Z59/58、Z60/57次列车

Z59/58、Z60/57次列车是中国铁路目前运营于首都北京和福建省會福州之间的的直达特快旅客列车，自2007年4月17日起開行，現由南昌局集团福州客運段福京車隊負責客運任務。列車使用25T型客车，沿京九铁路、沪昆铁路和峰福铁路运行，途經北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、福建七省一市，全程2077公里。其中北京站至福州站運行20小时39分，使用車次為Z59/58次；福州站至北京站運行20小时48分，使用車次為Z60/57次。

历史

列车水牌（2017年）

Z59/60次开通初期的本务机车由配属北京机务段的东风11G型内燃机车担当（2007年8月18日摄于北京西站）

Z59/58、Z60/57次列车因中国铁路第六次大提速开行于2007年4月17日，运行于北京西站和福州站间，并在鹰潭换挂机车。开行初期，全程运行时间19小时36分，较同方向执行相同运价标准的K45/6次列车节省了近14个小时，创该次提速之最[1]。该车甫一开行，即受到旅客热烈欢迎[2]，之后亦一直保持火爆的态势。杭深铁路温福段开通后，北京铁路局曾于2010年2月组织开行D371/2次京福卧铺动车组列车，旋即被Z59/60次列车的高性价比逼停[3]，但2011年7月京福间再次开行动车组列车，后来演变成G55/56次列车。2015年合福客运专线开通后，每日亦开行三对京福高速动车组列车。

2012年7月1日起，Z59/58、60/57次列车改由南昌局东风11G，DC600V供电型内燃机车全程担当，机车交路调整为南昌站换挂，取消鹰潭补油[4]；而在东风11G型内燃机车大修時，會採用同屬南局南段的韶山9G型电力机车電力機車代替。

2014年7月1日起，由于中国铁路总公司实行直达特快列车乘务交路区段化，Z60/57、Z58/59次列车南昌至北京西间乘务交路由南昌局担当，调整为南昌、北京局在阜阳站跨局轮乘，同时，该次列车增加阜阳站办理客运业务。

2019年7月10日起，Z60/Z59次由北京西站改至北京站终到始发。[5]

2019年12月30日，Z59/58、Z60/57次列车换装复兴号CR200J型电力动车组，同时列车改为动车组列车，车次为D759/758、D760/757次。[6][7]

2020年7月2日，D759/758、D760/757次列车恢复25T型客车底担当，车次调整回Z59/58、Z60/57次列车[8]。

2020年10月11日起，Z59/58、Z60/57次列车不再停靠建阳站和延平东站[9]。

Z59/58、Z60/57次列车自2007年4月17日开行起即使用中国铁路25T型客车，配屬南昌鐵路局福州車輛段，采取18辆编组，开通初期包括一节高级软卧车厢（RW19T），但于2009年11月11日起取消。现时，该列车的编组情况如下：

车厢编号	1	2-3	4-7	8	9-10	11-18
车型	XL25T 行李车	YZ25T 硬座车	YW25T 硬卧车	CA25T 餐车	RW25T 软卧车	YW25T 硬卧车

D759/758、D760/757次列车采用复兴号CR200J型电力动车组，列车采用动力集中式技术，共有2節動力車和16节车厢，最高运营速度达160km/h。列车设有二等臥车（WE）6辆、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥车（WY）7辆。

车厢编号	M1	1-6	7-8	9	10-16	M2
车型	動力車	WE 二等臥车	ZE 二等座车	ZEC 二等座車／餐車	WY 一等臥车	動力車

配属南昌机务段的和谐3D型电力机车第0440号牵引Z59次通过北京手帕口铁路道口

Z59/58、Z60/57次列车全程由北京铁路局使用配属北京机务段的和谐3D型电力机车担当机车交路。

车站区段	北京 ↔ 福州
本务机车配属司机更替	和谐3D型电力机车京局京段北京/南昌/鷹潭/福州司机在阜阳/南昌/武夷山轮乘

D759/758、D760/757次（2020年4月10日）

Z59/58、Z60/57次（2019年10月11日）

Z59/58、Z60/57次（2014年7月1日）

Z59/58、Z60/57次（2007年4月17日）

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