關西機場自動車道
關西機場自動車道（日语：／ Kansai Kūkō jidōshadō */?）是日本大阪府泉佐野市阪和自動車道至關西國際機場的高速公路（高速自動車國道），簡稱關西機場道（）、關空道（）。
概要
自阪和自動車道的泉佐野系統交流道分歧，在臨空系統交流道（）與關西國際機場聯絡橋（天空大橋R）連接。
本路線非由國土開發幹線自動車道指定，而為高速自動車國道路線指定政令指定的高速自動車國道。政令路線名稱是關西國際機場線（）。
交流道
- 交流道（IC）編號欄背景色■區間是已通車區間，設施欄背景色■區間是未通車區間與未啟用設施，未通車區間名稱全部是暫稱。
- (數字)為其他路線的編號，<數字>為預定編號。
| 交流道 編號 |
設施 | 連接路線 | 距泉佐野 距離（km） |
備註 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| (18) | 泉佐野系統交流道 | E26 阪和自動車道 | 0.0 | 大阪府泉佐野市 | |
| - | 泉佐野收費站 | ||||
| 1 | 上之鄉交流道 | 國道481號 | 1.0 | 限往泉佐野系統交流道方向 | |
| 2 | 泉佐野交流道 | 國道481號 國道26號 |
4.1 | ||
| 3 | 臨空系統交流道 （） |
E71 關西國際機場聯絡橋 阪神高速4號灣岸線 |
6.6 | ||
關西機場自動車道的交流道皆為阪和自動車道方向的半交流道，由關西機場自動車道的交流道無法前往關西國際機場。
歷史
- 1994年4月2日 : 全線通車。
- 2018年
- 9月4日，燕子颱風侵襲日本，在西日本登陸時刮起的強風使得一艘為關西機場補給航空油料的液貨船「宝運丸」走錨漂流，並撞擊到關西國際機場聯絡橋南側車道，造成關西機場自動車道的一段橋面偏移。事故發生後，所有船員生還，鐵公路當時已關閉而沒有車輛受損及人員傷亡，但使得機場連外的鐵路與公路交通暫時中斷[2]，約3000人一時受困在機場內[3]。
- 9月5日，在檢查確認北側車道未受損後，以巴士將受困者從機場疏運[4]，另外在海象穩定後，也以高速船載運受困者前往神戶機場[5]。除了獲得許可通行的救災相關車輛及接駁巴士，機場自動車道暫不對其他車輛開放通行。
- 9月14日，吊離遭撞損的南側公路橋面[6]。
- 9月21日，開放懸掛營業車牌的貨車、計程車等車輛通行。
- 10月6日，開放一般自用車輛通行[7]。
路線狀況
車道與速限
| 區間 | 車道數 上下線=上行線+下行線 | 速限 |
|---|---|---|
| 松原系統交流道 - 臨空系統交流道 | 4=2+2 | 80km/h |
服務區與停車區
- 關西機場自動車道內全線無服務區和停車區等休息設施。
道路管理者
- 西日本高速公路
- 關西支社南大阪高速公路事務所 : 全線
- （南大阪高速公路事務所管理區間以外：近畿自動車道長原交流道 - 松原系統交流道、西名阪自動車道天理交流道 - 松原系統交流道、阪和自動車道松原系統交流道 - 泉佐野系統交流道）
交通量
24小時交通量（台） 道路交通調查
| 區間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成27（2015）年度 |
|---|---|---|---|
| 泉佐野系統交流道 - 上之郷交流道 | 16,736 | 19,295 | 20,322 |
| 上之郷交流道 - 泉佐野交流道 | 14,005 | 16,311 | 17,148 |
| 泉佐野交流道 - 臨空系統交流道 | 9,616 | 12,596 | 13,949 |
（來源：「平成22年度道路交通調查」自國土交通省網頁摘錄部分數據作成）
2002年度 日交通量（台）[8]
- 全線（平均） : 14,706（前年度比不明）
地理
連接高速公路
- E26 阪和自動車道（於泉佐野系統交流道連接）
- 阪神高速4号湾岸線（於臨空系統交流道連接）
- E71 關西國際機場聯絡橋（天空大橋R）（於臨空系統交流道直接連結）
參考
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