天津地鐵2號線列車
| 天津地铁2号线列车 | |
|---|---|
 停于曹庄停车场的天津地铁2号线列车（2012年2月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | B型地铁车辆 |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 大連機車車輛有限公司 |
| 產量 | 23組 |
| 車輛總數 | 23列，共138輛(尾號1～6為一組) |
| 車輛編號 | 201～223 |
| 製造年份 | 2009年至2011年 |
| 2012年7月1日 | |
| 主要用戶 | 天津市地下铁道集团有限公司 |
| 營運路線 | 天津地铁2号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 3M3T |
| 編組長度 | 118.32 m |
| 車輛長度 | 19,000 mm |
| 車體 | 2,800 mm |
| 車體高度 | 3,800 mm |
| 車輛重量 | 有司机室的拖车（Tc）:小于32 ,动车（M）:小于35 ,拖车（T）:小于30 t |
| 編組重量 | 194 t |
| 軸重 | 14 t |
| 軸距 | 2,200 mm |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 輪徑 | 840 mm |
| 轉向架 | 中國北車 |
| 車體材質 | 不锈钢 |
| 車輛 | 245人(M、T)、230人(Tc) |
| 編組 | 整列为1440人,（座席为256人） 超员载荷:整列为1832人（座席为256人） |
| 營運速度 | 80 km/h |
| 設計最高速度 | 80 km/h |
| 起動加速度 | 0-40km/h : >2.988km/h/s 0-80km/h : >1.8 m/s2 |
| 常用減速度 | 3.6 m/s2 |
| 緊急減速度 | 4.3 m/s2 |
| 供電制式 | 直流750V（第三轨下部受流） 电压变化范围:DC500V～900V |
| 受流方式 | 下接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 電動機功率 | 180kW |
| 牽引功率 | 2,160kW |
| 控制裝置 | 三菱电机制IGBT-VVVF控制 |
| 驅動裝置 | 三相交流异步牵引电机 |
| 制動方式 | 再生制动、空气制动 |
| 安全防護系統 | 龐巴迪CITYFLO 650型自動列車行控系統 |
简介
該型號列車由大連機車車輛有限公司製造，為標準B1型列車，採用第三軌下部受流(一号线為第三軌上部受流)，與天津其他地鐵車型一様車門都為电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体采用轻量化不锈钢材料，表面为银灰色和黄色涂装。
車廂內部
每車门旁都配有1个灭火器，一节车厢共配有4个，且灭火器配在了車门的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点，如遇紧急情况，乘客击碎面罩，旋转手柄，手动开门。座椅满足人体工程学要求，靠背的弧度完美贴合人体，车座下面的供暖系統可随时调節温度，由于设置較靠后，避免烫伤乘客腿部。每列设置的2个残疾人乘坐区，更加体现了列车人性化的设计理念，特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准，主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化，方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏，通过无线网络可接收多频道的电视节目。
图集
二號線列車上的閃燈線路圖
二號線列車上的緊急破窗錘
二號線列車上的內藏式滅火器
二號線列車使用的第三軌
二號線車廂內部
外部链接
- （简体中文）天津地铁2号线电动客车项目
- （简体中文）天津地铁2号线车辆
- （简体中文）天津地铁2号线列车驶入正线联调联试
- （简体中文）[http://news.beijingoffice.com.cn/81/201191103931.html%7C%5B%5D 天津地铁2号线时速80千米 最小发车间隔2分钟
- （简体中文）【央广独家】“大连造”天津地铁2号线车辆全部交付
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