倫敦軌道運輸收費區
由倫敦交通局管理的大倫敦區域及周邊地區的大部分公共鐵路運輸服務都是以劃一的收費區（fare zone）來制定和計算票價，不論每程的實際乘搭距離，旅程跨越的收費區越多票價亦相應增加。首都倫敦市內的地鐵、地上鐵、碼頭區輕便鐵路、倫敦交通局鐵路（伊利莎伯綫前身）和國鐵的車站都分配入九個收費區及少量外圍特殊收費區，第一收費區涵蓋首都中央範圍，第二至第九收費區就圍繞對下收費區形成一層層環狀帶。部分處於大倫敦以外的郡（白金漢、埃塞克斯、赫特福德、薩里）的國鐵車站和全部倫敦交通局直屬車站都處於第四、第五或第六收費區，或更遠的地區位處第七、第八、第九或特殊收費區。
歷史
在2004年前收費區系統先用於倫敦巴士網絡，其目的是簡化售票手續，特別是巴士公司逐步淘汰車上票務員而將售票的工作轉嫁司機身上（不過2004年開始倫敦巴士不論乘客在那個站上落車都採用劃一收費）。1981年前各交通公司以各自的點到點距離來制定單程、來回和季票票價。八十年代大倫敦議會的交通部進行票務改革而提出收費區概念，於1981年10月4日推出四個巴士收費區和兩個地鐵收費區，之後收費區的範圍亦有所調整及將國鐵車站納入鐵路收費區，現今地鐵第一收費區的範圍是1982年3月21日由最初的「都市區」（City）和「西端區」（West End）兩個互有重疊的收費區合併而成，第二至第五收費區是1983年5月以線路約每3英里里程制定而來，1991年1月第五收費區再分拆出第六收費區。
票務
地鐵、地上鐵、碼頭區輕鐵、倫敦交通局鐵路及部分與前四者有一定程度重疊的國鐵鐵路服務使用同一收費表，其他大倫敦收費區內的國鐵車資則按有否換乘倫敦交通局屬下鐵路服務（through fare）另立收費表。不適應於收費區的大倫敦範圍內鐵路是東南鐵路公司營運的1號高速鐵路和希思羅機場與第一集團聯合營運的希思羅快線。電車連線與巴士收費一樣，同樣採用獨立於鐵路收費區的劃一票價。
自從倫敦地上鐵納入收費區後，不少原本須要跨越最繁忙的第一收費區的鐵路旅程都可以透過換乘地上鐵來迴避，為了減輕第一收費區鐵路的負荷，倫敦交通局在第二和第三收費區的特定車站設立粉紅驗票機（pink card reader），只要按照官方網頁的車資計算機指示[1]，將有效入閘的非接觸車票或銀行卡觸碰這些驗票機就能證明自己的旅程沒有進入過第一收費區而付較便宜的車資。
部分車站位處兩個重疊收費區上，來往這些車站的票價則取最便宜的。例如來往處於第二和第三收費區車站至第四收費區車站，票價當作來往第三和第四收費區計算。
包含地區
| 收費區 | 倫敦內側 | 倫敦外側 | 大倫敦以外 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中倫敦: 倫敦市、卡姆登區、哈克尼區、伊斯靈頓、肯辛頓-切爾西區、蘭貝斯、南華克區、塔村區 | （無） | （無） |
| 2 | 卡姆登區、哈克尼區、伊斯靈頓、肯辛頓及切爾西、蘭貝斯、南華克、塔村區、格林尼治、哈默史密斯-富勒姆區、劉易舍姆區、旺茲沃思區、西敏市 | 布倫特區、伊靈區、豪士羅區、紐漢區 | （無） |
| 3 | 卡姆登區、哈克尼區、伊斯靈頓、蘭貝斯、南華克、格林尼治、旺茲沃思 | 布倫特區、伊靈區、豪士羅區、紐漢區、巴尼特區、克羅伊登、哈林蓋區、默頓區、泰晤士河畔列治文區、沃爾瑟姆福里斯特區、榮橡 | （無） |
| 4 | 格林尼治、劉易舍姆 | 布倫特區、伊靈區、豪士羅區、紐漢區、巴尼特區、哈林蓋區、泰晤士河畔列治文區、沃爾瑟姆福里斯特區、巴金-達格納姆區、貝克斯利區、布羅姆利區、恩菲爾德區、雷德布里奇區、薩頓區、泰晤士河畔京士頓區 | 埃塞克斯郡：艾坪林 |
| 5 | （無） | 巴尼特區、伊靈區、泰晤士河畔列治文區、沃爾瑟姆福里斯特區、巴金-達格納姆區、貝克斯利區、布羅姆利區、恩菲爾德區、薩頓區、泰晤士河畔京士頓區、克羅伊登區、哈羅區、希靈登區 | 埃塞克斯郡：艾坪林 薩里郡：埃普瑟姆-尤厄爾 |
| 6 | （無） | 豪士羅區、泰晤士河畔列治文區、貝克斯利區、布羅姆利區、恩菲爾德區、泰晤士河畔京士頓區、克羅伊登區、哈羅區、希靈登區、黑弗靈區 | 埃塞克斯郡：艾坪林 薩里郡：埃普瑟姆-尤厄爾、埃爾姆布里奇、賴蓋特-班斯特德、坦德里奇 |
附屬收費區
第六收費區以外新增的第七至第九收費區稱之為「附屬收費區」（ancillary zones），這三個收費區不像其他收費區圍繞對下收費區形成環形，而是第六收費區往西北方赫特福德郡和白金漢郡的伸延，倫敦地鐵系統中只有大都會線涉足這三個收費區，2007年至2008年中第七收費區曾經是特殊收費區A和B，第八收費區是C和一部分未被包含的沃特福德周邊車站，第九收費區前身是D。2010年至2013年間國鐵亦自定了特殊收費區B（赫特福德郡布羅克斯本站和埃塞克斯郡布倫特伍德站）、C（埃塞克斯郡仙非爾站）、G（埃塞克斯郡瑟羅克一帶車站）和W（沃特福德交匯站）。這些附屬和特殊收費區都處於大倫敦以外的地區，一般離倫敦市中心皮卡迪利圓環超過26公里。