Z223/224次列车

列车水牌（2014年）

2006年，历时5年建设的世界上海拔最高、线路最长的高原铁路――青藏铁路全线贯通，比原计划提前1年，西藏自治区正式结束不通火车的历史[1]。初期铁道部共开行3对旅客列车，分别是北京西至拉萨的特快列车，成都/重庆至拉萨的特快列车和西宁/兰州至拉萨的快速列车[2]。其中重庆至拉萨的旅客列车于2006年7月2日起隔日开行，沿途在广安、达州、安康（技术停车，不办理客运）、西安、宝鸡、兰州、西宁、格尔木、那曲8个站办理客运业务[3][4]。

2007年8月1日至10月20日，为适应旅游旺季青藏铁路客流增长的需要，并出于对客运列车的车体保护，重庆开往拉萨的T222/223、T224/221次列车，将在重庆—西宁与西宁—拉萨分段开行，车次全程贯通，旅客在西宁站整列换乘，但售票价格、售票方式以及购票方式都按原标准执行[5]。

自2008年1月5日起，T222/223、T224/221次列车增加德令哈停站办理客运业务[6]；自2012年3月18日起，T222/223、T224/221次列车运行起始站将从重庆站调整至重庆北站。T222/223次20:11由重庆北站发车，T224/221次9:27到达重庆北站，其余客运办理站时刻不变[7]。

2016年2月起，该车次客运乘务和车底均交由沈阳铁路局负责，长春客运段负责其客运乘务，并于长春至北京西Z722/721次列车、北京西至拉萨Z21/22次列车套跑，套跑顺序为：Z722长春至北京西→Z21至拉萨→T224至重庆北→T222至拉萨→Z22至北京西→Z721至长春。

2016年5月15日，T224/221、T222/223次列車在宝鸡至重庆北间改经宝成线、兰渝线运行，车次将改为Z224/1/4、Z223/2/3次。[8]

2017年4月16日开始，沈阳铁路局不再担当该列车，列车改由成都铁路局重庆客运段和青藏铁路公司担当：两局以西宁站为界，重庆北至西宁段由成都局担当，西宁至拉萨段由青藏公司担当，旅客在西宁站整列换乘[9]。

2017年10月12日，列车在广元至兰州间由宝成、陇海线改经兰渝线运行，[10]同時車次改為Z223/224次，[11]運行時間大幅壓縮，重慶北至拉薩比此前提速6小时41分，拉薩至重慶北提速7小时23分。[12]

2019年7月10日，配合重庆北站南广场改造，Z223/224次列车改為重庆西站始发终到[13]。

2013年8月16日4时10分，T221次（成都车辆段配属）运行至西安局襄渝线大竹园至紫阳间K362+460处，机后一位发电车起火，耽误本列2小时33分钟，于6时43分开车，构成铁路交通一般B4类事故。事故原因发电车2号柴油进组气缸拉伤，燃烧室高压高温气体窜入油底壳， 导致机油从加油口冲出后遇高温燃烧。该柴油机使用时间达23年，已超过使用18年的报废条件，且日常故障频发。党办发电车乘务员严重违反两纪，班中脱岗睡觉，没有听到烟火报警器报警，未能及时发现并采取措施阻止火情，导致发生事故，幸亏西安局机车乘务员和列车工作人员及时将失火发电车与其他客车车辆分离，才未造成更严重后果。定南车青岛四方机车车辆股份有限公司负主要责任，成都车辆段同等主要责任。[16]