名古屋市營地下鐵
名古屋市營地鐵（日语：／ Nagoya shiei chikatetsu */?）是一位於日本愛知縣名古屋市的範圍內，為名古屋市交通局所經營的地下鐵路線系統，目前擁有6條路線。營運里程數為93.3公里，營運車站數量為87站，電車數量共有782輛（至2017年9月為止）。另在名古屋市的法規中正式名稱為名古屋市高速度鐵道。
| 名古屋市营地铁 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 地区 |  日本爱知县名古屋市和日进市 |
| 路線數量 | 6 |
| 總部 | 爱知县名古屋市中区三之丸3-1-1 |
| 網站 | http://www.kotsu.city.nagoya.jp/ |
| 1957年11月15日 | |
| 名古屋市交通局 | |
| 技术 | |
| 系統長度 | 93.3（58.0英里） |
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨距） 1,067毫米（窄軌） |
| 第三轨供电，600 V DC 接触网供电，1500 V DC | |
系統地圖
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名古屋市營地下鐵是在1957年（昭和32年）11月15日通車（為現今之東山線：名古屋～榮間之路段），為至今擁有六十多年歷史的交通系統。
历史
名古屋建设地铁的规划在1936年提出，这一年该市人口已超过100万人；根据该规划将分两期建设7条线路共计52公里。
而1937年名古屋由原址（今笹岛）移到现址，1938年关西急行电铁建设了地下车站关急名古屋（今近鐵名古屋）并于当年开业，链接该车站的名古屋線这一段区间线路和该车站成为名古屋第一条地下铁路。
日本开始了第二次中日戰爭使得名古屋财政恶化，城市的发展也偏向军工；1939年“临时名古屋并郊区交通调查会”成立并重新审视地铁规划，并公布了29公里的四条线路，但是受到第二次中日战争的影响，并没有进行实质的施工。
战后1946年1月起草了大约43公里的4条线路，同年9月“名古屋市高速度铁道协议会”成立，1947年10月确认了55公里6条线路。
路線
名古屋市营地下铁运营网络示意图（粉色空心线路为与该系统直通运行的线路，图中蓝色细线[1]不属于该系统）
| 路線顏色 | 記號 | 路線編號 | 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 長度 （公里） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 黃色 | H | 1號線 | 東山線 | 高畑（H-01） | 藤丘（H-22） | 20.6 | |
| 紫色 | M | 2號線 | 名城線 （環狀線） |
金山（M-01） | 大曾根（M-12） | 26.4 | |
| 4號線 | 大曾根（M-12） | 金山（M-01） | |||||
| E | 2號線 | 名港線 | 金山（E-01） | 名古屋港（E-07） | 6.0 | ||
| 紫色+白色 ※與名城線使用相同紫色 | |||||||
| 藍色 | T | 3號線 | 鶴舞線 | 上小田井（T-01） | 赤池（T-20） | 20.4 | |
| 紅色 | S | 6號線 | 櫻通線 | 中村區役所（S-01） | 德重（S-21） | 19.1 | |
| 桃紅色 | K | 上飯田線 | 上飯田（K-01） | 平安通（K-02） | 0.8 | ||
- 備註
票價
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一般成人為全額之單程票價，孩童票或持有殘障人士手冊者等為該半價之單程票價。
| 區間數 | 營業里程數 | 票價（日幣） |
|---|---|---|
| 1區間 | - 3km | 210 |
| 2區間 | - 7km | 240 |
| 3區間 | - 11km | 270 |
| 4區間 | - 15km | 310 |
| 5區間 | 15km以上者 | 340 |
优惠车票
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- 公車、地下鐵全線一日乘車券（成人票870日圓，孩童票430日圓）
- 地下鐵全線24小時乘車券（成人票760日圓，孩童票380日圓）
- DONICHI（周末假日）環保乘車券（成人票620日圓，孩童票310日圓）：每逢周末與日本國定假日時以及每月8號時，限當日使用的公車與地下鐵全線之一日乘車券。
- 1區間特別乘車券（成人票3,800日圓）：為可在地下鐵1區間內共使用22次之乘車票卡。
车辆
名古屋地铁使用的车辆有两大不同规格，東山線、名城線和名港線的列车使用1,435毫米标准轨距、第三轨供电600 V DC；鶴舞線、櫻通線和上飯田線的列车使用1,067毫米窄軌、接触网供电1500 V DC，即與名古屋鐵道相同規格。
参考文献
- 西名古屋港線、东部丘陵线和名古屋導向巴士志段味線
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