舟形站

舟形站日语: Funagata eki */?)位于山形县最上郡舟形町舟形,是东日本旅客铁道(JR東日本)管辖的鐵路車站

舟形站
站房(2005年5月)
日语名称
   
车站概览
位置山形县最上郡舟形町舟形391-2[1]
地理坐标38°41′30.15″N 140°18′57.98″E
管辖机构东日本旅客铁道(JR东日本)
途经
距离
  • 140.3公里(起點站:福岛
2台2线[1]
车站构造
站体类型地面車站
其他
电报码フネ
历史
启用日期1902年7月21日[1]
上車人次
統計年度
平均每日84人次(不含下車乘客)
2017年
服务
奥羽本线山形线
芦泽
(6.6公里)
新庄
(8.3公里)
位置
备注
业务委托站[1]

历史

  • 1902年7月21日 - 车站投入运营。
  • 1978年2月5日 - 业务委托化[2]
  • 1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。
  • 1993年3月 - 现有站房竣工。取名为舟形町观光物产中心
  • 2014年3月23日 - 纪念绳文女神成为国宝,将站房改造,并改名为舟形町观光物产中心女神

車站結構

側式站台2台2線的地面車站[1]

新庄站管理的简易委托站。工作日由观光物产中心负责售票和检票。

本站至芦泽站区间为复线,本站至及位站区间为单线。

站台配置

站台路线方向目的地
1 山形线 上行 山形福島方向
2 下行 新庄横手方向

使用情况

JR東日本2017年度1日平均乗車人数は84人[客流量 1]

年度 1日平均
乘车人数
参考
2000年 176 [客流量 2]
2001年 183 [客流量 3]
2002年 186 [客流量 4]
2003年 183 [客流量 5]
2004年 180 [客流量 6]
2005年 155 [客流量 7]
2006年 140 [客流量 8]
2007年 129 [客流量 9]
2008年 119 [客流量 10]
2009年 109 [客流量 11]
2010年 101 [客流量 12]
2011年 98 [客流量 13]
2012年 83 [客流量 14]
2013年 96 [客流量 15]
2014年 91 [客流量 16]
2015年 83 [客流量 17]
2016年 84 [客流量 18]
2017年 84 [客流量 1]

相邻车站

東日本旅客铁道(JR東日本)
奥羽本线
普通
芦泽 - 舟形 - 新庄

參考文獻

  1. . 東日本旅客鉄道. [2019-05-11].
  2. 日本国有鉄道公示S53.2.4公168

使用情况

  1. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2019-03-25).
  2. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2018-02-13).
  3. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2019-04-02).
  4. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2019-04-02).
  5. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2019-04-02).
  6. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2019-04-02).
  7. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2017-08-08).
  8. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2019-03-27).
  9. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2017-08-08).
  10. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2019-04-02).
  11. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2019-04-02).
  12. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2016-03-27).
  13. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2019-04-02).
  14. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2019-04-02).
  15. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2016-03-04).
  16. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2019-03-26).
  17. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2017-08-12).
  18. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-18]. (原始内容存档于2017-10-01).
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