奧利機場內線

在以前，巴黎-奥利机场的轨道交通服务常年不足。直到1980年代，前往奥利机场的旅客须搭乘绕经附近的C线，然后转乘穿梭巴士，或者搭乘其他公共巴士前往，并忍受中途的堵车之苦。于是，在当时运营C线的法国国家铁路公司（SNCF）提出，将C线新辟一条分支直达机场，但最终该计划转变为一条独立的轨道交通线进行规划和运作。

后来，马特拉公司、巴黎大众运输公司（RATP，兼营巴黎地铁）等多家公司出资1.5亿法郎兴建这个"Orlyval"项目。1988年，Orlyval的运营预算则达到了17.5亿法郎。

1991年10月2日，经过数年施工，Orlyval建成通车。当时由马特拉运作。不过，由于单程票价格昂贵，高达55法郎，将乘客群体定位为商务人士，因此客流量仅有预计的1/3。后来尽管马特拉降低了票价，但效果不大。至1992年，年客流量仅有120万，远低于预计的430万。结果1992年12月后，Orlyval转交RATP运营，法兰西岛大区为此给予了1000万法郎的补助金。

1993年开始，Orlyval的发车频率提高了10%，不过当局发现每日的使用率并不均等，星期五的使用率明显偏高。为了更好的进行运营管理，当局在1994年2月做了一次调查。报告显示，Orlyval的乘客69%为男性自由职业者。RATP于是由1994年6月27日起将Orlyval服务时限延长，周一至周六从6时至22时30分，周日7时至23时。

与巴黎和法兰西岛的其他轨道交通服务不同，Orlyval保持着特殊的计费系统，也就是不能使用各种周票、月票和年票等。不过，乘坐Orlyval的小童可以享受半折票服务。

			车站	途经城镇	转乘其他列车
	o		安东尼	安东尼
	o		奥利1,2,3	帕賴維耶伊勒波斯特
	o		奥利4	帕賴維耶伊勒波斯特

(以上车站和城镇中文名并非官方译名)

Orlyval使用西门子公司的VAL 206型轻便列车。每部列车可运载120人，每年平均运输里程为10万公里，略高于其他VAL列车的数值，但低于戴高乐机场内线（CDGVAL）使用之VAL 208的12万公里。高峰期，有6辆VAL 206投入运营，1辆停靠在车库。每辆VAL跑动6万公里要进行为期3至4个月的保养。

VAL 206车内配有音讯系统，该系统可用法语、英语和西班牙语先后通告乘客行车资讯和到达下站所需时间。

Orlyval的年客流量约在250-300万之间，并且每年以8%-10%的速度增长。

未来，奥利机场附近将兴建一个新车站供法國高速鐵路互聯南线|法國高速鐵路互聯南线]]]]使用。为此，Orlyval可能将因此作出些许改变：

• 如果该站建在奥利机场的中心位置，那么Orlyval不会作出任何调整和改变。
• 如果建在奥利市的中心，那么Orlyval将会延伸700米，增设一个新车站。
• 如果建在朗吉兄弟站（Rungis - La Fraternelle），那么Orlyval将会在彼处新增一个中途站。
• 如果建在朗吉桥奥利机场站（Pont de Rungis - Aéroport d'Orly）， 那么Orlyval将从奥利机场南站会向北部延长2.4公里，并新增一个车站。

• Orlyval官方网站
• 巴黎大众运输公司 页面存档备份，存于