泊海天碼頭 |
| 高明線 | 佛山市高明區明珠客運聯營有限公司 | 高明港 | 鈺珠湖 | 3小時 | 2018年12月1日起恢復航班 |
| 高明、鶴山合作線 | 鶴山市鶴港客運合營有限公司 | 鶴山港 | 鈺珠湖 | 2小時30分 | 2018年12月1日起恢復航班, 由高明線之船隻以掛港形式提供服務。 |
| 江門線 | 江門市港澳客運聯營有限公司 | 江門港 | 江門 | 3小時 | 2018年8月29日復航 |
| 江門、斗門合作線 | 斗門香港客運聯營有限公司 | 斗門港 | 江門 | 2小時10分 | 2018年9月1日起恢复航班, 由江門線之船隻以掛港形式提供服務。 |
| 廣州穗港城 | 珠江客運有限公司代理 | 穗港澳出入境口岸 | 銘珠湖,南沙68 | 2小時 | 預計2020年夏季提供服務。 |
意外
- 1988年11月23日，「蓬萊湖」號於淇澳島海域與運沙船「廣運501」號相撞，導致35人受傷[2]。及後，「蓬萊湖」號退役，而船名於1992年重用於另一艘客輪。
- 1995年，「海昌」號於馬灣海域與正在前往虎門的「太平」號相撞，「太平」號左邊船身嚴重損毀，隨後退役；而「海昌」號則成功修復，繼續營運。
- 2009年11月5日晚上7時45分左右，番禺蓮花山港客運有限公司旗下的「三埠」號高速客輪在準備駛近蓮花山港水域時，與一艘運沙船相撞，而運沙船的輸送帶插穿客輪左邊客艙，造成2名荷蘭籍乘客死亡，另有9名乘客受傷。事發後，「三埠」號暫時停止營運，並等待番禺海事局等部門作進一步調查。其後「三埠」號被運到香港維修，並正式改名為「蓮珠湖」，完成搶修工程後於2010年2月13日復出。
已退役船隊
| 圖片 | 船名 (中文/英文) | 船種 | 出廠年份 | 退役年份 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 海山 Hai Shan | Fjellstrand 31.5m | 1984年 | 2008年12月 | 前名「北秀湖BEI XIU HU」 退役後售予珠海一家遊艇公司，並易名為「紳斯威828」 | |
| 荔灣湖 Li Wan Hu | Fjellstrand 31.5m | 1984年3月 | 待查 | 去向未明 | |
| 秀麗湖 Xiu Li Hu | Fjellstrand 31.5m | 1984年10月 | 待查 | 去向未明 | |
| 瓊州1號 Qiong ZHou Yi Hao | Fjellstrand 31.5m | 1984年12月 | 待查 | 去向未明 | |
| 江華3號 Jiang Hua San Hao | Fjellstrand 31.5m | 1984年12月 | 2011年 | 前名「蓮花湖 LIAN HUA HU」，現時去向不明 | |
| 銀星 Yin Xing | Fjellstrand 31.5m | 1985年3月 | 待查 | 去向未明 | |
| 海天 Hai Tian | Fjellstrand 31.5m | 1985年7月 | 2010年 | 去向未明 | |
| 九洲 Jiu Zhou | Marinteknik 34m | 1987年 | 待查 | 去向未明 | |
| 江華二號 Jiang Hua Er Hao | Marinteknik 35m | 1987年11月 | 2008年7月 | 2008年7月21日於内伶仃島燒毀，之後不獲維修而直接退役 | |
| 新寧 Xin Ning | Precision Marine 38M | 1988年 | 2009年2月 | 2009年2月售予上海，當時主要航行上海南門至寶楊路航線 最終在2013年退役，之後去向不明 | |
| 順風 Shun Feng | Precision Marine 38M | 1988年12月 | 2009年初 | 2009年初轉售予土耳其 現於及希臘愛琴海岸島嶼航行 | |
| 通州 Tong Zhou | Austal 38m | 1990年 | 2010年8月 | 2010年8月售予南韓 | |
| 振興湖 Zhen Xing Hu | Wavemaster 34m | 1990年3月 | 待查 | 現由斯洛文尼亞的Jadrolinija渡輪公司擁有，船名改為SILBA | |
| 海威 Hai Wei | Austal 40m | 1990年11月 | 2016年 | 已售予印尼 | |
| 雙子星 Shuang Zi Xing | Kvaerner Fjellstrand FlyingCat 40 | 1991年 | 2006年8月 | 退役後售予廈門並易名為「五緣Wu Yuan」 主要用於航行「小三通」航線，現時去向不明 | |
| 太平 Tai Ping | 新加坡科技海事公司 34m Catamaran | 1991年2月 | 1995年 | 因交通意外，船隻嚴重損毀，之後不獲維修而直接退役 | |
| 五邑湖 Wu Yi Hu | WaveMaster 39m | 1991年11月 | 2016年11月 | 2016年末售予泰國皇家船務，並易名為「ROYAL 1」 主要航行來往芭堤雅至華欣的航線,現已停航. | |
| 海濱 Hai Bin | Austal 40m | 1992年1月 | 2017年 | 退役後售予泰國皇家船務，並易名為「ROYAL 4」 主要航行來往象岛-芭提雅-色桃邑的航線 | |
| 岐江 Qi Jiang | Austal 40m | 1992年2月 | 2017年2月 | 前名「新端州 Xin Duan Zhou」 退役後售予泰國皇家船務，並易名為「ROYAL 2」 主要航行來往象岛-芭提雅-色桃邑的航線 | |
| 海珠 Hai Zhu | Austal 40m | 1992年3月 | 2017年3月 | 退役後售予泰國皇家船務，並易名為「ROYAL 3」 主要航行來往象岛-芭提雅-色桃邑的航線 | |
 | 南桂 Nan Gui | Austal 40m | 1992年8月 | 2017年6月 | 去向未明 |
| 開平 Kai Ping | Austal 40m | 1992年9月 | 2003年2月 | 退役後售予台灣並易名為「東方之星 Oriental Star」 主要用於航行「小三通」航線 | |
| 蓮山湖 Lian Shan Hu | Austal 40m | 1992年11月 | 2017年11月 | 2008至09年間曾租借予金光飛航 退役後去向未明 | |
 | 翠亨湖 Cui Heng Hu | Austal 40m | 1992年11月 | 2017年11月 | 退役後去向未明 |
 | 蓬萊湖 Peng Lai Hu | WaveMaster 39m | 1992年12月 | 2017年12月29日 | 退役後去向未明 |
| 東區1號 Dong Qu Yi Hao | Aluminium Craft 28m | 1993年 | 2006年6月 | 2006年6月19日與新輪85（今宇航2016）相撞，之後不獲復修而退役 | |
.jpg.webp){kind=spacer} | 海昌 Hai Chang | Austal 40m | 1993年1月 | 2018年2月26日 | 退役後去向未明 |
 | 海亮 Hai Liang | Austal 40m | 1993年1月 | 2018年2月26日 | 退役後去向未明 |
 | 興中 Xing Zhong | Austal 40m | 1993年4月 | 2018年6月 | 退役後去向未明 |
| 台山 Tai Shan | Austal 40m | 1993年5月 | 2018年6月 | 退役後泊在斗門 | |
| 岡州 Gang Zhou | Austal 40m | 1993年7月 | 2009年3月 | 2009年3月5日於虎门燒毀，之後不獲維修而直接退役 | |
| 高明 Gao Ming | Austal 40m | 1993年7月 | 2018年8月 | 2020年5月22日已轉役至關聯公司-富裕小輪[3][4] | |
| 蓮港湖 LIAN GANG HU | Austal 40m Gas Turbine | 1994年1月 | 2019年2月11日 | 待修，支援三跑工程船 | |
| 逸仙湖 YI XIAN HU | Austal 40m Gas Turbine | 1994年1月 | 2019年2月17日 | 屬於中山線之船隻, 後期行走了一小段時間番禺蓮花山線直至退役。退役後去向未明。 | |
| 蓬江 Peng Jiang | Wavemaster 35M Low Wash Catamaran | 1993年7月 | 2012年5月 | 退役後售予廈門一家渡輪公司，主要航行「小三通」航線 | |
.jpg.webp){kind=spacer} | 順水 Shun Shui | Austal 40m | 1993年第3季 | 2018年10月31日 | 退役後去向未明(現存順德港 3 號碼頭) 已在2019年9月離開順德港去向未明 |
| 蓮珠湖 Lian Zhu Hu | Austal 40m | 1993年10月 | 2012年中旬 | 已售予越南並易名為「明港一號」 | |
| 增城1號 Zeng Cheng No 1 | Austal 40m | 1996年6月 | 2002年 | 未有岀售 | |
| 海琨 Hai Kun | Austal 40m | 1997年9月 | 2016年2月 | 退役後售予海南三亞 於2017年1月起航行鹿回头至南山寺航線 | |
| 新鶴山 XIN HE SHAN | Austal 40m | 1994年7月 | 2019年8月 | 已在2019年11月返回昂船洲珠江客運船廠，及後售予希臘，並於2020年1月5日離開香港 | |
| 順景 SHUN JING | Austal 40m Gas Turbine | 1994年5月 | 2019年6月1日 | 2020年4月29日已塗上關聯公司新渡輪塗裝，並改名為新輝拾捌 | |
| 中山 ZHONG SHAN | Austal 40m Gas Turbine | 1994年10月 | 2019年11月30日 | 屬於中山線之船隻, 後期行走了一小段時間番禺蓮花山線/順德直至退役 |
外部連結
- 《 页面存档备份，存于》
- 由港赴江門途中在珠江口出事 港客輪與沙船相撞 中山全力搶救傷者 卅五名傷者中多為港客三人傷勢較嚴重.《大公報》，1988年11月24日.
- https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1172307-1-1.html
- . [2020-06-22]. （原始内容存档于2020-06-23）.
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