伊加爾卡

伊加爾卡建城於1929年，原先是一座伐木場與木材轉運港，城鎮名字來自原住民凯特人對葉尼塞河左岸一條小河的稱呼，在18世紀的地圖上曾出現過伊加爾卡河，俄國探險家拉普捷夫、米寧曾在1740年的探險記錄中提及這條河，當地有一座季節性營地，目前河流確切位置已不考，營地則已擴建為城鎮。

伊加爾卡於1931年獲得城鎮地位，但隨即被作為政治犯的流放地，包含在二次大戰後被強迫遷徙至此的近萬名立陶宛人，使得此城人口一度達到25,000之眾，蘇聯政府驅使這些流放者在當地擴建城市，包含碼頭、船塢、電影院等；1947年時更打算修建極地鐵路，連接鄂畢河畔的薩列哈爾德，但這項計畫在1953年隨著史達林逝世而中斷，數千名囚犯死於修建鐵路的過程中。1950年代，伊加爾卡周邊的古拉格被撤銷，這座城鎮的發展潛力仍獲蘇聯官方重視，包含豐富的林業資源，以及周邊的煤礦、石油等，並分擔杜金卡的運輸壓力。伊加爾卡在1962年一度毀於森林大火，隨後獲得重建，並躍升為全蘇聯第二的木材轉運港，僅次於阿爾漢格爾斯克。

蘇聯解體後，如同其他西伯利亞及北極地區城鎮，伊加爾卡的人口大幅減少，從1989年的18,820人減少至2019年的4,417人，各項產業也陷入蕭條。

伊加爾卡沒有主要公路連通，交通多半仰賴葉尼塞河河運（距離河口673公里）及航空，伊加爾卡機場位於葉尼塞河中央的小島上，有飛往克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞的航班，2010年8月3日曾發生一起墜機事故。伊加爾卡原先被設定為極地鐵路東段的起點，並計畫向北修築通往諾里爾斯克與杜金卡的支線，但鐵路從未修成，並於1960年代大體拆除。由於鄰近萬科爾油田及多座水電站，俄國當局改善伊加爾卡對交通的計畫逐漸獲得重視。

伊加爾卡位於邊疆區首府克拉斯諾亞爾斯克以北1,800公里，屬於副極地氣候，1月均溫-27.4℃，7月均溫15.2℃，歷史低溫-55.2℃，年均降水量約500公釐，全年濕潤，由於氣候嚴寒。伊加爾卡以永凍土知名，設有一座永凍土博物館。

• 葉尼塞河
  
• 克拉斯諾亞爾斯克邊疆區