台鐵15G8000型敞車
臺鐵15G8000型敞車 | |
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概覽 | |
原產國 | 臺灣、日本 |
製造 | 富士重工 |
組裝 | 臺北機廠 |
車輛總數 | 1004輛 |
車輛編號 | 15G8001-15G8095 15G8101-15G9009 |
製造年份 | 1957-1966年 |
技術數據 | |
車輛長度 | 7,800 mm |
車體 | 2,528 mm |
車體高度 | 2,356 mm |
車輛重量 | 8.5 t |
軌距 | 1067 mm |
營運速度 | 75 km/h |
設計最高速度 | 75 km/h |
備註 | 輛數最多的敞車 |
簡介
15G8000型為台灣鐵路管理局於1957年到1966年間,為提升鐵路散裝貨物運輸的效能,而向日本的富士重工採購材料,並由臺北機廠組裝完成95輛敞車,之後臺鐵大手筆自行購料,組裝完成多達909輛敞車[1]:48,使15G8000型的輛數位居敞車中之冠。其龐大的數量,即使在1994年調查時該型敞車仍有868輛,但隨著使用年限的增加以及機件的老化,加上貨物運輸大量移轉到公路等因素,臺鐵進行了大量的報廢處理。2006年時再度調查,同型車僅剩230輛,2014年時僅存4輛。
本型敞車早期生產時,車側的貨物用側板中間為對開門,兩邊則是兩段式構造(上半部固定,下半部為反落門)[2],後來為方便堆高機上貨[3]:208,而有至少200輛敞車的側板整面改為反落門,並於車號後方註記"A"以便區別[4]:255。另外,為因應守車不足的問題,臺鐵臺北機廠於1976年-1977年將26輛敞車中間的部分改為守車室,並編為10GK8000型敞守車,目前10GK8000型已全數報廢消失[5]。
數據
- 型式:15G8000(15是載重),8000為型號
- 車號:15G8001-15G8095、15G8101-15G9009[1]:48
- 輛數:1004輛
- 皮重:8.2公噸
- 載重:15公噸
- 換算噸數:空車8噸、重車24噸
- 容積:19.41立方公尺
- 最高車速:每小時75公里
使用情況
本型車目前僅存15G8061一輛在籍(七堵機務段專用車) 另外15G8148、15G8436、15G8634改籍為15EG8000型作為臺鐵運送或放置路料用 另外還有15G8944一輛改造為14CW8944煤水車隨附於CK124使用
除上述車輛外,15G8155報廢後由縱貫線鐵道保存協會收購、15G8838報廢後留滯於彰化扇形車庫內。
參考資料
外部連結
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