K1156/1157、K1158/1155次列车

K1156/1157、K1158/1155次列车是中国铁路运行于四川省会成都至中央直辖市上海之间的快速列车，于2011年8月28日开行[1]，现由成都铁路局成都客运段上海二队负责客运任务[2]。列车使用25G型客车，沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、汉丹铁路、小厉铁路、宁西铁路、淮南铁路、水蚌铁路及京沪铁路运行，行程2222公里，途经四川、陕西、湖北、河南、安徽、江苏、上海六省一市。其中成都站至上海站运行30小时11分，使用车次为K1158/1155次，上海站至成都站运行29小时44分，使用车次为K1156/1157次。

K1156/1157、K1158/1155次旅客列车
列车水牌（2018年12月）
概述
开行日期2011年8月28日
所属铁路局成都铁路局
担当客运段成都客运段
当前车次K1156/1157、K1158/1155次
曾用车次D358/355、D356/357次
列车等级快速列车
运行区间成都站 ↔ 上海站
主要停站达州站、安康站、襄阳站、
信陽站、合肥站、蚌埠站、
南京站、常州站、无锡站、
苏州站
运行时间30小时11分（K1158/1155次）
29小时44分（K1156/1157次）
发车时间成都站：08:29
上海站：11:16
终到时间上海站：次日14:40
成都站：次日17:00
途经线路遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、
汉丹铁路、小厉铁路、宁西铁路、
淮南铁路、水蚌铁路、京沪铁路
使用车辆中国铁路25G型客车

历史

自2011年甬台温铁路列车追尾事故后，自8月13日起，中国铁路进行了全面降速，其中350km/h高速动车降速至300km/h，250km/h动车降速至200km/h，而在既有线路上运行的动车最高时速被全面限制在160km/h，并且缩减停运了部分高速动车和动车。其中原成都至上海虹桥始发终到的D358/355、D356/357次卧铺动车组列车因为卧铺价格过高、上座率较低和受既有线降速影响，运行时间大幅延长，与普速列车相比已经逐渐失去价格和速度优势，因此自2011年8月28日开始，取消D358/355、D356/357次动车，同时开行自成都至上海始发终到的K1156/1157、K1158/1155次列车，列车仍然途经原沪蓉动车经过的线路，但车底改为最高时速120km/h的25G型客车，因此运行时间比降速前的动车运行时间增加了13个多小时。但在2013年1月15日起开行Z122/123、Z124/121次列车之前，此列车仍是沪蓉之间速度最快的列车，并且比其他列车普遍快5个小时以上。自2013年1月15日起开行Z122/123、Z124/121次列车以后，K1156/1157、K1158/1155次列车退居沪蓉之间第二速度的列车，但在2014年7月1日调整运行图后，由于Z122/123、Z124/121次列车改为成都至广州始发终到，因此K1156/1157、K1158/1155次列车已重新成为沪蓉之间速度最快的普速列车，截止2015年3月，沪蓉间最快的列车为动车组D638次，全程耗时14时55分。

2016年5月15日，K1156/1157、K1158/1155次列车於合肥至襄陽段改經寧西鐵路和小厲鐵路運行[3]。

2018年7月1日，K1156/1157、K1158/1155次列车於合肥至南京段改經淮南、寧銅線運行，同時更換為普通25G型客车。[4]

2021年1月20日，K1156/1157、K1158/1155次列车於合肥至南京段改經淮南、水蚌、京滬線運行，同時改為使用直供電DC600V25G型客车。

列车编组

现时列车编组

K1156/1157、K1158/1155次列车現使用直供電DC600V中国铁路25G型客车，配属成都铁路局成都车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬座车7辆、硬臥车9辆，餐車、軟臥車和行李车各1辆。列车車體與成都至上海的K282/283、K284/281次列車共同套用，具體執行為：成都開K1158/1155次至上海→上海開K282/283次至成都→成都K284/281次至上海→上海開K1156/1157次至成都。

车厢编号 1-78910-1819
车型 YZ25G
硬座车		 CA25G
餐车		 RW25G
软卧车		 YW25G
硬臥车		 XL25G
行李车

过去列车编组（2018年7月1日前）
与K5/6次列车套跑的列车水牌（2014年7月）

K1156/1157、K1158/1155次列车曾使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，配属成都铁路局成都车辆段，曾与成都至西安K5/6次列车套跑，但已于2014年12月10日解套。列车满编采取19节车厢编组，其中硬座车9辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬卧车7辆（含宿营车）、行李车1辆。所有车厢均为无烟车厢，旅客只能在两节车厢的连接处吸烟。2016年5月15日，K1156/1157、K1158/1155次列车與成都至上海的K282/283、K284/281次列车共同套用[5]。

车厢编号 1-9101112-1819
车型 YZ25G
硬座车		 CA25G
餐车		 RW25G
软卧车		 YW25G
硬卧车		 XL25G
行李车

机车交路
配属合肥机务段的東風11型内燃机车第0271号牵引K1157次列车于宁芜铁路中和桥道口

现行交路
车站区段 成都 ↔ 襄陽襄陽 ↔ 合肥合肥 ↔ 蚌埠蚌埠 ↔ 上海
本务机车
配属
司机更替		 和谐3C型电力机车
武局襄段
成都/襄陽司机在安康輪乘		 和谐3C型电力机车
上局合段
襄陽/合肥司机在信陽輪乘		 和谐3C型电力机车
上局合段
合肥司机		 和谐3C型电力机车
上局寧東段
南京司机

历史交路
K1155次列车停靠在镇江站（2014年）
车站区段 成都 ↔ 襄陽襄陽 ↔ 上海
本务机车
配属
司机更替		 和谐3C型电力机车
武局襄段
成都/襄陽司机在安康輪乘		 和谐3C型电力机车
武局襄段
襄陽/合肥/南京司机在信陽/合肥輪乘
南京換司機

时刻表

现行时刻
  • 数据截至2021年1月20日[6]。
K1158/1155次 停靠站 K1156/1157次
车次里程天数到点开点到点开点天数里程车次
K11580当日—08:29成都17:00—次日2222K1157
K1158—当日↓↓遂寧15:2615:29次日2074K1157
K1158—当日↓↓南充14:4214:45次日2007K1157
K1158374当日12:4812:54達州12:5813:04次日1848K1157
K1158—当日↓↓萬源11:1811:20次日1723K1157
K1158650当日15:4115:48安康09:1109:24次日1572K1157
K1158852当日18:5218:58十堰↑↑次日—K1157
K11581023当日21:0721:32襄陽04:3304:53次日1199K1157
K11581262次日00:4100:56信陽01:1501:24次日960K1157
K11581366次日02:0902:14潢川↑↑次日—K1157
K11581407次日02:5503:03商城↑↑當日—K1157
K11581429次日03:2103:29固始↑↑當日—K1157
K1158—次日↓↓六安22:2622:28當日708K1157
K11581606次日05:2806:00合肥20:3621:05當日616K1157
K11551737次日08:0808:38蚌埠17:4018:07當日485K1157
K1155—次日↓↓滁州北16:0116:04當日358K1156
K11551921次日10:3610:44南京15:1215:21當日301K1156
K11551985次日11:2411:28鎮江↑↑當日—K1156
K1155—次日↓↓丹陽13:5814:03當日209K1156
K11552057次日12:1712:21常州13:2713:31當日165K1156
K11552096次日12:4812:52無錫12:5613:00當日126K1156
K11552138次日13:2013:24蘇州12:2512:28當日84K1156
K1155—次日↓↓崑山11:5812:01當日49K1156
K11552222次日14:40—上海—11:16當日0K1156

历史时刻

原D358/355、D356/357次列车时刻表
  • 原D358/355、D356/357次列车已经停运，该时刻表仅为历史记录。
D358/355次 停靠站 D356/357次
车次里程天数到点开点到点开点天数里程车次
D3580当日—17:15成都08:45—次日2153D357
D358215当日18:3918:41南充07:1907:21次日1938D357
D358650当日22:2422:30安康03:1003:16次日1503D357
D3581332次日04:0104:11汉口21:5422:00当日821D357
D3581696次日06:0606:12合肥19:5219:58當日457D357
D3551852次日07:1107:13南京18:5018:52當日301D356
D3552069次日08:2108:23蘇州17:4217:44當日84D356
D3552153次日08:50—上海虹桥—17:15當日0D356

戏称

由于K1156/1157、K1158/1155次列车由原沪蓉动车D358/355、D356/357次降速而来，且值乘车队人员多为原沪蓉动车列车员，服务态度好，并且该车虽然等级只为快速列车，但是排点待遇很高，即使在合武铁路、遂成铁路等普高共线路段需长时间停车待避动车群的情况下仍然能维持几乎一路早点的状态，因此该车被中国大陆车迷戏称为“动二代”。

参见
  • K282/283、K284/281次列車
  • 上海一队担当：K290/291、K292/289次列車
  • 上海三队担当：K352/353、K351/354次列車
  • K1152/1153、K1154/1151次列车

注释
  1. 四川在线-华西都市报. . 王伟. [2014-06-11]. （原始内容存档于2019-02-21）.
  2. . 网易新闻. 2019-01-20 [2019-03-11]. （原始内容存档于2019-10-17）.
  3. 秦楚网. . 沈进虎. [2016-06-18]. （原始内容存档于2020-01-08）.
  4. . 皖江晚报. 2018-06-04 [2019-02-21]. （原始内容存档于2019-02-21）.
  5. 2016成都铁路局5月调图方案出炉 页面存档备份，存于. 中国铁路客户服务中心 2016年04月16日.
  6. . 中国铁路客户服务中心. [2016-06-20]. （原始内容存档于2015-06-27）.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.