K575/576次列车

2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，這次提速在京哈、京沪、京廣、滬昆、隴海、膠濟等既有幹线实施时速200公里的提速，部分区段列车运行時速可达250公里，时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里，标志着中国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列。[1]在這次提速調圖中，广州铁路集团增開了上海南至邵陽的K575/576次快速列車，[2]自此結束邵陽長期沒有進滬列車的歷史，亦拉近邵阳至上海的交通距离，促進邵陽的經濟和社會發展，[3]同時使邵陽市民前往長三角地區務工或經商更加方便，免除了中轉的麻煩。此外，該列車的開行使邵陽成為湖南继长沙、衡阳、怀化之后，第四个开通始發進滬列車的城市。[4]

2015年6月21日，因應益湛鐵路婁底段水害影響，K575/576次列車於株洲至邵陽段改經京廣、衡柳、益湛線運行，[5]同時車次改為K4575/4578、K4577/4576次。

2016年1月10日，配合婁邵鐵路新線開通，K4575/4578、K4577/4576次列車於株洲至邵陽段改回經滬昆、益湛線運行，同時車次改回K575/576次。[6][7]

2016年5月15日，K575/576次列車延長至永州站始發終到。[8]

列车停靠上海南站

K575/576次列车使用配屬廣州鐵路集團長沙車輛段的中国铁路25G型客车，采取18辆车厢编组，其中硬卧车8辆、硬座车7辆，空調發電車、软卧车、餐车各1辆。由於永州站不具備車體整備能力，列车车体同时与永州至長沙的K9001/9002次列車套跑，具体执行为長沙开K9001次至永州→永州開K576次至上海南→上海南開K575次至永州→永州開K9002次至長沙。

• 数据截至2021年1月20日。