T171/172次列车

T171/172次旅客列车
	列車方向牌
概述
开行日期	1991年4月21日
所属铁路局	南昌铁路局
担当客运段	南昌客运段
当前车次	T171/172次
曾用车次	265/266次（隔日），565/566次，2171/2172次[1]
列车等级	特快列车
运行区间	南昌站 ↔ 广州东站
主要停站	新余站、宜春站、萍乡站、; 株洲站、衡阳站、郴州站、; 韶关东站
运行时间	12小时30分（T171次）; 11小时51分（T172次）
发车时间	南昌站：18:29; 广州东站：18:45
终到时间	广州东站：次日06:59; 南昌站：次日06:36
途经线路	京九铁路、沪昆铁路、京广铁路、; 广深铁路
使用车辆	中国铁路25K型客车

T171/172次列车是中国铁路运行于江西省会南昌至广东省会广州之间的一对特快旅客列车，自2001年10月21日起按現車次開行，现由南昌铁路局南昌客运段负责客运任务，是南昌始发的两对进穗列车之一。列车使用中国铁路25K型客车，沿京九铁路、沪昆铁路、京广铁路和广深铁路运行，途经江西、湖南、广东三省，全程1030公里。其中南昌站至广州东站运行12小时30分，使用车次为T171次；广州东站至南昌站运行11小时51分，使用车次为T172次。因应列车夕发朝至的特点，其编组中不设餐车；并因单程运行約12小时，列车乘务员采取单班作业不休息[2]。作为南昌铁路局的优质服务品牌，列车自开行以来曾多次获得铁道部“红旗列车”等荣誉称号[3][4]。

历史

1991年4月21日，全国铁路实施新列车运行图，新图增开直快4.5对，包括石家庄～上海西（即今K233/236、K234/235次列车）、南京西～广州（即今K527/528次列车）、武昌～南昌（经由大沙线）各1对，以及成都～广州、南昌～广州、桂林～广州各0.5对，其中的南昌-广州265/266次直快当时实行隔日开行。[5]1997年4月1日，265/266次直快的车次改为565/566次，延至广州东站并改为每日开行。[6]^:81

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分类列車等級和車次，将过去的国际列车、准高速、快速、特快、直快、普快、慢车七个等级，调整为特快、快速和普快三个等级，[7]原565/566次直快改为2171/2172次普快。[8]

2001年10月21日，中國鐵路實行第四次大提速，2171/2172次列车更换25K型车底并升级为T171/172次特快列车。[9]

列车编组

T171/172次列车现使用配属南昌铁路局南昌车辆段的中国铁路25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车10辆，硬座车4辆，软卧车2辆，行李车和空调发电车各1辆。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时，最高运营速度140千米/小时。

车厢编号	1	2-8	9-10	11-13	14-17	18
车型	XL25K 行李车	YW25K 硬卧车	RW25K 软卧车	YW25K 硬卧车	YZ25K 硬座车	KD25K 空调发电车
配属	南局昌段

机车交路

2015年4月，配属广州机务段的韶山8型电力机车牵引T171次列车通过广州站下行方向的广深铁路射击场道口

车站区段	南昌 ↔ 株洲	株洲 ↔ 广州东
本务机车配属司机更替	和谐1D型电力机车南局南段鹰潭司机	韶山8型电力机车/和谐1D型电力机车广铁广段广州司机

运行时刻

现行时刻

数据截至2020年7月1日运行图调整[10]。

T171次				停靠站	T172次
里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程
0	当天	—	18:29	南昌	06:36	—	第二天	1030
61	当天	19:19	19:24	丰城	05:45	05:49	第二天	969
85	当天	19:40	19:44	樟树	05:25	05:29	第二天	945
161	当天	20:24	20:28	新余	04:40	04:45	第二天	869
191	当天	20:47	20:50	分宜	↑	↑	第二天	—
215	当天	21:06	21:10	宜春	04:05	04:09	第二天	815
286	当天	21:48	21:52	萍乡	03:24	03:28	第二天	744
325	当天	22:30	22:33	醴陵	↑	↑	第二天	—
367	当天	22:58	23:29	株洲	02:19	02:39	第二天	663
501	第二天	00:48	00:51	衡阳	00:44	00:54	第二天	529
648	第二天	02:29	02:38	郴州	22:58	23:04	当天	382
801	第二天	04:14	04:26	韶关东	21:14	21:20	当天	229
1030	第二天	06:59	—	广州东	—	18:45	当天	0

历史时刻

T171/172次（2016年8月3日）

T171次				停靠站	T172次
里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程
0	当天	—	18:34	南昌	07:03	—	第二天	1030
61	当天	19:14	19:18	丰城	06:03	06:06	第二天	969
85	当天	19:33	19:37	樟树	05:44	05:48	第二天	945
161	当天	20:19	20:24	新余	04:58	05:02	第二天	869
191	当天	20:41	20:45	分宜	↑	↑	第二天	839
215	当天	21:02	21:12	宜春	04:24	04:27	第二天	815
286	当天	21:52	21:57	萍乡	03:39	03:45	第二天	744
325	当天	22:20	22:25	醴陵	↑	↑	第二天	705
367	当天	22:58	23:13	株洲	02:34	02:52	第二天	663
501	第二天	00:40	00:55	衡阳	00:51	00:59	第二天	529
648	第二天	02:34	02:37	郴州	22:59	23:05	当天	382
801	第二天	04:14	04:25	韶关东	21:16	21:22	当天	229
1030	第二天	07:10	—	广州东	—	18:53	当天	0

参见

K441/442次列车：起讫站相同，但在向塘-衡阳间经京九、吉衡线运行

注释

广深线明日提速广州至深圳只需57分钟页面存档备份，存于. 大洋网. 2001年10月20日.
一趟春运列车的62小时页面存档备份，存于. 网易. 2008年1月29日.
南昌铁路局：九对列车获“红旗列车”称号. 新华网. 2005年9月14日.
发送旅客5200万南铁15趟列车获红旗列车殊荣页面存档备份，存于. 火车票网. 2006年11月10日.
程绪武. . 铁道知识 (中国铁道学会). 1991, (02): 36. ISSN 1000-0372.
铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3.
. 光明日报. 2000-10-14 [2018-10-11]. （原始内容存档于2017-09-28）.
. 人民日报-华南新闻. 2000-10-16 [2016-08-03]. （原始内容存档于2015-09-24）.
. 大江网. 2001-10-20 [2016-08-03]. （原始内容存档于2018-10-23）.
. 中国铁路客户服务中心. [2016-06-20]. （原始内容存档于2015-06-27）.

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[1] 广深线明日提速广州至深圳只需57分钟页面存档备份，存于. 大洋网. 2001年10月20日.

[2] 一趟春运列车的62小时页面存档备份，存于. 网易. 2008年1月29日.

[3] 南昌铁路局：九对列车获“红旗列车”称号. 新华网. 2005年9月14日.

[4] 发送旅客5200万南铁15趟列车获红旗列车殊荣页面存档备份，存于. 火车票网. 2006年11月10日.

[5] 程绪武. . 铁道知识 (中国铁道学会). 1991, (02): 36. ISSN 1000-0372.

[97schedule-6] 铁道部运输局. . 北京: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3.

[7] . 光明日报. 2000-10-14 [2018-10-11]. （原始内容存档于2017-09-28）.

[8] . 人民日报-华南新闻. 2000-10-16 [2016-08-03]. （原始内容存档于2015-09-24）.

[9] . 大江网. 2001-10-20 [2016-08-03]. （原始内容存档于2018-10-23）.

[10] . 中国铁路客户服务中心. [2016-06-20]. （原始内容存档于2015-06-27）.