塞斯納208

208)為飛行器公司於1984年所生產的一種以渦輪螺旋槳發動機所驅動的航空器。是一種多用途型的小型航空器,被廣泛運用於軍事、貨運、民航等方面。

Cessna 208
Cessna 208
類型軍民兩用
生產公司
首次飛行1982年8月
服役1984年
使用狀態已出廠
主要用戶FedEx聯邦快遞
生產數量1500+
伊拉克空軍改裝的AC-208發射地獄火

簡介

208飛行器公司所製造的商用飛機系列之一,於1982年12月開始執行為期兩年的飛行測試與認證,並於1987年獲得美國聯邦航空局的認證。在獲得許可之後,208便經歷了一系列的修改,並衍生出不同的機型,由最初的Cessna 208演變為專為貨運所設計的Cessna 208 Cargomaster,並衍生出The Super Cargomaster,而其客用版和The Grand Caravan則是由The Super Cargomaster再衍生出的機種。208以優良的適應能力著稱,飛行器公司提供了不同的起落架安裝模式,使得208能適應不同的地形,甚至衍生出了水上版本。而208於近期也不斷的於內裝做改良,飛行器公司於2008年8月將 Garmin G1000玻璃儀錶板列為208的標準配備。

衍生型號

民用

美國FedEx 聯邦快遞為貨運系列飛機最主要操作者
  • 208A Caravan I208系列最初版本, 已漸漸的汰換.*
  • 208A Caravan 675 為現今生產的208基本款,配備PT6A-114A 發動機。
  • 208A CargomasterFedEx聯邦快遞共同研發的貨運版本。 FedEx聯邦快遞並於研發後訂購了40架。
  • 208B Grand CaravanCaravan I 的延長版,加長了4英尺(1.2。 並配備 PT6A-114A 發動機
  • 208B Super Cargomaster208A Cargomaster衍生版本. FedEx聯邦快遞並於研發後訂購了260架。
  • Caravan Amphibian208系列中的水上版本,配備 Wipaire 8000 floats,主要用於水上起降,而Caravan Amphibian也可以於陸上操作
  • Soloy Pathfinder 21208系列中的雙引擎版本,由 Soloy Corporation所開發,備有兩具 PT6D-114A 驅動的單渦輪螺旋槳飛機, 而機翼也加長了 70-英寸(1,800- [1]

軍用

伊拉克空軍所使用的C-208
  • U-27A208系列中的軍事版本
  • C-98巴西空軍所使用
  • C-16美國空軍所使用的,來執行中美洲救援用途,因為抗打擊能力不足被否決
  • AC-208 "Combat Caravan" 被用於黎巴嫩伊拉克軍隊,配備地獄火飛彈[2][3]

性能規格 (208B Grand Caravan EX)

资料来源:塞斯纳德事隆 [4]

基本

  • 飛行員:一至二
  • 載客量:13
  • 長度:12.67米(41英尺 7英寸)
  • 翼展15.87米(52英尺 1英寸)
  • 高度:4.60米(15英尺 1英寸)
  • 翼面積:
  • 翼剖面NACA 23000 系列
  • 展弦比:9.555
  • 空重:2067公斤(4558磅)

性能

  • 最大空速限制324 km/h (每小時201英里)
  • 最高速度:342 km/h (每小時213英里)185 kts
  • 巡航速度342 km/h(每小時213英里)185 kts
  • 失速速度113 km/h(每小時70英里)61 kts
  • 航程1689公里(1240英里)912海里
  • 實用升限:25000英尺
  • 爬升率6.47 m/s(1275 ft/min)

航空電子系統

  • Garmin G1000 with GFC700 integrated digital automatic flight control system

參考資料

  1. . Soloy Corporation. 1999/2000 [2006-07-19]. (原始内容存档于2006-03-27).
  2. . [2016-03-18]. (原始内容存档于2016-03-26).
  3. . [2009-04-27]. (原始内容存档于2009-03-22).
  4. Cessna Caravan website 存檔,存档日期2015-06-23.

參考文獻

  • Hatch, Paul F. . Flight International. December 3, 1988: 22–87.
  • . Flight International. December 15–21, 2009: 33–53.
  • Hoyle, Craig. . Flight International. Vol. 180 no. 5321. 13–19 December 2011: 26–52.
  • Hoyle, Craig. . Flight International. Vol. 182 no. 5370. 11–17 December 2012: 40–64.
  • Hoyle, Craig. . Flight International. Vol. 184 no. 5419. 10–16 December 2013: 24–51.

外部連結

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