K799/798、K800/797次列车

K797/800、K799/798次列車是中国铁路运行于广东汕头至湖北省会武汉之间的快速旅客列车，自1996年9月1日起開行，現由广州铁路集团长沙客运段负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用中国铁路25G型客车，沿畲汕铁路、漳龙铁路、京九铁路和武九铁路运行，穿越广东、江西、湖北三省，全程1308公里。其中汕头站至武昌站运行17小时30分，使用车次为K800/797次；武昌站至汕头站运行20小时14分，使用车次为K799/798次。

K799/798、K800/797次旅客列车
概述
开行日期1996年9月1日
所属铁路局广州铁路集团
担当客运段长沙客运段
当前车次K799/798、K800/797次
曾用车次169/168、170/167次
1018/1015、1017/1016次
列车等级快速列车
运行区间汕头站 ↔ 武昌站
主要停站潮州站、揭阳南站、丰顺站、
梅州站、兴宁站、龙川站、
赣州站、吉安站、南昌站、
庐山站、阳新站、黄石站
运行时间17小时30分（K800/797次）
20小时14分（K799/798次）
发车时间汕头站：16:56
武昌站：11:36
终到时间武昌站：次日10:26
汕頭站：次日07:50
途经线路畲汕铁路、漳龙铁路、京九铁路、
武九铁路
使用车辆中国铁路25G型客车

历史

1996年9月1日，京九铁路全線開通，鐵道部新增5對直通旅客列車，當中包括北京西至深圳的105/106次、北京西至合肥的127/128次列车、九江至深圳的237/238次、武昌至汕头的169/168、170/167次以及北京南至连云港的203/206/203、204/205/204次。[1]

2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速，169/168、170/167次列車更改車次為1018/1015、1017/1016次。[2]

2001年10月21日，配合中國鐵路實行第四次大提速，1018/1015、1017/1016次列車取消梅州站換向，單程比此前提速3.5小時。[3]

2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，1018/1015、1017/1016次列车增加梅州站換向，同时列车單程比此前压缩了1小时18分[4]。

2009年7月1日，1018/1015、1017/1016次列车提高等級為快速列車，車次改為K800/797、K799/798次[5]。

2018年7月1日，K800/797、K799/798次列车車體與汕頭至長沙K9011/9014、K9013/9012次列车共同套用，同时列車乘務工作由广九客运段改為长沙客运段担当。

受到肺炎事件影响，K799/798、K800/797次列车2020年1月24日起运行区间临时缩短至庐山站[6]，1月29日起宣布停运[7]，直至9月4日恢复开行[8]。

列车编组

K797/800、K799/798次列车使用中国铁路25G型客车，配屬廣州鐵路集團長沙車輛段，列車滿編采取18辆车厢编组，其中硬卧车8辆、硬座车6辆，软卧车、行李车、餐车和空調發電车各1辆。列车车体同时与长沙至汕头的K9011/9014、K9012/9013次列车共同套用，具体执行为：长沙开K9011/9014次至汕头→汕头开K800/797次至武昌→武昌开K798/799次至汕头→汕头开K9012/9013次至长沙，一共使用4组车底。

车厢编号 12-78910-1718
车型 XL25G
行李车		 YZ25G
硬座车（2、3号车厢欠编）		 CA25G
餐车		 RW25G
软卧车		 YW25G
硬卧车		 KD25G
空調發電车

机车交路
车站区段 武昌 ↔ 南昌南昌 ↔ 龍川龍川 ↔ 汕頭
本务机车
配属
司机更替		 和谐1D型电力机车
武局南段
武昌南司机		 和谐1D型电力机车/和谐3D型电力机车
南局南段
南昌/向塘司机在贛州輪乘		 东风4B型柴油机车/东风4D型柴油机车
广铁龍段
龍川司机

时刻表
  • 数据截至2020年7月1日运行图调整[9]。
K797/800次 停靠站 K799/798次
车次里程天数到点开点到点开点天数里程车次
K8000当日—16:56汕头07:51—次日1308K799
K80036当日17:3017:35潮州06:4406:55次日1272K799
K80060当日17:5618:01揭阳南06:1806:24次日1248K799
K80088当日18:2418:27豐順05:5305:56次日1220K799
K797169当日19:3720:07梅州04:1904:44次日1139K799
K797230当日20:5520:58兴宁03:2803:31次日1078K798
K800300当日21:5122:11龍川02:2002:35次日1008K798
K800541次日01:0601:12赣州22:4622:52當日767K799
K800—次日↓↓泰和20:5921:02當日615K799
K800727次日03:1103:15吉安20:3420:38當日581K799
K800—次日↓↓新幹19:3819:41當日495K799
K800—次日↓↓樟树东19:1219:15當日459K799
K800—次日↓↓向塘18:2018:23當日383K799
K800953次日05:5006:07南昌17:3317:59當日355K799
K8001069次日07:2707:30庐山14:5915:02當日239K799
K8001159次日08:2608:29阳新13:5313:56當日149K799
K8001203次日08:5709:00黄石13:2213:25當日105K799
K800—次日↓↓鄂州12:5413:04當日78K799
K8001308次日10:26—武昌—11:52當日0K799

事故

2001年6月11日下午4时30分，由汕头开往武昌的1018次旅客列车，行至广东境内清潭与北斗之间，由于暴雨造成的山体滑坡，导致火车车头与第一节车厢脱轨，但旅客车厢未受影响，没有人员伤亡[10]。

2006年4月11日上午9时24分，一列由武昌开往汕头的1017次旅客列车行駛在京九铁路下行线林寨至东水间，被尾隨的由青岛开往广州东的T159次旅客列车追尾相撞，造成1017次列车尾部1至3位车辆颠覆，尾部第4位车辆脱轨[11]。事故造成京九铁路下行线中断近10小时，直至当晚19时30分恢复通车，受伤的乘客被安排到就近的医院治疗，其余乘客则分别乘搭广州铁路集团临时抽调的70多辆大巴继续前往目的地。事故的起因是铁路信号故障后，T159次司机盲目行车，违反操作规定导致。

注释
  1. 刘永孝. . 铁道知识 (中国铁道学会). 1996, (05): 46. ISSN 1000-0372.
  2. 铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 2000. ISBN 7-113-03643-0.
  3. . 南方网-南方都市报. 2001-10-22 [2014-05-03]. （原始内容存档于2016-03-05）.
  4. . 我的搜狐. 2007-04-18 [2019-05-01].
  5. . 本地宝. 2009-03-25 [2019-05-01]. （原始内容存档于2019-05-01）.
  6. . 人民网. 2020-01-25 [2020-01-25]. （原始内容存档于2020-01-25）.
  7. . 中铁集团. 2020-01-29.
  8. . 大华网. 2020-08-31.
  9. . 中国铁路客户服务中心. [2019-05-01]. （原始内容存档于2015-06-27）.
  10. 暴雨肆虐广东 死亡人数增至17人 页面存档备份，存于. 人民网. 2001年6月13日.
  11. . 新京报. 2006-04-12 [2012-10-15]. （原始内容存档于2020-11-04）.
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