天津地铁DKZ7型电动车组
天津地铁DKZ7型地铁列车 | |
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DKZ7型列车在塘沽站(2009年1月) | |
概覽 | |
類型 | 非標準B2型地铁车辆 |
型號 | DKZ7 |
原產國 | 中国 |
製造 | 长春轨道客车 |
產量 | 38组 |
車輛總數 | 152 |
車輛編號 | BMT101-BMT138 |
製造年份 | 2003年、2009年 |
2004年3月28日(第一批) 2010年(第二批) | |
主要用戶 | 天津滨海快速交通发展有限公司 |
營運路線 | 天津地铁9号线 |
技術數據 | |
列車編組 | 2M2T |
編組長度 | 77 m |
車輛長度 | 先头车:19,500 mm 中间车:19,000 mm |
車體 | 2,800 mm |
車體高度 | 3,800 mm |
車輛重量 | 先头车:39.4t 中间车:33.4 t |
編組重量 | 145.6 t |
軸重 | 14.5 t |
軸距 | 2,500 mm |
軌距 | 1,435 mm |
輪徑 | 840 mm |
轉向架 | 长春轨道客车制 |
車體材質 | 不鏽鋼 |
車輛 | 先头车:190人 中间车:210人 |
編組 | 最高800人,246个席位 |
營運速度 | 100 km/h |
設計最高速度 | 100 km/h |
起動加速度 | 3.0 m/s2 |
常用減速度 | 3.24 m/s2 |
緊急減速度 | 4.32 m/s2 |
供電制式 | 直流1500V(接触网供电) |
受流方式 | 单臂式集电弓 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 大連東芝機車電氣設備(大連機車車輛-東芝公司)製開放式內扇形三相誘導電動機 |
電動機功率 | 200kW |
牽引功率 | 1,600kW |
控制裝置 | 大連東芝機車電氣設備(大連機車車輛-東芝公司)制IGBT-VVVF |
制動方式 | 再生制動、空氣制動 |
安全防護系統 | ATC、ATO |
简介
DKZ7型由长春轨道客车负责生产,在2003年正式使用,共152辆,共38组,自编号为BMT101~138。列车客室车门为内崁式门,每节车厢3对车门,车体两侧各有一条红色的饰带。列车出厂时座位为横排座,目前已全部改为纵向对排座椅,最高定员800人。列车配属于胡家园车辆段和新立停车场。
列车当前配置
- 部分列車有進行電子線路牌更換試驗:
- BMT-109(1091-1094):採用漢語拼音和中文的2合1版本
- BMT-110(1101-1104):採用漢語拼音和中文的2合1版本
- BMT-111~114(1111-1114,1121-1124,1131-1134,1141-1144):更換為附有英語和換乘站的版本
- 坐位改造試驗车:
- BMT-120(1201-1204)+122(1221~1224):採用縱向对排坐的试验车,座椅材質為塑膠,本車因乘坐不適令大部份乘客不喜歡本版本車,但此列 車亦會於早晚高峰发车接載乘客。(*BMT-122号列车于2015年8月12日滨海新区爆炸事件中受损严重,目前暂停运营)
另外,本型列車採用的空調機組品牌並非統一,分別有採用廣州中車軌道交通裝備股份有限公司(ZRAC)及石家莊王牌空調設備的車輛。
编组
DKZ7 | ||||
車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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集電弓 | > | < | ||
形式區分 | BMT1XX1 (Mc) |
BMT1XX2 (T) |
BMT1XX3 (T) |
BMT1XX4 (Mc) |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||
其他設備 | ||||
安裝機器 | ||||
車輛重量 | 39.4t | 33.4t | 33.4t | 39.4t |
載客量 | 190人 | 210人 | 210人 | 190人 |
翻新及改造
待补全 (目前已知:改造后的列车编号由BMT1XX变为9XX,且饰带由红色变为蓝色,车头上的“BMT”标志去掉并在驾驶室门上贴天津地铁标志)
外部链接
- (简体中文)列车介绍
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