K117/118次列车

1997年4月1日，中國铁路實行第一次大提速，拉开了铁路提速的序幕，这次提速实现了历史性突破，在京廣、京滬、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里。[1]其中成都鐵路局增開了北京西至攀枝花的117/118次特別快車，經京廣、隴海、寶成、成昆線運行，[2]結束攀枝花和涼山地區沒有進京列車的歷史。2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分類和調整列車的等級和車次，117/118次列車隨即改車次為K117/118次。[3]

2008年4月27日，K117/118次列車於新豐鎮至陽平關段改經西康、陽安線運行，取消西安站停靠[4]。

2009年11月11日，K117/118次列車於成都至洛陽東段改經遂成、達成、襄渝、焦柳線運行[5]。

2019年7月29日起，成昆铁路甘洛县境内路段多次发生地质灾害导致线路中断，自7月31日至另有通知为止，K117/118次列车运行区间调整为北京西至成都，成都至攀枝花段停运[6][7]。

2020年2月2日至8日成都始发K118，2月4日至10日北京西始发K117次列车停运[8]。

列车车底于漫水湾站

K117/118次列車运行使用直供电DC600V的中国铁路25G型客车，配属成都铁路局成都车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬座车7辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬臥车9辆、行李车1辆。

K117/118次列車全程使用电力机车牵引，北京西至郑州间使用郑州铁路局郑州机务段的和谐1D型电力机车或和谐3C型电力机车，北京司机与郑州司机在石家庄站轮乘；郑州至襄阳间使用武汉铁路局襄陽机务段的和谐3C型电力机车，襄陽机务段司机值乘；襄阳至成都间使用武汉铁路局襄陽机务段的和谐3C型电力机车，襄阳司机与成都司机在安康站轮乘。

• 数据截至2019年7月10日。