台中捷運中運量電聯車

台中捷運中運量電聯車是一款屬於台中捷運的中運量動力分散式電聯車，由日本川崎重工及台灣車輛共同承造，川崎重工製造01~04號、23~36號，台灣車輛製造05~22號，合計生產18列36輛，於2017年2月5日首度曝光[5]。

台中捷運中運量電聯車
行駛中的台中捷運中運量電聯車
概覽
類型通勤型電聯車
原產國 日本
 中華民國
製造川崎重工9列
台灣車輛9列[1]
產量2輛1列，共18列
車輛總數36
製造年份2017年
2020年11月16日 [2]
主要用戶台中捷運
營運路線█ 台中捷運綠線
暱稱小綠綠
技術數據
列車編組2M
編組長度[3]44,340 m
車輛長度22170 mm
車體[3]2980 mm
車體高度[4]3780 mm
軌距1,435 mm
車體材質不鏽鋼
車輛[5]268
編組[6][7]536
營運速度[3][8]75 km/h
設計最高速度[3]80 km/h
起動加速度[3]70 m/s2
常用減速度[3]3.6-4.68 m/s2
緊急減速度[3]3.6-4.68 m/s2
供電制式直流750伏特
受流方式第三軌
牽引電動機三菱電機
控制裝置CBTC[9]
臺中捷運北屯機廠車棚
中華民國總統蔡英文視察存放於台灣車輛裡的台中捷運中運量電聯車

本型列車為台灣繼台北捷運於文湖線與環狀線購置中運量列車之後，再度引進的中運量列車，2020年隨著台中捷運綠線的通車而投入使用。

概述

台中捷運綠線所使用的車輛為動力分散式的中運量電聯車，採用第三軌供電，並全線使用鋼輪，行駛於1,435公釐之標準軌。電聯車廂每側配有五組外滑式自動門，是台灣目前單側車門數最多的形式，外觀以新芽綻放為主題，而本型車的最短班距可達90秒一班[10]，可在短時間內疏散大量的人潮。另外，本列車推進器使用三菱電機的IGBT-VVVF系統。

列車配屬

全數配屬於北屯機廠。

重大事故
故障的連結器
  • 2020年11月21日：高鐵臺中站尾軌，列車編號33-34，在進行全自動迴轉時，發生半永久連接器斷裂。因此暫停試營運。[11][12]

相關條目

參考文獻
  1. 中市議會考察捷運綠線電聯車組裝基地2017-03-03,中國時報
  2. 陳秋雲; 黃寅. . 聯合新聞網. 2020-11-16 [2020-11-16] （中文）.
  3. . 新北捷運公司. 2015-06: 頁8-8 [2018-10-07]. （原始内容存档于2018-10-09）.
  4. . [2018-02-14]. （原始内容存档于2020-03-22）.
  5. 台中捷運綠線　首列電聯車今曝光2017-02-05,台灣蘋果日報
  6. 一列車兩億打造！台中捷運車廂將抵台日本測試畫面首曝光2017-01-09,三立新聞網
  7. 台中捷運綠線電聯車測試 每列車可載運536人2017-08-30,自由時報
  8. . www.tmrt.com.tw. [2020-09-03].
  9. 台中捷運綠線電聯車測試 每列車可載運536人
  10. 台中捷運綠線新調控系統 列車班距最短90秒2017-05-21,新頭殼
  11. 臺中捷運停駛公告新聞稿
  12. 因重大故障台中捷運綠線停試營運-交通局：通車日期12/19仍不變！
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