大西洋航空670號班機

大西洋航空670號班機是一架載有16人的英國航太Bae146飛機。2006年10月10日,該航班在降落於斯圖爾機場時因減速版故障、跑道濕滑且飛行員不知道啟動緊急煞車後,機輪會被鎖死造成水飄現象,飛機因而衝出跑道摔落山崖,導致四人遇難。

大西洋航空670號班機
涉事的Bae146飛機,2004年7月拍攝於哥本哈根機場
事故概要
日期2006年10月10日
摘要衝出跑道
地點挪威斯圖爾機場
59°47′51″N 5°19′57″E
乘客12
機組人員4
受傷12
死亡4
生還者12
機型英國航太146-200A
營運者大西洋航空
註冊編號OY-CRG
起飛地斯塔萬格機場
斯圖爾機場
目的地莫爾德機場

航班

670號班機是一趟例行的包機航班,由愛克爾鑽探設備公司包下航班來接送員工。在2006年10月10日,該航班於當地時間早上7:15分(以下皆用當地時間)從斯塔萬格機場起飛,機上載有12名乘客和4名機組員。機長是34歲的Niklas Djurhuus,在此航班擔任操作飛行員(PF)。副駕駛是38歲的Jakob Evald,此航班上擔任監控飛行員(PM)。出事當天早上的天氣為風速每秒3公尺,高度2500英呎有些微雲層,能見度超過10公里。[1]

涉事飛機

當天執行670號班機的是一架註冊編號OY-CRG的英國航太BAe-146-200A,首飛於1987年6月23日,配有4具Lycoming ALF502R-5引擎。[2]

事故經過

衝出跑道21秒後開始燃燒的670號班機

670號班機在7:23分開始進場,飛行員最初計畫目視進場15跑道。航管員在7:24分准許班機下降至4000英呎。飛機在7:27分改由斯圖爾機場塔台管制,此時飛行員要求改用33跑道降落,這樣就不必多盤旋一圈降落反方向的15跑道,塔台批准了此要求。

飛機在早上7點32分14秒以120節的速度降落在33跑道,降落後副駕駛隨即喊出"放減速版",機長在半秒後放出減速版。然而駕駛艙內的減速版指示燈並未亮起,兩秒後副駕駛報出"沒有減速版",同時檢查了液壓和開關都設定正常。同時間機長將油門收到最小,並踩下煞車。當飛機滑過跑道中段後,飛行員認為煞車並沒有奏效,機長緊接著啟動了緊急煞車,使的防鎖死煞車系統(ABS)因而解除。

此時,飛機已經沒有足夠的速度重飛。意識到飛機很可能衝出跑道,機長決定使用前起落架轉向系統,先快速向右接著向左,藉此增加起落架與地面之間的摩擦力。落地22.8秒後,飛機以約15~20節的速度衝出跑道。 [2]

調查

挪威事故調查委員會(AIBN)經過調查發現,670號班機的減速版可能因機械故障而沒有放出。飛行員最初雖然啟用了機輪煞車,但他們因認為無法及時停下而啟動緊急煞車系統。此系統的啟動使機輪完全鎖死,在積水的跑道上因而產生了水飄現象,造成飛機無法及時停下。

事故之後

斯圖爾機場的跑道比原先的增加了50公尺,同時新增了排水槽減少跑道積水的風險。

大西洋航空在2007年停止了飛往斯圖爾機場的航班。

大眾媒體

此空難被拍攝為《空中浩劫》第十五季第六集。「Edge of Disaster」

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參考

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