东门站 (哥本哈根)
东门站 （丹麥語：）是丹麦国家铁路（包括哥本哈根市郊铁路）与哥本哈根地铁的共构车站。位于哥本哈根市中心与东关厢区交界处。因附近的哥本哈根东门遗址而得名。
东门站 Østerport Station | |||
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| 位置 |  丹麥 哥本哈根 东关厢区（2100）奥斯陆广场8号 | ||
| 地理坐标 | 55°41′32″N 12°35′15″E | ||
| 车站类别 | 丹麦国家铁路（包括哥本哈根市郊铁路）与哥本哈根地铁共构车站 | ||
| 管辖机构 | 丹麦国家铁路 | ||
| 途经 | 哥本哈根大街铁路 丹麦海岸铁路 西兰岛北线铁路 哥本哈根自由港铁路 卡拉姆堡铁路 哥本哈根地铁3号线 哥本哈根地铁4号线 | ||
| 5个岛式站台（包括地铁站） | |||
| 公交 | 23路 27路 | ||
| 车站构造 | |||
| 建筑设计 | 海因里奇·温克 （初始建筑总设计师） 克努特·唐嘉德·西斯特 （1923年改建工程总设计师） | ||
| 其他 | |||
| 车站代码 | Kk | ||
| 票价区间 | 1 | ||
| 历史 | |||
| 启用日期 | 1897年8月2日 | ||
| 重建日期 | 1934年5月15日（配合哥本哈根市郊铁路建设） | ||
| 电气化 | 1934年（哥本哈根市郊铁路部分） 1986年（其余部分） | ||
| 旧称 | 东关厢站（1934年之前） | ||
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历史
本站于1897年启用，最初的站名为“东关厢站”（丹麦语：Østerbro Station），总设计师是海因里奇·温克（Heinrich Wenck）。
启用时是连接哥本哈根与赫尔辛格的丹麦海岸铁路终点站。不过在1917年，由本站经北门站至哥本哈根火车总站的哥本哈根大街铁路通车后，丹麦海岸铁路在哥本哈根的终点站便转移至哥本哈根火车总站。1934年本站更名为“东门站”。
哥本哈根市郊铁路自1934年5月15日起停靠本站。20世纪80年代，车站进行了大规模整修。建站之初的站房至今仍在使用，现时日客流量约为30000人次。
地铁站部分
2019年开通的哥本哈根地铁3号线（城市环线）“东门站”位于国铁站部分地下，地铁站部分与国铁站部分有通道相连。2020年3月28日开通的哥本哈根地铁4号线也在本站设站。[1][2]
停靠列车
在本站停靠的列车包括：连接欧洲多国的“欧城列车”、快速普铁列车“城际列车”、班次频密的“区域列车”、连接丹麦西兰岛与瑞典南部的国际列车、哥本哈根市郊铁路列车。[3] 2019年9月29日起，哥本哈根地铁3号线（城市环线）引入东门站。2020年3月28日，哥本哈根地铁4号线引入东门站。
| 上一站 | 哥本哈根市郊铁路 | 下一站 |
|---|---|---|
| 北门站
开往：索尔勒海滩站 |
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北港站
开往：希勒勒站 |
| 北门站
开往：霍耶-措斯楚普站 |
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北港站
开往：法鲁姆站 |
仅工作日高峰时段开行 |
北港站
开往：布津厄站 | |
| 北门站
开往：腓特烈松站 |
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北港站
开往：卡拉姆堡站 |
| 北门站
开往：克厄站 |
仅工作日白天开行 |
北港站
开往：霍尔特站 |
| 北门站
开往：巴勒鲁普站 |
 仅工作日白天开行 |
终点站 |
| 上一站 | 哥本哈根地铁 | 下一站 |
| 腓特烈教堂站
环线 |
3号线 | 三角广场站
环线 |
| 腓特烈教堂站
开往：哥本哈根火车总站 |
4号线 | 北港站
开往：东方码头站 |
| 上一站 | 丹麦国家铁路 | 下一站 |
| 海勒鲁普站
开往：赫尔辛格站 |
丹麦海岸铁路
（厄勒列车） |
北门站
开往：马尔默中央车站 |
| 海勒鲁普站
开往：尼沃站 |
丹麦海岸铁路
尼沃⟷哥本哈根机场 |
北门站
开往：哥本哈根机场站 |
| 龙斯泰兹海岸站
开往：赫尔辛格站 |
赫尔辛格⟷罗斯基勒 | 北门站
开往：罗斯基勒站 |
| 终点站 | 哥本哈根⟷罗斯基勒 | |
| 哥本哈根⟷欧登塞 | 北门站
开往：欧登塞站 | |
| 城际列车 | 北门站
开往：埃斯比约站 | |
| 区域列车 | 北门站
开往：凯隆堡站 | |
| 区域列车 | 北门站
开往：勒兹比港站 | |
| 区域列车 | 北门站
开往：尼克宾法尔斯特站 | |
| 区域列车 | 北门站
开往：霍尔拜克站 | |
| 区域列车 | 北门站
开往：斯拉厄尔瑟站 |
參考資料
