T109/110次列车

2001年10月21日，中国铁路实施第四次大提速，因T21/22次列车更换列车车底，为缓解北京至上海间運力紧张的狀况，其原有车底用于新增开行T109/110次列车，构成京沪两大城市间的“夕发朝至”特快列车网[2]。

京沪间本有T103/104次列车与T109/110次列车两对特快列车，运行时间一致，发到时间仅隔6分钟。T109/110次列车沿途仅停靠无锡、常州、徐州三站。2011年7月1日，京沪高速铁路正式开通运营，铁道部为开行高速动车组列车而取消了6对普通列车车次，京沪线北京至上海的特快列车仅保留T109/110次，增加停站，仍维持夕发朝至[3]。因T109/110次列车的票价低廉、性价比高，使其成为京沪间最受欢迎的列车，甚至出现一票难求的局面。为此铁路部门自7月10日开始实行限售措施，每人每次限售5张车票（不分席别）[4]。

2011年8月28日，为缓解T109/110次列车车票的紧张程度，京沪线新增开行D313/314次列车等4对卧铺动车组[5]，由於本列車中途需要待避卧铺动车组，因此運行時間增加約1小時，但票价和中途停经车站不变[6]。

T109次列车于北京站待发

T109/110次列车使用配属中国铁路北京局集团有限公司北京车辆段的中国铁路25K型客车及19K型客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车9辆、硬座车3辆、软卧车2辆，高级软卧车、餐车、行李车和空调发电车各1辆。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，最高速度为140公里/小时。

配属上海机务段(沪)的和谐1D型电力机车第0115号牵引T110次列车通过丰台南信号

T109/110次列车全程由中国铁路上海局集团有限公司上海机务段使用和谐1D型电力机车担当北京至上海间机车交路，其中北京至徐州间乘务交路由北京铁路局北京机务段担当、徐州至南京间乘务交路由上海铁路局徐州机务段担当、南京至上海间乘务交路由上海机务段担当，三段机车乘务员分别在徐州站及南京站轮乘。