法國航空358號班機事故

法國航空358號班機（AF358）是一班由法國巴黎夏爾·戴高樂國際機場飛往加拿大多倫多皮尔逊国际机场（Lester B. Pearson International Airport）的法國航空班機。2005年8月2日，於東岸日光時間（EDT）下午4時04分（UTC 20:04）在多倫多降落時，因機組失誤以及惡劣天氣，未能在跑道結束前減速停止，衝出跑道末端並起火燃燒，所幸所有乘客與機組人員都及時逃出，無人死亡。

法國航空358號班機事故
涉事客機，2004年9月攝於巴黎
概要
日期2005年8月2日
摘要降落時衝出跑道末端
地點 加拿大安大略省密西沙加市多倫多皮爾遜國際機場与 401號省道 之间
乘客297
機組人員12
受傷43
死亡0
生還者309
機型空中巴士A340-313X
營運者法國航空
註冊編號F-GLZQ
起飛地 法國巴黎－夏爾·戴高樂機場
目的地 加拿大多倫多皮爾遜國際機場

飛機

失事飛機是一架1999年啟用的空中巴士A340-313X型廣體噴射客機，機身註冊編號F-GLZQ，配备4台CFM56－5C4/P发动机。失事飛機的機型是空中巴士A340系列裡高負荷型的衍生版。自1993年首度啟用以來，A340系列一直擁有非常優良的服役紀錄，這次事故是該型飛機第一次造成人員受傷的嚴重事故。

飛機降落路線示意圖顯示，飛機進場時的高度是正常高度的兩倍，而落地處已經接近跑道的中點

經過

班機原訂是在中歐夏季時間8月2日下午1時15分（UTC 11:15）離開戴高樂機場，並於當地時間下午3時35分（UTC 19:35）在皮尔逊國際機場降落，但卻因天氣不佳而延誤。

載有乘客及機组人員共309人的358號班機在皮爾森機場2.7公里長的24L跑道著陸後，懷疑是天氣情況惡劣、側風過強，或航機被雷電擊中而無法煞停，飛機滑出跑道外200米左右後跌落在 401號省道 旁的河溝中，隨後起火燃燒。事故發生後機上309人全部逃出機艙無人死亡，43人輕傷。

國籍旅客人數
 加拿大104
 法國101
 義大利19
 美國14
 印度8
 英國7
 以色列4
 墨西哥1
 土耳其1
不明36
總計297

調查

法國運輸局、法國航空、加拿大運輸安全委员会、加拿大交通部、美國國家運輸安全委員會與空中巴士组成的独立调查组，在事發現場搜集證據調查事發原因。

原因

由於降落時的天氣狀況，造成組員壓力過大引發操作失誤。調查人員雖然發現當時飛機的推力反向器是開啟著，可是後來卻證實推力反向器是於降落後17秒才被開啟，這是導致358號班機未能及時煞停，其後更衝出跑道墜毀。

另外，在當時天氣惡劣的情況下，塔台仍要求358號班機降落在全長只得2.7公里的24L跑道（該機場最短的跑道），亦令情況雪上加霜。在1978年6月26日，加拿大航空189號班機亦在同一機場起飛時衝出跑道，墜落在與358號班機相同的深坑中，造成兩人死亡。事後，有建議將該條深坑填平，可是當局其後卻不了了之。

類似事故
  • 加拿大航空189號班機：飛機於多倫多皮尔逊国际机场起飛時因機件故障及人為失誤，衝進同一條深坑內，機身折斷，兩名乘客死亡。
  • 美国航空1420号班机：机员在恶劣天气下疑因心理压力，降落时未有启动扰流板导致飞机冲出跑道撞毁。含机长共11人死亡。
  • 中華航空605號班機：飛機於颱風吹襲香港期間，因人為失誤導致飛機無法及時啟動推力反向器煞停飛機，結果全機衝出跑道掉入海中，23人受傷。
  • 西南航空1248號班機：飛機於積雪跑道降落後，未有即時啟動推力反向器，結果一直衝出跑道末頭，與公路上一架汽車碰撞，結果造成車上一名小童死亡。
  • 巴西天馬航空3054號班機：飛機於暴雨降落期間，因機長未有及時打開推力反向器，加上跑道濕滑等可能因素，結果機長選擇重飛不及，最後衝出跑道並撞向巴西天马航空货运大楼爆炸著火，199人死亡。
  • 阿聯酋航空521號班機

外部連結
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