孟買單軌列車

單軌列車試車

孟買單軌鐵路在2009年1月動工，初期興建的線路連接商波爾、瓦達拉和雅各圓環[10]，原計劃在2011年4月竣工[11]。由於工程延誤，一期線路（瓦達拉－商波爾）的通車日期一再延遲到2012年8月和2013年9月15日[12]。

單軌鐵路一段全長108米的線路在2010年1月26日完成試車[13]。全線第一次試車則在2012年2月18日進行，試車路段由瓦達拉車廠直到位於巴克提園（Bhakti Park）的一個車站，全長約一公里。為單軌項目提供制動器的史格米工程負責進行試車。鐵路安全專員表示單軌技術規格和普通鐵路相異，因此無力驗證單軌系統，故此孟買大都會區拓展局會決定由新加坡的SMRT或者香港的港鐵公司負責該線的驗證工作。電氣督察長（Electrical Inspector General）會負責驗收單軌鐵路的機電工程[14]。

孟買大都會區拓展局邀請以競投、營運大宗商業廣告媒體，出租廣告欄位為業的各公司投標，以在日後負責瓦達拉－商波爾單軌列車線的橋柱和沿線7個車站的廣告欄位招租工作。中標公司將負責在車站鋪設廣告、維護已出租的廣告欄位；維護列車線橋柱，移除所有不需要的海報、貼紙、繪畫、塗鴉等物，並負責橋柱廣告欄位的招租事宜[15]。

拿丁集團和孟買大都會區拓展局的人員參與了一場在2013年8月23日舉行的會議，當中局方提出列車稀少、安全措施不足、技術失誤和工程職工行事經驗不足的問題。拓展局局長U·P·S·馬丹（UPS Madan）警告，倘若發生意外，局方需依法追究承辦商，向承辦商處以罰款[16][17][18]。

建設單軌線的成本，大約是每公里8.5億盧比（1779萬美金）。整個單軌鐵路網絡全長135公里，建議在2011年至2031年分期興建，總成本為20億盧比[19]。

這個全長19.5公里鐵路系統的單軌列車由史格米工程在馬來西亞製造。史格米工程在單軌鐵路營建合約中佔42%股權[20]。

孟買單軌鐵路1號線在2014年2月1日舉行通車典禮，由馬哈拉施特拉邦首席部長普利特維拉·查萬主持。他在當日下午3時47分下令開動第一班列車，隨後與副首席部長等一眾官員登上單軌列車，他們用了20分鐘就從瓦達拉車廠到達商波爾站[21][22][23][24]。一期線路在2月2日開放載客[7]。

孟買市民對單軌鐵路感到雀躍[25]，載客首日就有大約2,0000人乘坐單軌列車，據說等候乘車的人排了好幾圈兒[26]。

二期線路（雅各圓環－瓦達拉）原定於2013年12月竣工，最終延至2019年3月3日舉行通車典禮，至翌日（3月4日）開放載客。

2014年2月2日單軌列車開始載客時，單軌1號線車費5至11不等[7]。

孟買大都會區拓展局曾在單軌試車期間進行研究，並按此得知單軌列車產生的噪音水平達65至85分貝，明顯低於孟買供電交通公司的巴士，那些巴士產生的噪音聲壓達95分貝[27]。

單軌最高車速為80每小時（50英里每小時），平均車速為65每小時（40英里每小時）[5]，如果把列車在車站停車載客的時間計算在內，整體而言，單軌車速大約是31每小時（19英里每小時）[19]。

一列四節的單軌列車在乘客流量最多時可以接載568名通勤乘客[28]，一列六節的單軌列車則可接載最多852名乘客[29]。每一節列車大約有18個座位，並可容納124名站立乘客，但是車頭、車尾兩節車廂容量與其他車節不同，因為這兩節車廂設有駕駛室[30]。

按照設計方案，系統營運時間為05:00至24:00（UTC+5:30），每3分鐘開出一班列車[31]；當局預計，單軌鐵路每日接載約15至20萬名乘客，而在繁忙時間，每小時單向載客量則為7500人次[32]。

孟買大都會區拓展局稱，單軌通車後頭兩個月，營運時間為07:00至15:00，單向行車；又解釋其決策原因：當局希望剛引入印度的單軌系統小心通車[33]，而系統職工尚是單軌鐵路運營的新手，客流量又難以預料。通車後兩個月內，承建單軌的拿丁集團——史格米工程合資財團將負責營運單軌鐵路系統，營運時間延長到19:00。完全的營運時間表將於2015年2月啟用，到時列車線的營運時間將延長到深夜，每日營運時數達19小時[34]。