封锁突破船

封锁突破船（德語：，字面意义“障碍粉碎者”）[lower-alpha 1]是德国海军的一类掃雷艦，主要在一战和二战期间投入使用。突破船一般行驶在船队前方，依靠其经过加固的船体，在雷区为船队开辟航路。突破船的任务非常危险，在战争期间承受了大量的损失。

德军131号突破船

概述

早在一战时，德意志帝國海軍就广泛运用突破船来开辟海上通道。战争中总共有30艘突破船投入服役，其中8艘损失。有部分突破船携带有飞机，如内格罗河号（Rio Negro）、普劳恩号（Plauen）和维格贝尔特号（Wigbert）等。二战期间，納粹德國海軍为突破船赋予了“特种商船”的名字，这个时候的突破船通常是从商船改装而来，由商船船员操纵；船艏进行加固，船上原本的货舱堆放各种增加储备浮力的材料，以期望在水雷爆炸时还能保住船只[1]。除此之外，船上往往遍布防空火力，并且携带防空氣球[2]。故此，他们的对手英国皇家空军也将其称呼为“重型防空船（Heavy Flak Ships）”[3]。

突破船的最主要任务是为船队领头，沿着雷区内的安全的航线行驶，以防止有水雷飘入雷场航路内[1][4]。此外，在战争初期，德军也会让突破船在怀疑敌军有可能布雷的地方航行，以开辟航路。但尽管突破船加固了船体，增加了储备浮力，还是蒙受了很大的损失；而随着战争的发展，音响水雷和磁性水雷投入使用，突破船的实际效果越加不佳[5]。有些突破船为了对付新出现的磁性水雷，会在船艏装上大型的电磁发生装置（即所谓VES系统）[6]。这套装置号称可以引爆距离舰体达460米的水雷，而英军在获取了相关信息后，针锋相对地修改了磁性水雷的设计，让水雷只会对正上方的目标有反应而爆炸，此举使得德军损失了好几艘突破船[7]。故此在战争后期，德军改为让突破船作掩护U型潜艇进出港口之用。

突破船往往自身装设了大量高平两用炮，在有需要的时候也能用来与敌方水面舰艇进行战斗，最起码能赶走尾随而至的英国护航驱逐舰，能够打他们“一鼻子血”。[8]

战争期间德军改装了上百艘突破船，大多是至少5000吨的商船，据估计有一半在战争中损失。战争结束后，有部分突破船重新改装回商船继续使用。其中有些一直使用到1970年代。[2]

參見

注释

脚注

  1. 此中文译名引自《第二次世界大战时期的德国海军发展史》，不過本艦作用是在前方除雷開路，為後方的主力艦、船團提供保障，與傳統掃雷艦獨自進行大範圍掃雷作業有些差別，更注重艦隊航線的「開闢」。

引用

  1. Williamson, Kriegsmarine Coastal Forces, p. 19.
  2. Breyer Die Deutsche Kriegsmarine
  3. Paterson, U-Boat War Patrol, p. 165.
  4. 罗伯特·杰克逊，第二次世界大战时期的德国海军发展史，190页
  5. Paterson, U-Boat War Patrol, pp. 164–165.
  6. Ridley, Francis Crick, p. 14
  7. Ridley, Francis Crick, pp. 14-15
  8. Whinney, U-boat Peril, p. 129

参考文献
  • Breyer, Siegfried; 等. I–IV. Friedberg, Germany: Podzun-Pallas. 1994. ISBN 978-3-89350-699-6 （德语）.
  • Paterson, Lawrence. . Annapolis, MD: Naval Institute Press. 2004: 164–165. ISBN 1-59114-890-1.
  • Ridley, Matt. . New York: HarperCollins. 2006: 14–15. ISBN 978-0-06-114845-3.
  • Williamson, Gordon. . New Vanguard 151. Oxford: Osprey Publishing. 2009: 19–20. ISBN 978-1-84603-331-5.
  • Whinney, Bob. . Cassell. 2000. ISBN 0-304-35132-6.
  • 罗伯特·杰克逊. . 由于仓和翻译 . 北京: 中国市场出版社. 2014. ISBN 978-7-5092-1294-3.
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