哈萨克斯坦国家铁路
| 哈薩克斯坦國家鐵路 | |
|---|---|
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| 公司類型 | 合股公司 |
| 成立 | 1997年 |
| 代表人物 | Askar Mamin（主席） |
| 總部 | 哈薩克斯坦阿斯塔納 |
| 業務範圍 | 哈薩克斯坦 |
| 产业 | 交通 |
| 營業額 | 110億哈薩克斯坦堅戈（2009年） |
| ▲ 1.458兆哈薩克斯坦堅戈（2012年） | |
| ▲1.133兆哈薩克斯坦堅戈（2012年） | |
| 員工人數 | 155,134（2012年） |
| 母公司 | Samruk-Kazyna |
| 网站 | www.railways.kz |
網絡
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網絡
現時的鐵路網絡基於沿襲前蘇聯的鐵路網，因此採用俄羅斯軌距的1520毫米。這為前蘇聯加盟共和國的互通變得方便許多，而中國的鐵路則是標準軌距，因此須在多斯特克和霍爾果斯市進行變軌[1]。
哈薩克國鐵軌道全長15,000公里，並正在延長。舊外阿拉爾鐵路哈薩克段、中亞鐵路及土西鐵路也併入哈薩克國鐵。3000公里的軌道已經電氣化，採用25 kV 50 Hz交流電。
问题
2013年-2015年间，出口到哈萨克斯坦的128台CKD6E型内燃机车中，有8台的牵引电机抱轴瓦出现了碾瓦问题，其中有4台电机与车轴磨损严重。经过南车资阳公司售后服务部联合牵引电机供货方襄阳电机厂分析研究取样化验，外加工程师现场调查，此批次故障的原因确定为机车日常维护保养不当。此外司机与检修人员没能注意到故障初期的电机噪音，本应检查出的问题被人忽视，导致故障进一步扩大[2]。
图册
KZ4A
VL80
TE33A "GE Evolution"
2TE10U sur le train 22 reliant Kyzylorda à Semipalatinsk
CKD6E
TEM2 "Tamara"
參考資料
- . Railway Gazette International. [24 December 2012]. （原始内容存档于2020-05-11）.
- 蔡兵. . 轨道交通装备与技术. 2015, (2): 35-37.
外部連結
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