K7375/7376次列车

K7375/7376次列车的前身原为吉林至大连间运行的301/302次旅客列车，由沈阳铁路局自1985年4月1日起开行。其中302次列车于11:50在吉林站始发，次日3:40终到大连站，301次列车则是5:55从大连站始发，次日21:56终到吉林[1]。1993年4月1日，301/302次旅客列车车次变更为303/94次。

1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速，旅客列车车次有了较大变化，303/94次列车车次变更为634/633次。而在2000年10月21日起实施的中国铁路第三次大提速中，为规范管理，铁道部重新修订了列车分类和列车车次[2]，634/633次列车车次变更为4234/4233次，列车等级为管内普通旅客快车[3]。至2004年4月18日,中国铁路实施第五次大提速，4234/4233次列车车次变更为N176/N175次，等级为管内快速旅客列车。

2009年4月1日,中国铁路再次修订列车车次，取消“N”字头列车，N176/N175次列车车次变更为K7376/K7375次，等级不变。同时为配合长吉城际铁路工程建设，吉林站自2009年9月1日起封站改造[4]，K7375/7376次列车缩至吉林西站始发终到。而自2010年3月9日起大连开K7375次，3月10日起吉林西开K7376次更换为25G型空调车底。同年6月19日，K7376/K7375次换回非空调车底。2011年8月28日，吉林站站房全部投入使用，吉林西站分流业务停止 [5]，K7375/7376次列车恢复吉林站始发终到。2014年3月15日起，大连吉林间K7375/7376次普速列车更换再次更换为空调车体。[6]

2014年4月，沈阳铁路局调整管内部分区段列车运行图。K7375/6次延长至舒兰终到、始发，延长区段经由吉舒线运行，K7375次由大连自2014年4月20日、K7376次由舒兰自4月21日起按新时刻延长运行。[7]

自2017年1月5日起，K7375/6次恢复吉林站始发终到，入七家子客车技术整备所检修整备。[8]

K7375/7376次列车在吉舒铁路、沈吉铁路非电化区段使用沈阳铁路局吉林机务段的东风11型内燃机车或东风4D型柴油机车牵引，在沈大铁路上使用沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9G型电力机车或和谐3D型电力机车牵引。

K7375/7376次列车现时采用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的中国铁路25G型客车，采取17辆编组，其中硬卧车9辆、软卧车1辆、硬座车5辆、空调发电车、行李车各1辆。

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  配属吉林机务段的东风11型内燃机车第0088号牵引K7375次列车于吉舒车站临时停车
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  K7375/6 列车方向牌，摄于2013年2月
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  K7375/6 列车方向牌 摄于2014年4月
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  使用空调车体的K7375次列车（左侧）停靠于大连站
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  使用非空调车体的K7376次旅客列车停靠在吉林站三站台
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  使用空调车体的K7376次旅客列车停靠在吉林站三站台
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  K7376次列车编组内的KD25K型空调发电车，摄于口前站
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  K7375次列车编组内的YW25型硬卧车，摄于吉舒站

1. 铁道部运输局. . 中国铁道出版社. 1985年4月: 33、36.
2. . 《青年时讯》. 2010-11-05 [2010-11-25]. （原始内容存档于2012-07-13）.
3. . [2014-05-26]. （原始内容存档于2014-05-28）.
4. . [2009-09-01]. （原始内容存档于2013-12-02）.
5. . [2014-05-26]. （原始内容存档于2014-12-05）.
6. . [2014-05-26]. （原始内容存档于2014-05-27）.
7. . [2014-05-25]. （原始内容存档于2014-05-25）.
8. . [2017年11月28日]. （原始内容存档于2017年12月1日）.
9. . [2014-06-01]. （原始内容存档于2015-06-27）.