K365/364、K366/363次列车

K365/364、K366/363次旅客列车
概述
开行日期	1988年
所属铁路局	昆明铁路局
担当客运段	昆明客运段
当前车次	K365/364、K366/363次
曾用车次	165/166次，; 164/165、166/163次，; 365/364、366/363次，; 1165/1164、1166/1163次
列车等级	快速列车
运行区间	广州站 ↔ 昆明站
主要停站	佛山站、肇庆站、茂名站、; 玉林站、南宁站、百色站、; 兴义站、威舍站、罗平站
运行时间	25小时13分（K365/364次）; 25小时08分（K366/363次）
发车时间	广州站：09:48; 昆明站：07:36
终到时间	昆明站：次日11:01; 广州站：次日08:44
途经线路	广茂铁路、河茂铁路、黎湛铁路、; 湘桂铁路、南昆客運專線、; 南昆铁路
使用车辆	中国铁路25G型客车

K365/364、K366/363次列车是中国铁路运行于廣東省會广州至云南省會昆明之间的一对快速旅客列车，自1988年起開行，现由昆明铁路局昆明客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿广茂铁路、河茂铁路、黎湛铁路、湘桂铁路、南昆客運專線、南昆铁路运行，全程1626公里，途经广东、广西、贵州、云南四省。其中广州站至昆明站运行25小时13分，使用车次为K365/364次；昆明站至广州站运行25小时08分，使用车次为K366/363次。

K365次列车停靠广州站3站台

历史

K365/364、K366/363次列车的前身为1988年春运期间开行的衡阳至昆明的165/166次临时旅客列车，当时经由湘桂、黔桂、贵昆线，同年7月1日起图定，1989年7月1日起经由京广线延长至广州，車次改為164/165、166/163次。[1]1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，164/165、166/163次列车改車次为365/364、366/363次。1999年10月10日，365/364、366/363次列車改经廣茂、河茂、黎湛、湘桂、南昆線运行。[2]

2000年10月21日，中国铁路實行第三次大提速，重新规范车次范围，365/364、366/363次列車改車次为1165/1164、1166/1163次。[3]

2004年4月18日，配合中國鐵路實行第五次大提速，1165/1164、1166/1163次列车提升等级为快速列车，車次改為K365/364、K366/363次，單程比此前提速約4小時。[4]

本次列车一度与运行区间同为昆明至广州的K483/482、K484/481次列车套跑，由于K483/482、K484/481次列车自2017年1月5日起停运，因此K365/364、K366/363次列車改為使用3组25G型車體运行[5]。同時列车於百色至南宁段改经南昆客专运行，[6]机车交路和乘务交路担当不变。

列车编组

K365/364、K366/363次列车使用配属昆明铁路局昆明车辆段的25G型客車，列車滿編採取19節車廂編組，其中硬座車4輛、硬臥車11輛，餐車、軟臥車、行李車和空調發電車各1輛。

车厢编号	1	2-5	6	7	8-18	19
车型	KD25G 空调发电车	YZ25G 硬座车	CA25G 餐车	RW25G 软卧车	YW25G 硬卧车	XL25G 行李车

机车交路

K365/364、K366/363次列车在非电气化的广茂铁路上由配属广州铁路集团广州机务段的东风4B型柴油机车或东风11型内燃机车牵引，在河茂、黎湛、湘桂线上由配属南宁铁路局柳州机务段的和谐3C型电力机车牵引，在电气化的南昆客专和南昆线上则由配属昆明铁路局昆明机务段的和谐3C型电力机车牵引。

车站区段	廣州 ↔ 茂名（西）	茂名（西） ↔ 南寧	南寧 ↔ 昆明
本务机车配属司機更替	东风4B型柴油机车/东风11型内燃机车广铁廣段廣州司机	和諧3C型电力机车寧局柳段玉林/南寧司机在玉林輪乘	和諧3C型电力机车昆局昆段南寧/昆明司机在威舍輪乘

运行时刻

数据截至2020年4月10日。

K365/364次					停靠站	K366/363次
車次	里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程	車次
K365	0	当天	—	09:53	广州	08:53	—	第二天	1626	K366
K365	22	当天	10:18	10:22	佛山	08:13	08:19	第二天	1604	K366
K365	109	当天	11:43	11:49	肇庆	06:01	06:07	第二天	1517	K366
K365	361	当天	15:04	15:24	茂名	02:51	02:57	第二天	1265	K366
K364	371	当天	15:37	15:58	茂名西	↑	↑	第二天	—	K366
K364	546	当天	18:16	18:26	玉林	23:39	23:51	当天	1080	K363
K365	809	当天	21:48	22:08	南宁	20:03	20:24	当天	817	K366
K365	1032	第二天	00:21	00:29	百色	16:42	16:50	当天	594	K366
K365	1282	第二天	05:02	05:07	兴义	12:56	13:01	当天	344	K366
K365	1318	第二天	05:52	06:02	威舍	12:11	12:21	当天	308	K366
K365	1391	第二天	07:01	07:04	罗平	11:04	11:08	当天	235	K366
K365	1437	第二天	07:42	07:45	师宗	10:21	10:25	当天	189	K366
K365	1515	第二天	08:50	08:53	石林	09:19	09:21	当天	111	K366
K365	1626	第二天	11:00	—	昆明	07:45	—	当天	0	K366

参见

参考资料

. 广西地情网. [2017-01-03]. （原始内容存档于2015-02-20）.
嘉川. . 铁道知识 (中国铁道学会). 1999, (06): 17. ISSN 1000-0372.
. 人民日报-华南新闻. 2000-10-16 [2017-01-03]. （原始内容存档于2015-09-24）.
耿旭静; 陈志斌. . 广州日报. 2004-04-03 [2017-01-03]. （原始内容存档于2017-01-03）.
, 中国铁路总公司: 171, 2016-10-29
. 玩转云南. 2016-12-10 [2017-01-05]. （原始内容存档于2017-01-06）.

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[1] . 广西地情网. [2017-01-03]. （原始内容存档于2015-02-20）.

[2] 嘉川. . 铁道知识 (中国铁道学会). 1999, (06): 17. ISSN 1000-0372.

[3] . 人民日报-华南新闻. 2000-10-16 [2017-01-03]. （原始内容存档于2015-09-24）.

[4] 耿旭静; 陈志斌. . 广州日报. 2004-04-03 [2017-01-03]. （原始内容存档于2017-01-03）.

[5] , 中国铁路总公司: 171, 2016-10-29

[6] . 玩转云南. 2016-12-10 [2017-01-05]. （原始内容存档于2017-01-06）.