K339/340次列车
K339/340次列车是中国铁路运行于黑龙江东部城市佳木斯至首都北京之间的一对快速旅客列车，自1985年4月1日起开行，由哈尔滨铁路局牡丹江客运段京佳車隊负责客运任务。列车使用25G型客车，沿绥佳铁路、滨北铁路、沈山铁路、京哈鐵路运行，跨越黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、北京四省兩市。其中佳木斯站至北京站运行23小时35分，全程1768公里，使用车次为K340次；北京站至佳木斯站运行24小时21分，全程1797公里，使用车次为K339次。列车的开行方便了沿线民众的出行，对黑龙江佳木斯市与沿途各省市社会、经济、文化等各项交流将起到重要的作用。
| K339/340次旅客列车 | |
|---|---|
.JPG.webp) K339/340次列车水牌 | |
| 概述 | |
| 开行日期 | 1985年4月1日 |
| 所属铁路局 | 哈尔滨铁路局 |
| 担当客运段 | 牡丹江客运段 |
| 当前车次 | K339/340次 |
| 曾用车次 | 403/404次、139/140次、 439/440次、1439/1440次 |
| 列车等级 | 快速列车 |
| 运行区间 | 佳木斯站 ↔ 北京站 |
| 主要停站 | 绥化站、哈尔滨东站、长春站、 四平站、沈阳北站、秦皇岛站 |
| 运行时间 | 23小时35分（K340次） 24小时21分（K339次） |
| 发车时间 | 佳木斯站：09:42 北京站：11:03 |
| 终到时间 | 北京站：次日10:03 佳木斯站：次日11:24 |
| 途经线路 | 绥佳铁路、滨北铁路、沈山铁路、京哈铁路 |
| 使用车辆 | 中国铁路25G型客车 |
历史
- 1985年4月1日，开通403/404次列车，运行区间为佳木斯至沈阳。
- 1987年4月1日，403/404次列车延長至永定门站，车次改为139/140次。
- 1997年4月1日，配合中国铁路實行第一次大提速，列车改为北京站始发终到，同時改車次为439/440次。
- 2000年10月21日，配合中国铁路實行第三次大提速，439/440次列车车次变更为1439/1440次。
- 2001年10月21日，配合中国铁路實行第四次大提速，1439/1440次列车提升等級為快速列车，车次变更为K339/340次[1]。
- 2003年10月11日，K339/340次列车在秦皇岛至沈阳北之间改为经过京哈線行驶[2]。
- 2011年7月1日，K339次列车在秦皇岛至沈阳北之间改经沈山線運行[3]。
- 2011年8月28日，K339次列车在秦皇岛至沈阳北之间改经京哈線運行[4]。
列车编组
K339/340次列车的乘务工作由哈尔滨铁路局牡丹江客运段负责，使用配属于哈尔滨铁路局三棵树车辆段的3组中国铁路25G型空调客车。本车亦与佳木斯至双鸭山的K7087/7088次列车套跑，具体交路为：佳木斯開K7087至双鸭山→雙鴨山開K7088至佳木斯→佳木斯開K340至北京→北京開K339至佳木斯。
| 车厢编号 | 1-8 | 9 | 10 | 11-17 | 18 |
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | YW25G 硬卧车 |
RW25G 软卧车 |
CA25G 餐车 |
YZ25G 硬座车 |
XL25G 行李车 |
机车交路
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配属佳木斯机务段的东风11G型内燃机车牵引K340次列车通过太平桥站（2014年）
K339/340次列车在佳木斯至哈尔滨东间机车交路由哈尔滨铁路局佳木斯机务段的东风11G型内燃机车担当，哈尔滨东至北京间机车交路由沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9G型电力机车担当。
| 车站区段 | 佳木斯 ↔ 哈尔滨东 | 哈尔滨东 ↔ 北京 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
东风11G型内燃机车 哈局佳段 哈爾濱司機 |
韶山9G型电力机车/和谐3D型电力机车 沈局沈段 瀋陽/山海關司機在山海關輪乘，瀋陽北換司機 |
时刻表
- 数据截至2019年10月11日运行图调整[5]。
| K340次 | 停靠站 | K339次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | |
| 0 | 当日 | — | 10:23 | 佳木斯 | 10:50 | — | 次日 | 1797 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 汤原 | 10:07 | 10:13 | 次日 | 1747 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 香兰 | 09:50 | 09:52 | 次日 | 1728 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 浩良河 | 09:35 | 09:37 | 次日 | 1710 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 南岔 | 08:48 | 08:52 | 次日 | 1644 |
| 186 | 当日 | 12:31 | 12:34 | 带岭 | 08:16 | 08:19 | 次日 | 1611 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 朗乡 | 07:58 | 08:01 | 次日 | 1597 |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 铁力 | 06:52 | 06:55 | 次日 | 1517 |
| 328 | 当日 | 14:13 | 14:16 | 庆安 | 06:16 | 06:18 | 次日 | 1469 |
| 382 | 当日 | 14:59 | 15:03 | 绥化 | 05:30 | 05:36 | 次日 | 1415 |
| 475 | 当日 | 16:01 | 16:04 | 呼兰 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 510 | 当日 | 16:29 | 17:04 | 哈尔滨東 | 03:31 | 04:10 | 次日 | 1287 |
| 570 | 当日 | 18:04 | 18:06 | 双城堡 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 621 | 当日 | 18:41 | 18:43 | 扶余 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 684 | 当日 | 19:21 | 19:23 | 德惠 | ↑ | ↑ | 次日 | — |
| 765 | 当日 | 20:20 | 20:38 | 长春 | 00:28 | 00:36 | 次日 | 1032 |
| 827 | 当日 | 21:17 | 21:19 | 公主岭 | 23:44 | 23:46 | 当日 | 970 |
| 880 | 当日 | 21:59 | 22:01 | 四平 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| — | 当日 | ↓ | ↓ | 铁岭 | 21:50 | 21:53 | 当日 | 799 |
| 1065 | 次日 | 00:36 | 00:48 | 沈阳北 | 20:35 | 20:44 | 当日 | 732 |
| — | — | ↓ | ↓ | 沟帮子 | 18:09 | 18:12 | 当日 | 563 |
| — | — | ↓ | ↓ | 锦州 | 17:21 | 17:29 | 当日 | 499 |
| — | — | ↓ | ↓ | 葫芦岛 | 16:39 | 16:42 | 当日 | 449 |
| — | — | ↓ | ↓ | 兴城 | 16:20 | 16:22 | 当日 | 428 |
| — | — | ↓ | ↓ | 绥中 | 15:48 | 15:51 | 当日 | 380 |
| — | 次日 | ↓ | ↓ | 山海关 | 15:00 | 15:06 | 当日 | 315 |
| 1469 | 次日 | 05:51 | 05:56 | 秦皇岛 | 14:33 | 14:36 | 当日 | 299 |
| 1491 | 次日 | 06:13 | 06:17 | 北戴河 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| 1560 | 次日 | 07:02 | 07:05 | 滦县 | 13:19 | 13:36 | 当日 | 208 |
| 1617 | 次日 | 07:43 | 07:54 | 唐山北 | 12:38 | 12:42 | 当日 | 151 |
| 1651 | 次日 | 08:16 | 08:18 | 玉田县 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| 1709 | 次日 | 08:52 | 08:54 | 三河县 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| 1732 | 次日 | 09:12 | 09:22 | 燕郊 | ↑ | ↑ | 当日 | — |
| 1768 | 次日 | 09:58 | — | 北京 | — | 11:03 | 当日 | 0 |
参考资料
- 北京铁路局绘出全新提速运行图(附列车变化) 页面存档备份，存于 北方网 2001-10-31
- K96次性急驶上京秦沈通道 页面存档备份，存于 新浪网 2003年10月12日
- 哈尔滨7月1日零时起实行新旅客列车运行图 页面存档备份，存于 凤凰网 2011年6月22日
- 哈尔滨铁路局8月28日零时起实行新旅客列车运行图 页面存档备份，存于 西部网 2011-08-23
- . 中国铁路客户服务中心. [2014-12-05]. （原始内容存档于2015-06-27）.
- 哈尔滨发生旅客列车脱轨事故 未造成伤亡 页面存档备份，存于 央广网 2004-11-20
- K340列车与火车头深夜相撞 4节车厢脱轨3名车组人员受重伤 (组图) 页面存档备份，存于 新浪网 2004年11月20日
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