DL1000型十噸級調動機
臺鐵DL1000型調動機是臺灣鐵路管理局使用的一種10噸級調動機,數量達44輛為調動機中數量最多者。
臺鐵DL1000型十噸級調動機 | |
---|---|
DL1001在彰化扇形車庫(該車已移至彰化機務段其它車庫存放,目前無法在扇形車庫中見到)。 | |
概覽 | |
製造 | 日本協三工業、臺灣北晟重機、乾佑工業、安順機械[1] |
車輛總數 | 44輛 |
技術數據 | |
UIC軸式 | B |
軌距 | 1,067 mm |
營運速度 | 15 km/h |
設計最高速度 | 15 km/h |
簡介
過去隨著臺鐵貨運量的增加,人力調車的方式已不再可行,讓貨運列車頻繁調車也相當費時;故臺鐵約自1960年前後從日本與台灣購入調動機[1]:87,並配置於辦理貨運業務的車站協助調度貨車,其中以DL1000型數量最多。後來隨著道路運輸的盛行,臺鐵貨運量逐漸減少,DL1000型也逐漸老舊,時至今日僅存少數車站仍在使用,其餘則陸續停用報廢、解體或是靜態保存[2]。
另外,臺鐵將DL1000型調動機歸納為「机械」[3]:218,即配置地點所使用的設備,並僅限於該地點內之路線使用,不同於可在正線上營運的「車輛」。所以DL1000型雖然有形式與編號,但實際上並未納入車籍中,也因此DL1000型的資料紀錄不足且雜亂:例如臺鐵就出現了兩輛DL-1001[1]:89,其中一輛使用連桿(Coupling rod)傳動的舊型DL-1001應已報廢解體,而另一輛較新型的DL-1001則保存於彰化機務段內[4]。
事故
2001年3月12日,DL-1025[2]於豐原車站調度數節載有鋼軌的平車,但調車時因各項疏失[6],加上地形緣故,使DL-1025與平車向南溜逸,在採取緊急調度後,列車溜逸至台中車站的拖上線[7],並撞上位於民生路旁的止衝擋而翻覆,DL-1025也因此報廢[8]。
保存車輛
配屬車站
配屬車站 | DL-1014:斗六站 DL-1030:烏日站 DL-1031:瑞芳站 DL-1032:二結站 DL-1034:宜蘭站 |
DL-1035:台中港貨運辦公室 DL-1036:新營站 DL-1037:新營站 DL-1038:和平站 DL-1039:漢本站 |
DL-1040:清水站 DL-1041:宜蘭站 DL-1043:九曲堂站 |
---|
參考資料
- 洪致文. . 臺灣: 洪致文. 2017-07. ISBN 978-957-43-4650-9 (中文(台灣)).
- 曾志偉. . [2018-02-22]. (原始内容存档于2015-06-25) (中文(台灣)).
- 蘇照旭. . 臺灣: 人人出版社. 2009-02. ISBN 978-986-7112-98-9 (中文(台灣)).
- . ERIC_HU. [2018-02-22]. (原始内容存档于2018-02-22) (中文(台灣)).
- . Petty. [2019-01-02]. (原始内容存档于2019-04-12) (中文(台灣)).
- . 監察院. 2001-10-23 [2020-02-18] (中文(台灣)).
- . 司法院. 2002-10-31 [2020-02-18] (中文(台灣)).
- . 自由時報. 2001-03-13 [2018-02-22]. (原始内容存档于2020-08-13) (中文(台灣)).
- . 國家鐵道博物館籌備處. [2020-02-18] (中文(台灣)).
- . 大紀元. 2017-06-23 [2018-02-22]. (原始内容存档于2020-02-17) (中文(台灣)).
- . 自由時報. 2017-06-22 [2018-02-22]. (原始内容存档于2018-12-15) (中文(台灣)).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.