青岛胶州湾大桥
青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市,是一座跨越胶州湾、联络青兰高速公路的高速公路跨海大桥,全长41.58公里[參 1][參 2]。工程总投资95.4亿元人民幣,连接青岛、黄岛、红岛和胶州上合示范区。
青岛胶州湾大桥 | |
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36.169913°N 120.298305°E | |
承載 | 机动车 |
跨越 | 胶州湾 |
地點 | 中国山东省青岛市 |
维护 | 山东高速集团 |
特性 | |
类型 | 自锚悬索桥、通航孔桥斜拉桥 |
建筑材料 | 钢筋混凝土 |
全长 | 41.58km |
寬度 | 35m |
高度 | 149m(主塔) |
最大跨度 | 260m |
桥上淨空 | 49m |
設計壽命 | 100年 |
历史 | |
开工日 | 2005年6月30日 |
完工日 | 2010年12月22日 |
开通日 | 2011年6月30日 |
统计 | |
日交通量 | 设计8万辆标准车/日 实际<2万辆标准车/日 |
通行费 | 30~110元/车次(全程) |
地圖 | |
省高速S85 | |
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青岛胶州湾大桥 | |
路線簡稱 | 胶州湾大桥高速 |
最近通車日期 | 2011年6月30日 |
起點 | 李村河互通立交桥 |
終點 | 黄岛枢纽立交桥 |
参见 | |
中华人民共和国高速公路 中国国家高速公路网 |
简介
大桥主桥设双向8车道,连接线东起崂山区海尔路,越过胶州湾,西至黄岛区红石崖,主桥中部建设互通立交桥与城阳区红岛相连,青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。西端北侧增建胶州连接线和胶州互通匝道,实现青岛主城与胶州城区及胶东机场的快速连接。
海上钻孔灌注桩数量为5127根,居世界第一。大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通立交桥。
意义
此前,青岛东西海岸被胶州湾天然隔断,轮渡常因大风和大雾停航;陆路需绕行高速公路,行车需1.5小时且经常拥堵。此大桥建成通车后,将使东西两岸路程缩短约30千米。
历程
2000年12月,青岛胶州湾大桥工程可行性研究报告上报国家计委。2005年6月30日,大桥北桥位工程举行奠基仪式,但因为资金问题,主线工程直到2006年12月26日才正式开工。
大桥于2007年5月动工,总投资147.92亿元人民幣,由山东高速集团投资、建设、经营、管理。建设大桥共动用了万余名工人,使用了45万吨钢铁和230万立方米的混凝土建造,2010年12月22日实现主线合龙贯通,2011年6月30日建成通车,同时中国最长的海底隧道—全长9.47千米的青岛胶州湾隧道也于当日建成通车[參 3]。由此,青岛至黄岛陆路距离缩短近了30千米,车程缩短至10余分钟[參 4]。
2010年,中国海洋大学对胶州连接线工程进行了环境影响评价,编制完成了环境影响报告书,并由青岛市环保局于2010年10月28日进行了批复。
互通枢纽与服务设施列表
地区 | 里程 | 类型 | 名称 | 连接 | 备注 |
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青岛市 李沧区 |
胶州湾大桥 | 跨海大桥高架路 | |||
李村河 胶州湾大桥 |
环湾路 | 仅能进出胶州湾大桥 | |||
青岛市 城阳区 |
红岛 红岛南 |
华中南路 | |||
青岛市 胶州市 |
胶州 胶州·上合 |
生态大道 | 限黄岛方向出,李村河方向入 | ||
青岛市 黄岛区 |
黄岛 | 青兰高速 前湾港区1号疏港高速 |
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1.000 英里 = 1.609 千米;1.000 千米 = 0.621 英里 并行路段 • 已关闭/取消 • 限制进入 • 未开放 |
注释
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