Z917/918次列车

2006年，历时5年建设的世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线贯通，比原计划提前1年，西藏自治区正式结束不通火车的历史[1]。中国铁道部在初期共开行3对旅客列车，分别是北京西至拉萨的T27/28次列车，成都、重庆至拉萨的T22/23、T24/21次列车和T222/223、T224/221次列车，以及西宁、兰州至拉萨的K9801/9802次列车和K917/918次列车[2]。其中K917/918次列车为隔日开行，经由兰青、青藏线运行，沿途在西宁、哈尔盖、柯柯、德令哈、格尔木、沱沱河、安多、那曲、当雄9个站办理客运业务[3]。2006年7月2日，由兰州火车站发往拉萨的K917次列车于当日16时45分正点开出，成为从兰州始发的首趟进藏列车[4]。为方便乘坐旅客收藏，车站以及列车工作人员在对乘坐首发列车的旅客验票时，不进行剪票，亦不撕角验票[5]。

2014年12月10日，K917/918次列车升级为Z917/918次直达特快列车，运行区段不变。[6]同时，天津至汉口的K919/920次列车由石德、京广线改经由津霸、京九、陇海线运行，车次改为K918/919、K920/917次列车，但K917/918这对车次一度只在北仓-天津段使用[7]，2015年7月1日后因改经漯阜铁路运行而同时用于漯河-阜阳段。

Z917/918次列车自开行起便与西宁－拉萨的K9801/9802次列车（后改为Z6801/6802次）共同使用配属青藏铁路公司西宁车辆段的5组25T高原型客车和BSP25T高原型客车，采取16节编组，其中硬卧车8辆、硬座车3辆、软卧车2辆、行李车、餐车及空调发电车各1辆，可容纳772名旅客。列车的软卧车和餐车都装有液晶电视。车厢内设有旅客信息系统，电子屏幕分别用汉語、藏文、英文三种文字滚动播出列车运行速度、海拔高度、车内外温度、湿度等信息。在乘客感觉缺氧时，列车可随时提供氧气[8]。乘务工作由青藏铁路公司西宁客运段担当[9]，其车底套用具体执行为：西宁开Z6801次至拉萨→拉萨开Z918次至兰州→兰州开Z917次至拉萨→拉萨开Z6802次至西宁。

Z917/918次列车由青藏铁路公司使用西宁机务段的和谐1D型电力机车担当兰州至格尔木间机车交路，兰州机务段乘务员与西宁机务段乘务员在西宁站轮乘；格尔木至拉萨间由青藏铁路公司格尔木机务段NJ2型柴油机车双机重联担当，格尔木机务段乘务员值乘[10]。