香港島專線小巴11線

因為本路線比31線迂迴，而且碧荔道及沙灣一帶和10線重疊，加上班次疏落，因此客量不佳。本路線取消前大部分日子已不再派車行走，成為「有線無車」之路線，即使接手後也是一樣。據網上討論引述運輸署的回覆指[3]，此路線有編定按班次開出，每小時一班（但回覆中所提供的班次不合邏輯[4]），惟張貼於銅鑼灣總站的更表並無列出此路線的任何派車資料。

香港島專線小巴11線
進智公交
配車車型豐田Coaster
田灣
薄扶林
銅鑼灣（謝斐道）
約40分鐘
0630-2000
0730-2000
30-60分鐘一班
HK$8.8
2段
3段
相关
其他香港島專線小巴10線、香港島專線小巴31線、城巴77線
競爭交通無

香港島專線小巴11線為一條已取消的專線小巴路線，來往田灣至銅鑼灣謝斐道。[1][2]

歷史
  • 1978年10月：路線投入服務，來往大口環和海洋公園。[5][6][7]
  • 1979年4月8日：改為來往銅鑼灣和香港仔。[8]
  • 1982年8月22日﹕改經第三街、東邊街及醫院道，其後取消。[9]
  • 1999年5月﹕總站遷往田灣新巴士總站。
  • 2011年2月18日：宣佈以三仟二佰萬元全面收購原有營辦商（香港專線小巴有限公司，原屬冠榮車行集團成員）。[10]
  • 2011年4月1日：香港專線小巴有限公司正式歸屬進智公交旗下，本路線改由進智公交營辦。
  • 2013年10月12日：配合同組別路線重組而取消服務。[11]

行車路線

參考資料
  1. . [2011-04-14]. （原始内容存档于2015-06-06）.
  2. 681巴士總站 小巴11線
  3. 交通投訴組對綠小「有線無車」的回覆，hkitalk.net
  4. 服務時間不能被班次整除。
  5. 運輸署，〈P.L.B. Maxicab Franchises〉［案卷］，1976年7月6日至1979年5月22日。香港政府檔案處歷史檔案館館藏編號HKRS711-1-15，歸檔序號113，第1頁。該文件指此路線於「30th October 1979」投入服務，並在後頁匯報各當日投入服務路線的業績，惟該文件於1979年4月擬備，故前述開辦日期應為手民之誤。
  6. 〈港島小型巴士禁區〉，香港政府新聞公報，1978-10-26
  7. 《十一線豪華小巴 下周一起行走》，大公報，1978年10月27日
  8. 〈銅鑼灣豪華小巴兩路線昨起改道〉，大公報，1979年4月9日。
  9. 大公報，1982年8月21日。
  10. 收購香港專綫小巴有限公司之權益及建議租賃安排 页面存档备份，存于，進智公交官方網站，2011-02-18
  11. 運輸署交通通告：《香港島專綫小巴第10號 (銅鑼灣(謝斐道)至數碼港公共運輸交匯處)、香港島專綫小巴第11號 (田灣邨至銅鑼灣(謝斐道))及香港島專綫小巴第31號(田灣邨至銅鑼灣(謝斐道))重組安排》 页面存档备份，存于，2013-10-11
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