锡布灵12小时耐力赛
锡布灵12小时耐力赛是一场每年在锡布灵国际赛道举行的跑车耐力赛，赛道位于佛罗里达州锡布灵的前亨德里克斯二战空军基地。这项赛事是国际赛车运动协会跑车锦标赛的第2轮，过去曾是已停办的世界跑车锦标赛、国际赛车运动协会GT锦标赛和美洲勒芒系列赛中的一轮。这项赛事曾作为2012年世界耐力锦标赛的揭幕战。
| 国际赛车运动协会天气科技跑车锦标赛 | |
|---|---|
| 賽道 | 锡布灵国际赛道 |
| 联合赞助商 | 美孚1号 |
| 第一場 | 1950 |
| 第一場USCC | 2014 |
| 時間 | 12小时 |
| 最高勝数車手 | 汤姆·克里斯滕森（6） |
| 最高勝数車隊 | 法拉利（8） |
| 最高勝数製造商 | 保时捷（18） |
历史
赛道于1950年在机场开放，并且是一条类似欧洲的大奖赛中所使用的公路型赛道。第一场比赛是在1950年新年夜举行的6小时比赛，后来在14个月后举办了第一场锡布灵12小时耐力赛。[1] 在1953年到1972年期间12小时耐力赛曾是国际汽车联合会最高级别的跑车赛事世界跑车锦标赛的一轮。
在其早年，锡布灵赛道将旧机场跑道和狭窄的双向服务道路结合在一起。1966年的比赛在锡布灵的历史上是一个转折点，因为赛道的设施和安全性而受到严厉批评。共有五人在比赛中丧生，这比过去15年的比赛中丧生的总人数还要多。鲍勃·麦克利恩在接近髮夾彎的时候撞车，在翻滚几次后撞到了电线杆并爆炸，最终落入沟里导致麦克利恩丧生。
在另一场事故中马里奥·安德烈蒂驾驶他的法拉利365 P2在韦伯斯特弯附近的仓库直路上与唐·韦斯特的保时捷906纠缠在一起，导致4名观众丧生并撞到赛道旁的一个仓库。在这些比赛后，赛道更新了设施并改变了布局，包括取消韦伯斯特弯并增设了绿色公园减速弯来增加直路与机场仓库的距离。赛道变得更加安全，并且直到1980年都没再发生致命事故。
汤姆·克里斯滕森分别在1999-2000年、2005年、2006年、2009年和2012年的锡布灵12小时耐力赛中6次获胜，比任何人都多。
参考资料
- McCluggage, Denise. . Autoweek. February 20, 2012, 62 (4): 66–67.
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