希思羅機場

一架前往希思羅機場的澳洲航空的波音747-400飛越機場附近的社區上空

希思羅

希思羅機場在大倫敦的位置

希思羅機場位於倫敦市中心以西23（14英里）處，[2]希靈登區南端，得名自此地原有的同名村落，但該村落在1944年隨著機場的興建遭到廢止。

前往機場有許多交通方式可供選擇，M4及M25高速公路可直達機場不同，火車及地鐵亦將倫敦市中心與機場連接起來，高速火車可直達帕丁頓站。不過機場跑道呈東西向，導致起降的班機必須飛越倫敦市中心上空，反觀其他歐洲大城如馬德里、巴黎或法蘭克福機場皆位於市區的南端或北端，以減少班機飛越市區帶來的環境與安全問題。該機場的另一個問題是其25公尺的低海拔，容易因為大霧天氣而阻礙航班升降。

二戰之前希思羅機場地圖

1948年後希思羅機場地圖

希思羅機場為全球數一數二繁忙的機場，超過90家航空公司使用，可飛抵全球170餘個機場，現今每年吞吐量已達7千萬人次，其中11%為英國國內乘客，43%為短程國際旅客，46%為長程國際旅客。以飛往紐約的人次最多，2007年往返希思羅機場及甘迺迪機場、紐華克機場間就超過3千5百萬人次。[3]共有4座及1座，其中第五航廈於2008年3月27日開放使用，到2011年隨著5C衛星航廈建築開幕而宣告全部完工。[4]

希思羅機場目前有兩條東西向的平行跑道，较短的23跑道原本用於應付強烈西南風，但已於2005年降級為滑行道。

2006年，希思羅機場耗資1億5百萬英鎊改建了第三航廈的6號空橋以便巨型客機空中巴士A380使用，[5]並增設4個停機位。其他方面改建以迎接A380的預算總額更是超過了3億4千萬英鎊，而第一架飛抵希思羅的A380測試客機是在2006年5月18日降落的，但由於空中巴士公司遲於生產的緣故，自希思羅機場的預定服務直至2008年5月18日才開始。

2007年4月21日，第五航廈計劃中一座87米高的新航空管制塔投入服務，並於同年6月13日由時任英國交通大臣道格拉斯·亞歷山大正式揭幕。新建塔台以取代被5號客運大樓擋住視線的舊控制塔。

2008年3月14日，座落於機場西面的5號客運大樓落成，並由英國女王伊莉莎白二世揭幕。於3月27日開放公眾使用後兩星期，由於技術故障等問題導致近500班航機取消。整個5號客運大樓建築包括主樓及兩個透過地下捷運系統連接的衛星客運大樓。

2009年11月24日，希思羅機場的2號客運大樓停用以便進行重建工程，最後一班出發的航班是法航前往巴黎的航班。大樓在2010年11月拆卸。

2014年6月24日，希思羅機場的2號客運大樓（又名女王航廈）重建後正式啟用，而星空聯盟的所有成員將會陸續使用此航廈。第一班停泊在此客運大樓的航班是由芝加哥出發的聯合航空958號航班，扺埗時間為當地時間上午5時43分。

2014年希思羅機場為全歐洲最繁忙，以及全球第3繁忙機場，緊隨亞特蘭大及北京之後，使用人次達7300多萬。

2015年6月29日，1號客運大樓關閉並拆卸，原址將用作擴建2號客運大樓。

希思羅機場四周被民居包圍，缺乏空間作未來擴展。機場透過重建以提升容量，包括拆卸1號客運大樓以提供土地擴建2號客運大樓。按照計劃，於2019年2號客運大樓擴建完成後，3號客運大樓屆時將關閉，客運大樓數目將會重整為3個，由集中處理數千萬旅客。

興建新1號客運大樓的計劃與第3跑道計劃一併討論，目前英國社會各界仍未有共識。環保團體，以及主要政黨工黨和保守黨內部強烈反對擴建機場，指噪音及空氣污染問題更趨嚴重，質疑英國政府當局決定。

停靠在5C衛星航廈的英航客機

希思羅機場第五航廈的候機區

希思羅機場目前擁有四座航廈，供不同的航空公司營運：

• 第一航廈（已關閉）於1968年落成，關閉前主要處理英國航空國內航班。原址將興建第二航廈的2期部份。最後處理的離境航班為英國航空編號BA0970前往漢諾威的航班。2015年6月關閉，原址用作第二航廈的擴建。[8]
• 第二航廈第1期工程於2014年完成，大樓於同年重新開放，包括主要航廈（2A）及1座衛星航廈（2B），負責處理星空聯盟成員航班（除印度航空,愛爾蘭航空 (2A)、冰島航空 (2B)。新大樓使用多項環保設計，較舊大樓減少百分之40的碳排放。
• 第三航廈於1961年落成，先後經歷了多次改建及擴展。於1987至1990年花費1億1千萬英鎊作大規模翻新。2006年為迎接A380客機，大樓改建了登機橋及入口的上落客區，並翻新入境大堂，提供了專屬維珍航空使用的櫃位空間。現時處理寰宇一家航班，維珍航空（長途航班），部分達美航空及沒有航空聯盟航空公司的航班。大樓將按計劃待第二航廈擴建完成後把所有處理的航班搬到第二航廈第2期（2C）繼續運作，並於2019年關閉並拆卸。
• 第四航廈於1986年落成，位於機場南跑道以下，毗鄰貨運站。大樓擁有兩條可接待A380客機的登機橋。整個建築設計原先為應付班次頻密的商務短途航班，故此特意於內部佈局上縮短旅客由辦理手續至登機的距離。原先更希望成為單一處理英國航空的客運大樓（最後並未有成功）。目前大樓處理天合聯盟航班（除中東航空）、馬來西亞航空、卡塔爾航空再加上大部分沒有航空聯盟航空公司的航班。
• 第五航廈於2008年落成，位處兩條跑道之間的西面末端，有一座主要航廈（5A）及兩座衛星航廈（5B及5C，5C衛星航廈於2011年落成啟用）並以地下列車系統連接。計劃早於1982年提出，於2001年正式獲批准興建。第五航廈沒有道路直接連接，由旁邊6層高的運輸大樓處理路面交通，並由有蓋行人通道連接客運大樓地面及5樓的出入境大堂。大樓擁有全球最大行李處理系統，包括長5公里的高速輸送帶。5A航厦，5B航厦和5C航厦都有希思罗机场5号航站楼旅客自动输送系统连接。大樓處理英國航空公司大多數航班及屬於同一集團的西班牙国家航空的航班。

鐵路

• 希思羅機場快線（Heathrow Express）／希思羅列車（Heathrow Connect）

週一至週六，兩線列車都以第五航廈站為終點站（經第二、三航廈站），若要前往第四航廈站可於第二、三航廈站轉乘接駁列車

週日，機場快線以第五航廈站為終點站，普通列車則以第四航廈站為終點站

• 倫敦地鐵皮卡迪利線：第二、三航廈站、第四航廈站、第五航廈站

公路

• 計程車
• 公車
• M4高速公路（第二、三航廈）、M25倫敦外環高速公路（第四、五航廈）

• 2006年8月10日 - 2006年跨大西洋航機恐怖襲擊陰謀
• 2008年3月 - 第五航廈启用时的混乱事故[9]
• 2008年1月17日 - 英國航空38號班機事故

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• 希思羅機場官方網站（英文）